藍寶寶是台鐵於1931年引進的柴油客車，其實最初的它們並不喝柴油，也不是現在我們熟悉的浪漫藍塗裝。這批擁有日本車輛與川崎車輛血統的客車，在日治時期被稱為「汽油客車」，是當時為了對抗公路客運而誕生的時髦產物。直到戰後的1950年代，台鐵才陸續為它們換上美製的康明斯柴油引擎，並漆上經典的藍底白線塗裝，從此成為現在不定時穿梭在平溪、內灣與集集等支線上的「藍寶寶」。
經過歲月的洗禮與停用，這次在文資修復計畫中風光登場的主角，主要有這幾輛極具代表性的老前輩：
DR2102：它是1931年首批引進的DR2100型。身為資歷最深的前輩之一，DR2102在這次修復中被賦予了「動態保存」的重任。它保留了我們最熟悉的支線藍色塗裝，不僅外觀亮眼，更是一輛能真正發動引擎、在軌道上重新奔馳的活歷史。
DR2203：這輛屬於1933年引進的DR2200型。它在國家鐵道博物館的精心修復下，特別還原了早期的「窄窗」設計與較深的藍色調。比起在鐵道上運轉，它現在以館藏保存的姿態，向大家展示古早味的客車風景。
DR2404：這輛來自1935年引進的DR2400型老車，與DR2102一樣幸運地回歸了台鐵車籍，同樣具備了動態行駛的能力。這也代表著，未來我們非常有機會能再次親眼目睹它在軌道上運轉，聽見那老柴油引擎迷人的聲音。
館藏於國家鐵道博物館的DR2203
迎接出廠的當天
2024年5月31日，是三台藍寶寶經台灣車輛(TRSC)修復後出廠並自力試運轉回七堵的日子，這對鐵道圈是一個非常重要的一天，不僅是見證歷史，也是值得高興的一天，我也為這天的到來感到滿心期待，沒想到在這個時代還可以看到老古董在路上跑，也是非常感動。
中午1點多，新豐車站就已經聚集了非常多同好。月台上擠滿了拿著相機與手機的攝影師，所有人都在引頸期盼藍寶寶的出現。為了尋找不同的拍攝角度，我先是往站外的汽車月台方向走去。就在這個時候，準備掛在藍寶寶後方擔任補機的 R66 型柴電機車（8788A次）也剛好抵達，彷彿跟著我們一起靜靜等待著主角的到來。令人格外慶幸的是，這次擔任補機的 R66 本身也是古董等級的柴電機車。能親眼目睹它與藍寶寶連掛在一起行駛，這樣的「老魂共演」絕對是可遇不可求，珍貴程度實在難以言喻。
8788A次＠新豐
下午1點45分，三台藍寶寶緩緩從台灣車輛側線移動到新豐站內。那一刻，站內外此起彼落的快門聲猶如禮炮，不停地啪啪作響，我們共同在鏡頭後見證了這段歷史。
當藍寶寶在站內六股停妥後，現場所有攝手都屏息尋找最完美的角度。而我身為對細節情有獨鍾的紀錄者，特別捕捉了車側那充滿歷史感的車號，以及最令人驚喜的亮點，那塊寫著『開往七堵』的行先牌，此時擔任補機的R66也掛上去準備跟著三位老阿公一起北上到七堵。無論是站內的特寫還是站外的視角，我都在這珍貴的一刻留下了最充足的影像紀錄。
8788次＠新豐站內
開往七堵的復刻行先牌
為了確保這些老前輩的安全，工作人員為這批古董級車輛進行了非常縝密的檢查，這也讓我們有了極為充裕的時間可以盡情拍攝。考量到車齡與機車狀況，當天行程特別安排在指定車站停靠，以進行軸溫測量等一系列嚴格的安全檢測。
下午2點30分，完成各項檢查的8788次開始轉線，緩緩駛入新豐站第五股道，做好北上的準備。在記錄下它轉線後那蓄勢待發的絕美身影後，我沒有絲毫猶豫，趕緊衝進車站跳上北上的區間車，繼續追隨它的腳步。幸運的是，當8788次依計畫在湖口站停車時，我所搭乘的區間車也順利後來居上，讓我得以再次與這抹經典的藍色身影相遇。不過因為湖口站停靠第4股道，只有用手機拍了一下側身的照片便在搭車繼續北上。
8788次新豐待開
8788次於湖口站停靠
湖口站的檢測告一段落後，8788次繼續啟程向北邁進。此時，我也抵達新富車站，為接下來的拍攝做好準備。剛下車時，先是巧遇了7501次列車，順手按下快門記錄一張，之後才迅速移動到對向月台，等待8788次的到來。
出乎我意料的是，新富站內駐守的同好並沒有想像中多，這反而給了我極大的空間與彈性，讓我能非常從容地抓取最理想的拍攝角度。當列車駛過，我不僅順利捕捉到老車頭的神態，更順勢將整列編組的頭尾都完整記錄了下來。
8788次＠新富
新富站的紀錄告一段落後，我繼續跳上區間車往北移動。此時，8788次正停靠在富岡進行例行檢查，這也給了我時間去下一個攝點，於是我挑選了楊梅車站作為第三個拍攝點。
楊梅站內北上的軌道剛好有一個漂亮的內彎地形，這是一個非常方便的站內攝點，可以將整列列車的編組一目瞭然地收進畫面中。不過相對的，這個點也非常考驗設備，鏡頭焦段至少需要拉到 300mm，才能完美收服老車優雅過彎的身影。
8788次＠楊梅
兩年前中壢臨時站尚未興建完畢，當時還是充滿時代感的舊站，於是我將第四個攝點選在中壢站內，希望能記錄下老車與老車站同框的珍貴風景。不出所料，月台上早已聚集了非常多準備拍車的攝手，所以下車後我立刻直奔第三月台。因為8788次就緊跟在我剛搭乘的區間車後面，我深怕會來不及卡位，加上中壢舊站的第一股道沒辦法從對面月台進行拍攝，正當我為它即將行駛的股道感到忐忑不安時，站內廣播突然響起，預告有列車即將通過第二月台。這讓我瞬間意識到是藍寶寶要來了，確定它走第二股道後，我終於放下了心中的大石頭，安心地蹲下身準備按下快門。看著8788次順利通過中壢站後，我再次跳上區間車，繼續向北追隨它的身影。
8788次＠中壢舊站
藍寶寶下一個停靠點是山佳站做檢查，這也是整趟旅程中最後一個停靠檢查的點。我在中壢搭上區間車繼續往北追上去，不過當我抵達山佳站時，車居然已經開出了，就這樣硬生生卡在我這班區間車的前面，也連帶讓區間車晚了幾分鐘。
當我終於趕到樹林站後，8788次剛好也準備開車。正當大家理所當然地以為會讓區間車先行通過時，調度卻給了一個令所有人傻眼的決定，竟然是讓8788次先開車！這波操作讓原本就已經誤點的區間車又多晚了幾分鐘，不過轉念一想，也許調度想讓這些辛苦了一整天的藍寶寶早點抵達終點站好好休息吧！
8788次＠樹林
拍完樹林後，我也繼續搭乘區間車，想再賭看看能不能抓到機會多按一張。不過看來調度的心意已決，當我抵達汐止時，8788次已經接近終點七堵了。見狀我也決定不再繼續往北追，就讓這場藍寶寶的拍攝之旅在這裡畫下句點。
回顧這趟熱血的行程，總計也順利收穫了五張滿意的畫面，算是心滿意足地收工。不過就在車子剛抵達七堵的那一刻，我的內心卻已經開始對藍寶寶下一次的出動，感到無比期待了。這次選擇搭車追，也是因為自己想多追幾張，畢竟要看到這古董行駛在正線上，是非常難得的機會。還有中壢舊站目前也已經拆除，所以當時能紀錄到藍寶寶與中壢舊站同框的風景，現在想起來真的非常值得。雖然說站內取景或許沒有站外特地找的點來得好看，但能滿足自己的追車慾，才是最重要的。
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註：本文照片揭示本人所拍攝
