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消失了也要把它找回來─舊新橋停車場鐵道歷史展示室

更新於 2024/07/17閱讀時間約 4 分鐘

在東京的新橋車站周邊是人來人往的商業中心地帶,但在都市叢林中卻坐落著一棟古色古香的兩層樓建築。這棟都市中相當奇妙的存在是日本官設鐵道歷史的開端─舊新橋停車場鐵道歷史展示室。

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隨著日本進入令和時代,日本國鐵分拆民營化已超過三十年的歲月。這段期間不少國鐵時代的路線與車輛一一退場,成為我這個平成人類未曾參與到的旅行經驗。透過一次又一次的日本旅行,我希望能在旅途中回味那些逝去的鐵道元素,抓住過去的鐵道風景。
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太平洋石炭販賣輸送臨港線是北海道僅存的百分之百純私營鐵路,其歷史、車輛和運行情況都值得一看。文章介紹了路線的沿革、公司的情況以及當代鐵道攝影的散策體驗。
日本擁有綿密的鐵路交通網,鐵路文化已融入多數國民的生活之中。於是為了保存這些庶民記憶,各地都有大大小小的鐵道博物館,知名的如東京的大宮鐵道博物館、京都鐵道博物館,地方上也有像是碓冰這樣的鐵道園區。不過沒想到,連經營狀況非常困難的JR北海道也有一個博物館。
傍晚時分,擔任鄂霍次克3號(オホーツク3号)的キハ183系柴聯車列車緩緩駛入札幌站,軌道兩側的人紛紛拿起相機,夾道歡迎他的到來。對於一個初來乍到的外國人來說還以為是列極受歡迎的名車,殊不知,這樣的景象也時日不多了。
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  駄菓子(だがし)約在江戶時代左右出現,相比當時使用進口砂糖製作、常出現在宴席、供品、禮品的上菓子 (じょうがし),用日本產的便宜黑糖或水果增添甜味的菓子則稱為雜菓子(ざがし),雜菓子的原料取得相對簡單,作為庶民的零食也較便宜。當時用一文錢也買得起雜菓子,所以雜菓子也稱一文菓子(いちもんがし)。
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