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馬許桑的產業觀察週報： 2024 Week 39 台中週總結~市場總有一天會復甦的~
閱讀時間約 7 分鐘
2024年台中週最後一天中午。
我站在金典酒店電梯前看著正在準備撤場的廠商還有準備離去的訪客。
頗有種“曲終人散、人走酒涼”的寂寥感。
台中週時，每個人見面都在問說：市場何時會好轉？
甚至於我連上廁所時都能聽到外面的人在聊這個問題。
市場何時會好轉？
這問題根本上就是本次台中週的大哉問。
所謂：物極必反，盛極而衰，這是宇宙運行的自然法則。
當任何事物走到極致時，就是反轉的時候。
所以市場總有一天會變好的，但是還要多久時間呢？
這篇文章作為2024年台中週(Taichung Bike Week)的總結。
來分享一下個人聽到的一些訊息，並提出我的想法。
嘛，都說了是“不負責的產業觀點”，如果與你的想法有所出入，還請諸君包容海涵。
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子，這些元素構成了我的思維與價值。
歡迎你的到來，如果我的文字能啟發你的任何想法，並且對你是有幫助的話，那就真的太好了。
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6月總市場微衰退，但好消息是，這是連續第五個月衰退率下修。而更值得關注的是，7月終於有機會從衰退變成長？！（文/張維）
免驚？！儘管6月台灣轎車銷量是連續第5個月衰退。
據統計，2024年6月轎車3萬5,357輛、同期衰退0.98%，
國產轎車1萬5,090輛，同期成長1.46
崧騰在2024年的主要收入來源仍是電動和手動工具（約60%），主要客戶為日本牧田（Makita），單一客戶占比高，導致營收波動。第二收入來源電動車零部件增長減緩，預計2024年比例不超10%。第三收入來源醫療器材處於基礎階段，2024年少量出貨，實質貢獻預計在116年後。
2024年5月台灣轎車銷量表現以豪華車Big7同期成長2.64%、擺脫連續衰退3個月陰霾最吸睛！因此，可以預測，6月和上半年轎車銷量有機會「振衰起敝」嗎？！（文/張維）
2024年5月台灣轎車市場，有好消息？！
據統計，2024年5月台灣轎車總銷量3萬4,546輛，同期衰退2.9%，
財報亮點：前三季毛利率 19.7%，主因來自匯率、中國內銷暢旺，中國銷售額 YoY +65%。
產能狀態：目前進行降載，預計 2024 年 3 月逐步退場。 Q2 產業庫存有望去化完畢。
產業庫存：還需再 6 個月時間去化。
產品別庫存：高階的公路車、電動自行車沒有庫存，反之中低階車庫存皆高。
最近幾隻尖牙股都一直往上邁進，該佈局的在2023都先撒網了，倒是特斯拉往下噴的讓我有點興趣。
特斯拉在上週公佈的最新財報不如預期，由於其降價促銷壓縮利潤，2023年第四季毛利率降至17.6%，為自2019年以來最低。同時特斯拉也預期 2024年電動車成長速度可能會明顯低於去年，受此利空打擊
加百裕 (3323-TW) 在電動載具方面深耕電動自行車 (E-Bike) 電池市場，已與北美第二大自行車品牌廠 SPECIALIZED 合作，預計第二季起出貨量逐步拉升。加百裕看好，隨著全球節能減碳議題發酵，電動輔助自行車成為市場新潮流，根據 Precedence Research 數據，至 20
前言
相較2023年底的行情，2024的開年令人愁雲慘霧。但股價漲多就是最大的利空，跌深就是最大的利多，應當把握此時的修正並尋找2024復甦潛力股。
展望今年，可以關注台積電對市場前景的指引，先進製程滲透率增加必定會帶動相關供應鏈營收增長。我認為其中相當重要的題材是-供應鏈在地化。
https:
「過度壓抑的需求得到解放?!」2023年12月，和2023年，轎車銷量同時創下新高。而MG、VW，一躍為最大贏家，豪華車Big7從成長變衰退，車市繁華但景氣拉警報？！（文/張維）
12月Ferrari同是超跑車Big7銷量同期成長No.1和市佔率同期擴張No.1。
內文=
2023
非特斯拉陣營市占快速成長
我們現在在台灣街頭看到的電動車真的是越來越多了，除了路上很多的Tesla Model 3/Y，其實傳統車廠在2023年的銷售量相比過去也是成長很多，對於一般消費者而言，電動車的選擇是越來越多，有競爭才有越來越進步的車子，也才會有越來越便宜的價格出現。BMW 是傳統車廠占比
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前言
相較2023年底的行情，2024的開年令人愁雲慘霧。但股價漲多就是最大的利空，跌深就是最大的利多，應當把握此時的修正並尋找2024復甦潛力股。
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12月Ferrari同是超跑車Big7銷量同期成長No.1和市佔率同期擴張No.1。
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2023
非特斯拉陣營市占快速成長
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