原本計畫從橫手一路搭 JR 奧羽本線到新庄再去仙台，卻因一場大雨，導致「院內－新庄」區間停駛，行程被迫臨時改變。正因如此，我意外搭上了一趟從大曲前往盛岡的秋田新幹線，開啟一段原本不在計畫中的鐵道旅程。
不同於常見的新幹線，秋田新幹線屬於「迷你新幹線」，行駛在由在來線升級而來的軌道上，車體較小，卻同樣能以新幹線的名義奔馳。更特別的是，抵達盛岡站後，還能親眼看到秋田新幹線與東北新幹線列車「合體」後一同發車的畫面。因天氣打亂、意外精彩的秋田新幹線搭乘體驗宣告開始。
搭乘了不在計畫內的秋田新幹線。
秋田新幹線｜簡介
秋田新幹線是日本「迷你新幹線」的路線之一，連接岩手縣盛岡與秋田縣秋田市，全長約 127 公里，於 1997 年正式通車。所謂「迷你新幹線」，並不是指速度迷你，而是指列車車體尺寸較標準新幹線小，行駛在由既有在來線改軌而成的路線上。秋田新幹線便是將原本的奧羽本線部分區間拓寬軌距後，讓新幹線列車直接行駛其上。會這樣建造主要是東北內陸地形複雜、人口密度較低，新建完整規格的新幹線成本過高，因此選擇「升級在來線」的方式，在控制建設費用的同時，仍能讓秋田一班車直達東京。盛岡到秋田之間，秋田新幹線會與一般在來線共用路廊，速度較慢，但旅客能在盛岡站看到它與東北新幹線列車併結、分離，也成為特色。
紅色的秋田新幹線和綠色的東北新幹線，會在盛岡站合體。
秋田新幹線｜準備上車
剛有說到這次會搭乘秋田新幹線，就是遇到豪雨的意外，奧羽本線只能通到院內。幸好東北的路網還算發達，可以從大曲繞道而行。
遇到天候狀況，真的也沒辦法。
從改札的顯示器可以知道，橫手站同時有奧羽本線和北上線經過。在 奧羽本線 中，橫手站距離福島站約 228.3 公里，算是秋田縣內中等規模且具有區域性的重要站。同時它也是北上線的終點站，北上線從岩手縣北上站一路向西南延伸至此，全長約 61 公里。其實我也能從北上線到盛岡去仙台，只是它一直要到下午2點15分才有車，我不想空等而作罷。
既然是轉乘站，就不太會是小站。
落成於1905年6月15日的橫手站，距今也有超過120年歷史了。距離最近的新幹線站大曲有18.7km，約17分鐘的車程。
來到1904年12月21日啟用的大曲站，這邊就是同時服務奧羽本線、田澤湖線 以及 秋田新幹線。秋田新幹線讓大曲成為該路線上的重要停靠點，旅客可由此直通東京方向或前往秋田方向，每個方向平均每小時有一班車。
目前站房是1997年跟著秋田新幹線啟用的。
秋田新幹線｜大曲上車
在這裡購買新幹線車票。從大曲到盛岡車程1小時2分，價格是3180元，感覺不算特別貴。不過這段距離也就75公里而已，畢竟這邊最高時速也才130公里。值得一提的是，秋田新幹線全車指定席，沒有自由席。
因此3180元是最低價格了。
看一下大曲一帶的路線圖，其實要搭在來線前往盛岡也可以，只是車次一樣偏少。
站內也提及大曲這個地名的由來。相傳當年雄物川在這一帶形成明顯的大彎曲，因此被稱為「大曲（おおまがり）」，並成為地名。由於河川匯流、土地肥沃，大曲自古便是適合農耕與人群聚集的地方，後來隨著鐵路開通而發展成區域交通要地。至於大曲現在最有名的，則是每年夏季舉行的「全國花火競技大會」。
許多地名都跟河流有關。
大曲站也解釋了秋田新幹線獨特的三線軌。所謂的「三線軌」，是將新幹線使用的標準軌（1,435 公釐）與在來線使用的窄軌（1,067 公釐）結合在同一段軌道上的特殊設計。秋田新幹線沿線，透過在既有在來線上加設一條鋼軌，讓新幹線與一般列車都能行駛在同一條路線上，實現「兩種列車共用走廊」的運行方式。這種三線軌的設計，使得新幹線列車能直接開進地方城市，不必另行興建全新路線，不僅大幅降低建設成本，也提升了行車的穩定性與彈性。
當初能想到也是很聰明。
秋田新幹線｜列車開箱
新幹線準時在12:45入站。白色外觀的E6 系新幹線是 JR 東日本為秋田新幹線打造的主力車型，於 2013 年正式投入營運，主要行駛於「こまち（Komachi）」班次，連接東京、盛岡與秋田。E6 系最大的特色，在於它是為「迷你新幹線」路線量身設計的車輛，車體寬度較一般新幹線窄，能行駛於由在來線升級而成的路段，同時在盛岡以北仍可與東北新幹線併結高速運轉，最高營運速度可達 320 公里。
行先寫著東京。
因為車廂比較窄，因此車內配置不同於一般新幹線，使用的是2-2設計。視覺上看起來也稍微小一些。車廂座椅採用帶有秋田稻穗意象的黃褐色，色調溫暖而醒目。
滿少看到黃色座椅的新幹線。
腳邊設有插座，不用怕3C產品沒電。
畢竟新幹線的旅客，車程可能不短。
靠枕的高度也能自行調整，我覺得這點滿加分。
秋田新幹線｜列車合體
準時抵達盛岡啦。下車後可別急著離開月台，可以看秋田新幹線與東北新幹線合而為一。從列車指示版就能看出端倪了。
部分往東京的車輛，出現2個列車編號。
由於秋田新幹線屬於「迷你新幹線」，行駛在由在來線升級而成的路段，若單獨興建一條完整規格的新幹線路線，成本過高，因此 JR 東日本選擇讓車體較窄的 E6 系列車，在盛岡以前與標準新幹線共用軌道、併結行駛，以提升班次效率並直通東京。實際操作時，兩列車會在月台上精準對位，自動完成連結，整個合體過程通常只需 約 2～3 分鐘，幾乎不影響乘客行程。這也變成盛岡站的獨特風景。
大家到盛岡一定要看一下。
搭乘小心得
搭乘了這段1小時的迷你新幹線後，覺得這邊真的是很特別的存在。畢竟它是使用新幹線的車廂，但用在來線的速度行駛，不過坐起來還是滿平穩。只能說當初想到這個設計，真的是滿聰明的。對我來說，這也算因為大雨，不小心發生的美麗邂逅吧。
旅遊資訊
秋田新幹線 大曲－盛岡
營運資訊：75.6公里，約每小時1班車
費用：車資＋指定席費用為3180元
車程：62分鐘
