We, Robot
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未來究竟長什麼樣子?最近，突然希望可以有長生不老的藥出現。
我自己是科技的熱愛者，每年都期待著各種新奇古怪的電子產品，特別是摺疊屏手機，特斯拉車子，電子書等等。今天Elon Musk又帶給我們全新的三種產品。
1. Cybercab自動駕駛出租車:特斯拉推出的全自動出租車，無方向盤和踏板，設計強調低風阻，預計售價低於30,000美元（約97萬新台幣），安全性為人類駕駛的10-20倍，每英里成本約0.2美元。
2. Robovan貨運車:可容納多達20位乘客。
3. Optimus機器人:售價預計在20,000至30,000美元之間，能執行家務、照顧兒童等多種任務。
其中讓我最震撼的是機器人，發佈會中的影片，機器人就像"人"一樣的出現，在會場中跳舞，與人互動，甚至在吧檯上幹活。人類歡聲笑語的在硅基生命前，擺弄著眼前看似笨拙的生物。
這幾天諾貝爾開始公布獎項，基本都是跟AI有關的科學研究。其中，物理學獎得主John J. Hopfield，也因為催生AI的快速發展而得這份殊榮。他說：「人們已習慣擁有優劣並存、一體兩面的科技…身為一名物理學家，我對於那些不受約束、我不夠了解的科技感到非常不安，因為我無法明確知道這種科技的極限，也不知道它能被運用到什麼程度。」
每每搭飛機的時候，總是帶給我無比的寧靜而震撼。一方面搭飛機時候通訊設備要開飛航模式，不會被突如其來的訊息打擾，讓我有了充分的自我思考時間。一方面，看著自己翱翔在天空中，不禁感嘆人類的偉大。"究竟是誰創造了人類，而卻又被人類取代?"
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人工智能的年代已經來臨。作為人類的我們應何去何從？與其與機械人比拼競爭，不如與它們合作共存。在市場學上推崇「藍海策略」(Blue Ocean Strategy)，意指跨越現有競爭的邊界，拓展未存在的領域，創造新的價值與需求。
本文介紹了特斯拉自動駕駛硬體版本的演進，包括 HW3.0、HW4.0 硬體版本在臺灣的抵達和消費者的選擇，硬體與軟體的協同發展，各版本晶片的技術規格及未來發展趨勢等。文章內容深入淺出，對於對特斯拉自動駕駛有興趣的讀者具有參考價值。
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這裡不是技術或人工智能的展示會，此種粗暴地將不同技術處理自然和人類的作品並製的結果，使整個展場像大企業的產品發佈會，充斥新奇的機器人和虛擬影像，卻缺乏除形式和媒材外的深度。分明論述中提到要思考生命問題，但展覽中的作品，大多在意的都不是生命，而是技術的改良和創新。
即將舉辦的2024 COMPUTEX Forum將聚集全球科技領袖，共同探討生成式 AI 的未來發展，也代表臺灣在全球 AI 產業中的重要地位。文章也特別介紹了GeniAuto_X應用在企業內部(業務及行銷部門)和外部客服的生成式AI對話機器人，有助於臺灣企業與生成式AI的接軌，提升整體運營效率。
鴻海近年來的發展在於電動車、數位健康和機器人；無獨有偶，特斯拉也致力於開發人形機器人。究竟這兩間公司做出來的 AI 機器人差在哪裡？這篇文章，我們就來一探究竟。
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