花蓮的城市發展，我提出以大眾運輸與停車導向型發展（Transit and Parking Oriented Development，TPOD），並以移動與活動互相效力的概念促進實踐。
TPOD概念圖 / 資料來源：明日花蓮｜規劃概說（中）
註：摘寫自「明日花蓮｜規劃概說（中）」，「TPOD」與「移動與活動互相效力」內詳。
吉安黃昏市場，不僅服務居民，也以觀光聞名，附近街邊經濟熱絡，又有WORLD GYM旗艦店進駐，使其成為大花蓮市活動節點，且近城市外圍。
吉安黃昏市場 / 資料來源：我自己
在道路系統裡，他位於花蓮市往返吉安鄉、花蓮市往返壽豐鄉的台9丙上，城間（相鄰兩城）與城際（不相鄰兩城）交通必經之處，車流量在晨昏與學期尖峰時刻尤其明顯。
在前述活動與移動相乘影響下，吉安黃昏市場與周邊已成為城市發展有待解決的課題，不妨循TPOD的概念處理，如我在「明日花蓮｜規劃概說｜以TPOD×移動與活動互相效力，重新想像新天堂樂園與城市發展。」裡，以新天堂樂園為例的想像。
以市場本身來看，未來若有改建計畫，應於基地內開挖地下層設置停車場，或於建築頂樓設置停車場，消費者在市場消費達一定金額享有免費停車或折扣。
以市場周邊公共空間來看，吉安圖書館與哈囉廣場（這名稱我很懷疑，但是真的）組成的L型土地，未來若有改建計畫，應於基地內開挖地下層設置停車場，消費者在市場消費達一定金額享有免費停車或折扣。
哈囉廣場，貼圖為政治人物廣告 / 資料來源：我自己
以市場周邊私人空間來看，WORLD GYM旗艦店的土地開發僅有設置平面停車格，沒有立體停車場，恐與市場爭搶路邊停車，也增加過境行車困難，大家都不好過。
WORLD GYM吉安旗艦店 / 資料來源：我自己
當初在開發計畫時，政府應找企業合作，出資與WORLD GYM聯合開發土地，政府取得一部分立體停車場空間供市場使用；或以一部分立體停車場空間為回饋金，政府才同意企業開發。
甚至，在城市發展與企業經營的策略上，可以發展聯名共生共好，消費者在市場消費達一定金額享有WORLD GYM體驗券，WORLD GYM會員享有市場消費折扣，等等。
WORLD GYM旗艦店的土地開發，我覺得政府與企業都太保守了，這裡應有對雙方、城市、人，更美好的可能。
以上為停車場與土地活動發展的連動思考，若擴大地理範圍到慶豐、福興、稻香生活圈，則可增加大眾運輸的連動思考，形成完整的TPOD。
黃昏市場、慶豐、福興、稻香，四個生活圈，以雙循環巴士聯絡彼此，營運路線可以串連吉安鄉中山路、吉安路、福興路、稻香路、吉興路成為一個迴路，營運時刻可以參考晨昏與學期尖峰設計。
吉安黃昏市場、慶豐、福興、稻香之TPOD概念圖 / 資料來源：我自己
雙循環路線與中央路會有兩個交會點，可以成為大花蓮市城市外圍的進出節點，中央路設計快速巴士路線聯絡花蓮轉運站，供四個生活圈居民搭乘巴士快速進出城，或再於花蓮轉運站轉乘其他鐵公路大眾運輸。
快速巴士兩個站點的開發，可以結合停車場，供北往大花蓮市的私人運具（自駕車）於此停車，轉乘快速巴士往花蓮轉運站進城與再轉乘，或轉乘原本的公車路線往吉安鄉市街與花蓮市市街各站點。
以住在福興的居民為例，他早上到花蓮市上班，可以搭乘循環巴士到中央福興站（中央路與福興路路口），轉乘快速巴士到花蓮轉運站；傍晚下班回家，可以逆行到中央中山站（中央路與中山路路口）下車，走人行道或轉乘循環巴士到黃昏市場，於WORLD GYM運動一小時，再於市場或街邊店吃飯，後搭乘循環巴士回福興的家，完美的一天。
吉安鄉不僅人口成長，與花蓮市界線也逐漸模糊，雙城形成大花蓮市是趨勢，移動（交通運輸）與活動（土地使用）互相效力的規劃設計，有必要開始布局，否則未來只會付出更高的社會成本，或許現在已付出了也說不定。
