基本上也不會有什麼太大變化，就賭場從一間變兩間而已（笑）。不過歐線的確是目前可以免費觀測遠期運價的唯一選擇，秋哥也用它做為預估長榮年度營收的參考依據，這些都會寫在每星期的長榮週報裡，之後也會跟著歐線的改變做調整。以下是從AI問卦問來的，供參。
近期「集運指數（歐線）期貨」（EC）確實迎來了自上市以來最重大的規則改版。這次改版主要由上海國際能源交易中心（INE）發布，旨在提升市場流動性、精準反映現貨運費，並減少不必要的基差波動。
以下是針對 2026 年改版 的三大核心重點整理：
1. 合約月份「由雙月改為近全月」
舊制： 僅有 2、4、6、8、10、12 月（雙月制）。
新制： 改為「最近 6 個連續月份（剔除 2 月）+ 隨後兩個季月」。
生效日： 2026 年 2 月 10 日起實施。
目的： 過去雙月制導致合約間隔太長（如 12 月結束後直接跳 4 月），中間的 1 月和 3 月現貨波動無法有效對沖。改版後，掛牌合約數量增加到 7-8 個，能更細膩地覆蓋運價季節性變化（如春節前後的運費跳動）。
2. 最小變動價位「從 0.1 點調至 0.5 點」
生效日： 2026 年 5 月 11 日起實施。
目的： 目前歐線期貨波動極大，0.1 點的精度在實際交易中顯得過於細碎。調大跳點（0.5 點 = 25 元人民幣）有助於收窄買賣價差，讓盤口報價更集中，降低頻繁撤單導致的虛假流動性。
3. 指數編制權重微調 (SCFIS)
上海航運交易所（SSE）對底層指數 SCFIS（歐線） 的權重也進行了例行更新：
2025-2026 年度調整： 針對 20 呎櫃（TEU）與 40 呎櫃（FEU）的權重比例進行了優化（目前 FEU 佔比顯著較高，反映了歐線貨物的大宗化趨勢）。
