《掌握AI + 6G無線行動通訊網路 —— 超高速、零延遲、智慧城市全攻略 🌐》
66/100 📌 第 7 周:頻譜與無線資源管理 - 分配頻率與時槽以提升容量和效率。
66. 載波聚合 🧩
把多條小路合成高速公路!
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🎯 單元導讀
在 4G LTE 與 5G 網路中,頻譜就是道路。
如果只靠單一載波(頻段),就像一條小路,車子一多就塞車。
👉 解法:載波聚合(Carrier Aggregation, CA),把多條「小路」組合成「高速公路」,大幅提升網速與容量。
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🧠 一、載波聚合的核心概念
• 定義:同時使用多個載波頻段,合併為一條「邏輯頻寬」,讓 UE 與基地台並行傳輸。
• 目的:提升單用戶速率(peak rate)、增加整體容量。
• 類比:原本只有一條單行道,現在多開幾條車道,讓車輛同時行駛,速度更快。
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🧠 二、載波聚合的組合方式
1. 同頻段內聚合(Intra-band CA)
o 在同一頻段內,把多個連續或非連續的載波聚合。
o 類比:原本單行道 → 拓寬成多車道。
2. 跨頻段聚合(Inter-band CA)
o 把不同頻段的載波合併,例如 1800 MHz + 2600 MHz。
o 類比:兩條不同道路打通,變成更大的高速公路網。
3. 上下行聚合(UL/DL CA)
o 下行頻寬較多,上行也可聚合載波,改善回傳速率。
o 類比:不只下山車道拓寬,上山車道也擴建。
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🧠 三、載波聚合的優勢與挑戰
優勢
• 提升單用戶峰值速率(例如從 150 Mbps → 450 Mbps)。
• 提高頻譜利用率,把零散頻段「拼圖」組合起來。
• 支援差異化服務,讓 VIP 用戶更快。
挑戰
• 手機與基地台需同時支援多頻段收發器。
• 訊號同步與干擾管理更複雜。
• 功耗增加,需更精密的電源管理。
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💻 四、ASCII 示意圖
📶 載波聚合示意
[10MHz LTE] + [20MHz LTE] + [20MHz LTE]
│ │ │
└───── 合併成 50MHz 高速通道 ────┘
│
📱 UE
在 4G LTE 與 5G 網路中,頻譜往往被分割成多個零散頻段。載波聚合 技術能將這些分散的頻段(例如 10MHz、20MHz、20MHz)同時合併成一條更寬的「虛擬高速通道」,讓用戶設備(UE)一次接收多個頻率的資料。
這種技術就像把三條普通車道併成一條高速公路,能同時傳送更多資料,大幅提升下載速度與頻寬利用率。
👉 一句話總結:
載波聚合就是把多段頻譜「拼接」成寬頻高速道,
讓 UE 一次跑在多車道上,實現更快的行動網速。
👉 沒有 CA:只有 10MHz → 車道窄,速度有限。
👉 有了 CA:50MHz → 高速公路,流量更快。
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🧩 五、模擬題
1️⃣ 專業題
載波聚合原理:
載波聚合(Carrier Aggregation, CA)讓 UE 可同時使用多個載波頻段進行傳輸,
就像把多條「頻寬道路」合併成一條高速公路,大幅提升資料速率與頻譜利用率。
主載波(PCell)負責控制與連線管理,次載波(SCell)用於資料傳輸。
同頻段 vs. 跨頻段差別:
• 同頻段聚合(Intra-band CA):在同一頻段內聚合多條載波,訊號一致、架構簡單。
• 跨頻段聚合(Inter-band CA):跨不同頻段聚合,如 1800MHz + 2600MHz,頻譜利用更靈活,但需多模收發器與更複雜天線設計。
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2️⃣ 應用題
若營運商擁有三段零散頻譜(10MHz、15MHz、20MHz),
可利用 CA 技術將其聚合成 45MHz 總頻寬,讓 UE 同時在多載波上傳輸資料。
如此可有效提升下行速率(約為原本單載波速率的三倍)、分散壅塞風險,
並最大化頻譜資源的使用效率。
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3️⃣ 情境題
在演唱會現場,因人潮密集導致干擾嚴重、速度變慢。
營運商可採用載波聚合 + 干擾管理雙策略:
• CA 部分:啟用多頻段聚合(例如 B3+B7+B8),給 VIP 用戶高階 CA 組合。
• 干擾管理部分:透過 ICIC/eICIC 或 ABS 機制,協調鄰區時序減少干擾。
最終可同時提升 VIP 的速度、穩定度與整體用戶體驗。
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✅ 六、小結與啟示
• 載波聚合 = 多頻段拼圖技術,讓多條小路變成一條高速公路。
• 優勢:大幅提升網速、提高頻譜利用率、支援高需求服務。
• 限制:終端與設備需支援、多頻段干擾需控制、功耗增加。
• 意義:載波聚合是 4G LTE-A 與 5G 初期的 關鍵技術,為大頻寬體驗鋪路。
👉 一句話總結:載波聚合就是「拼頻譜拼圖」,把零碎的頻段合成一條高速大道,讓用戶享受更快、更穩的網路!













