2019-12-04|閱讀時間 ‧ 約 7 分鐘

2019瓦倫西亞：比賽的危險；賽季的縮影

2019瓦倫西亞收官站賽評

以下我們討論：

摩托車賽的危險性
Marc Márquez非凡的賽季表現
Andrea Dovizioso非凡的賽季表現
Jack Miller再次展現
為什麼Danilo Petrucci留在Ducati廠隊
車手們如何看待Johann Zarco
Yamaha車手們缺乏抓地力，除了一位例外
Joan Mir談為何新人在Suzuki比在Yamaha 辛苦

2019年最後一場比賽展現出摩托車賽有多麼危險(雖然澳門格林匹治大賽車的一些影片已經夠嚇人的)。又冷，風又大，而且老實說，讓一位在賽道上三個地方噴油，本該被黑旗的車手繼續比賽，原本可能會造成更嚴重的狀況。(譯者按：這邊指的是Moto3車手 #44 Aron Canet )但我們很幸運。

讓我們從Aron Canet開始說起。這位Moto3車手在周五的FP1，他的Sterilgarda KTM賽車在噴煙。比賽開始前，他的車也噴白煙，使他跟佐佐木步夢在第六彎發生擦撞，造成比賽延遲。儘管Canet的Sterilgarda KTM賽車有問題，賽會還是讓他繼續參賽，而白煙似乎還是源源不絕的從他的KTM賽車冒出來。

Canet的車有沒有造成其他意外(除了他跟佐佐木以外的)還有待商榷。但比賽期間發生很多意外，第三圈的重大摔車事故使得比賽打出紅旗。這其中的意外強調摩托車賽的危險，特別是在Moto3這種差異相當小的比賽中。Carlos Tatay在11彎轉倒，後一群人跟他一起摔。Tatay的賽車變成後面車手的障礙物，撞倒了Niccolo Antonelli、Dennis Foggia、Makar Yurchenko和Jeremy Alcoba，賽車撞到車手，而有些人被輾過。沒有人受重傷真的是奇蹟，儘管Foggia 被送往醫院，而且可能有很長一陣子沒辦法動做。

大風

摔車意外持續在Moto2與MotoGP發生。低溫與強風的結合讓賽道條件非常嚴苛。賽道溫度在15、16度，而米其林輪胎在最低11、12度時輪胎能產生抓地力。除此之外，還有一陣狂風從南方吹來，使車手用比預期還快的速度過一號彎，並且在賽道最高的地方，第六彎試著把車吹翻。

Cal Crutchlow說：「從維修站到起跑點時，我跟車隊說『風太大了，太可怕了，幾乎沒辦法騎車。』真的非常非常糟糕。接著在比賽中狀況就沒有我想的嚴重。但第六彎很糟，我看到Valentino在第六彎失去前端一次，然後他到那就稍微放慢速度。」Joan Mir也同意。這位Suzuki車手說：「最終，因為風的關係，我在某些彎很掙扎。在第六彎我很掙扎，風一直吹，還有在第一彎要試著把車剎下來。」

Crutchlow最後在第一彎轉倒，這是強風以及為了追擊在他前頭的Joan Mir所導致的結果。這位LCR車手說：「實際上我在比賽中感覺很好，我能縮短跟前六的差距。我被Valentino 擋了幾圈，終於有機會超過他。我想我得趕快衝過去，剎得有點晚，然後就跑到賽道骯髒的地方。當我騎上骯髒的區塊時，我還試著讓賽車轉向，然後就那樣了。但最終我壓到出維修區的白線，然後前輪就滑掉了。但這是我的錯，因為我太想衝過去，導致剎太晚。」

跟著領先者

更奇怪，且更危險的摔車意外發生在第六彎。在第14圈Danilo Petrucci是第一位在那轉倒的車手。他不知道怎麼會摔。他說：「我不知道。我們還在檢查，我比前一圈還慢一點，用的傾角也更少一點，沒理由會摔才對。但我們三個人摔在同一個彎，我不知道怎麼回事。」

Petrucci這麼一摔引起連鎖反應。Johann Zarco在同個地方接著摔出去。法國車手說：「我看到Petrucci 摔了，所以我馬上想著『保持速度，或許我很快能追上Valentino。』，但幾秒後，我也在第六彎摔了。不是跟Petrucci 摔在同一個地方，我失去了前端，可能我那時候注意力沒那麼集中，或者是賽道狀況沒那麼好。而且我也還沒有辦法好好適應這台車。所以我摔了。」

Zarco 很氣自己失去獲得一次好成績，讓自己留在MotoGP的機會，而忘記把注意力轉回賽道。結果下一位跟著Petrucci 與Zarco 的腳步摔在第六彎的是Tech3 新人Iker Lecuona，整個狀況頓時變得更糟。

Lecuona 說：「老實說，我不知道發生什麼事了。我只知道有兩位車手跟我一樣摔在同一圈同一個地方。我不知道我怎麼摔了，我也沒有晚剎，我也沒有拼得更凶，但就是摔了。可以肯定的是，看到三個類似甚至一樣的摔車事故的確很奇怪，也許溫度是個可能的原因，也可能是Moto3的比賽，Canet 當時幾乎漏掉所有機油了，可能是在這樣的低溫，加上地上的油漬，造成三位車手摔車。但我不知道。」

從維修站看的Wilco Zeelenberg有另外的看法。這位Petronas Yamaha車隊老闆說：「天氣很冷，氣溫還稍微下降，但我認為在第六彎轉倒的三個車手還是讓人很意外。那很怪，因為其他人都沒事。」

僥倖逃脫

如果說Zarco 在擔心這次摔車可能會讓他失去出戰MotoGP的機會，那麼他的注意力不集中可能會終結他的職業生涯。當Lecuona 摔車時，他的車往碎石堆滑過去，就朝著在碎石堆中哀聲嘆氣的Zarco方向前進。KTM RC16從Zarco的腳下掃過去，把他整個人翻了過去。這讓人想起2018年銀石站，當時Rabat 被Franco Morbidelli的賽車撞上，撞斷Rabat的股骨。Rabat 花了很多時間恢復傷勢，這對他的職業生涯產生相當大的影響。

Zarco 承認摔車後還站在那邊是他自己的失誤。他說：「我很失望，因為我覺得我失去這場比賽了，我失去最後一場能在MotoGP出賽的比賽了。所以我對那樣的情況感到很難過，然後找一找我的車，看看能不能繼續跑。我離我的車很遠。不過哀傷的感覺沒有持續太久，因為我沒有確認我的後方，我網賽車的方向走去，而Lecuona的車就把我撞倒，那真的是嚇到我了。」

他很幸運的沒受到非常嚴重的傷。Zarco 說：「那一撞很大力，我馬上感覺到左腳踝很奇怪，所以我沒辦法動。」那樣的狀況撞上來，很肯定一定有東西斷掉。骨頭看起來沒事，但韌帶可能受傷。「我需要時間站起來看看感覺有沒有好一點。骨頭沒斷。但韌帶可能不太好。我想我明天會去照超音波。」

一整年的縮影

Valencia MotoGP Sunday Subscriber Notes: The Dangers Of Racing, And The Season In Miniature

In these subscriber notes: The dangers of motorcycle racing Marc Márquez' remarkable season Andrea Dovizioso's remarkable season Jack Miller rides again Why Danilo Petrucci is staying in factory Ducati What riders think of Johann Zarco Yamahas lacking grip, with one exception Joan Mir on why being a rookie at Suzuki is harder than on a Yamaha The last race of 2019 was a demonstration of just how dangerous motorcycle racing can be (although footage from the crashes at the Macau Grand Prix puts that into some perspective).

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