全部類型
免費與付費
最新發佈
最新發佈
飛利浦島是條特別的賽道，這句話看了這場比賽就不言而喻。就各方面來說都那麼特別。它像慕杰羅那樣滑順，也有高速賽道的天性，這些高速彎都是依地形而生，而非用CAD軟體畫出來的。它有一條高速的前直道，同時這條賽道也是一條讓較慢的賽車能找到辦法跟上，甚至擊敗較快賽車的場地。速度在這裡是影響的因子，但車手本身佔
飛利浦島是條特別的賽道，這句話看了這場比賽就不言而喻。就各方面來說都那麼特別。它像慕杰羅那樣滑順，也有高速賽道的天性，這些高速彎都是依地形而生，而非用CAD軟體畫出來的。它有一條高速的前直道，同時這條賽道也是一條讓較慢的賽車能找到辦法跟上，甚至擊敗較快賽車的場地。速度在這裡是影響的因子，但車手本身佔
要贏一場摩托車賽，車隊、車手以及賽車都要發揮車手與賽車兩者100%的實力。最蘇格拉底式的理想摩托車賽，應該是賽車衝線時，剛好耗盡燃油，然後爆炸成幾千個碎片，輪胎會自毀，車手的生命也會剛好終結。然而，這會違反引擎耐用度規範，會非常昂貴，而且不可能贏得世界冠軍。
要贏一場摩托車賽，車隊、車手以及賽車都要發揮車手與賽車兩者100%的實力。最蘇格拉底式的理想摩托車賽，應該是賽車衝線時，剛好耗盡燃油，然後爆炸成幾千個碎片，輪胎會自毀，車手的生命也會剛好終結。然而，這會違反引擎耐用度規範，會非常昂貴，而且不可能贏得世界冠軍。
我們正處於MotoGP重大的過渡期。一個時代正在衰退，另一個正在崛起，並超越，那就是 Marc Márquez。這位現任世界冠軍稱霸了2019，其他各個年齡層的對手都試著要打敗他。
我們正處於MotoGP重大的過渡期。一個時代正在衰退，另一個正在崛起，並超越，那就是 Marc Márquez。這位現任世界冠軍稱霸了2019，其他各個年齡層的對手都試著要打敗他。
要贏得MotoGP比賽絕對不是一件容易的事。即便是冠軍以非常大的秒數勝差衝線，也絕非易事。42分鐘騎117公里對身體與大腦來說都是極限的挑戰。剎那間的閃神就會發生災難。
要贏得MotoGP比賽絕對不是一件容易的事。即便是冠軍以非常大的秒數勝差衝線，也絕非易事。42分鐘騎117公里對身體與大腦來說都是極限的挑戰。剎那間的閃神就會發生災難。
米薩諾站的結果是在不久前訂下來的。有幾個關鍵性的結果是在幾周，甚至是幾個月前出現。這些結果造成米薩諾站一連串的事件，這些事件導致周日的米薩諾站由一家車廠稱霸。
其中一項是對賽道表面做微加工，清掉塞在賽道表面的橡膠，加強濕地的抓地力。這項微加工在三個月前動工，周六時，米其林的老闆Piero Tara
米薩諾站的結果是在不久前訂下來的。有幾個關鍵性的結果是在幾周，甚至是幾個月前出現。這些結果造成米薩諾站一連串的事件，這些事件導致周日的米薩諾站由一家車廠稱霸。
其中一項是對賽道表面做微加工，清掉塞在賽道表面的橡膠，加強濕地的抓地力。這項微加工在三個月前動工，周六時，米其林的老闆Piero Tara
銀石賽道是很棒的一條賽道。它擁有所有賽道都需要具備的特點。有長直道、高速彎還有重煞區挑戰賽車性能。它挑戰著車手們，讓他們用勇氣與技術來彌補他們賽車的不足。銀石賽道重鋪的路面更凸顯這點：竿位記錄縮短1.7秒，比賽單圈縮短1.5秒，進入兩分內，而整場比賽時間也破紀錄比先前的最快比賽時間縮短了33秒。最
銀石賽道是很棒的一條賽道。它擁有所有賽道都需要具備的特點。有長直道、高速彎還有重煞區挑戰賽車性能。它挑戰著車手們，讓他們用勇氣與技術來彌補他們賽車的不足。銀石賽道重鋪的路面更凸顯這點：竿位記錄縮短1.7秒，比賽單圈縮短1.5秒，進入兩分內，而整場比賽時間也破紀錄比先前的最快比賽時間縮短了33秒。最
奧地利站後有很多東西可以談。Andrea Dovizioso跟 Marc Márquez驚人的對戰以及壯觀的最後一彎對決，最後由Dovizioso勝出。涉及Jack Miller合約與Jorge Lorenzo的奇怪故事，甚至西班牙車手還沒有出現在奧地利站。最重要的是Johann Zarco在沒有明
奧地利站後有很多東西可以談。Andrea Dovizioso跟 Marc Márquez驚人的對戰以及壯觀的最後一彎對決，最後由Dovizioso勝出。涉及Jack Miller合約與Jorge Lorenzo的奇怪故事，甚至西班牙車手還沒有出現在奧地利站。最重要的是Johann Zarco在沒有明
有時候事件會掩蓋另一個事件。紅牛賽道就是另一個經典，三個級別的比賽結果都差不多是在最後一個彎決定成績，儘管熱血沸騰，腎上腺素溢滿，但這場比賽會被記住的卻是場外發生的事。有車手在沒有保證2020年位置的狀況下提早跳脫MotoGP合約，有車手跟其他車廠在賽季中就在眉來眼去想要互換位置，吸走這場精采比賽
有時候事件會掩蓋另一個事件。紅牛賽道就是另一個經典，三個級別的比賽結果都差不多是在最後一個彎決定成績，儘管熱血沸騰，腎上腺素溢滿，但這場比賽會被記住的卻是場外發生的事。有車手在沒有保證2020年位置的狀況下提早跳脫MotoGP合約，有車手跟其他車廠在賽季中就在眉來眼去想要互換位置，吸走這場精采比賽
布爾諾正賽當天相當混亂。大多數的狀況下，混亂的情形得以控制，在情況可以允許之下，都能用專業辦法掌控。但周日充滿不可預期、驚人、可怕的，還有世上最棒的賽車手們。真是詭譎的一天。
布爾諾正賽當天相當混亂。大多數的狀況下，混亂的情形得以控制，在情況可以允許之下，都能用專業辦法掌控。但周日充滿不可預期、驚人、可怕的，還有世上最棒的賽車手們。真是詭譎的一天。
今年在德國薩斯靈賽道舉辦的大獎賽有些不同。這場比賽由ADAC(全德汽車俱樂部) 舉辦，不是像之前一樣由賽道方舉辦。其中的差異顯而易見：整個賽事運作起來更為順暢而且更有效率，有些陋習(「我們以前都這樣做」)，被換成真正有用途的東西。這感覺就像是煥然一新又不失去魅力的大獎賽。
今年在德國薩斯靈賽道舉辦的大獎賽有些不同。這場比賽由ADAC(全德汽車俱樂部) 舉辦，不是像之前一樣由賽道方舉辦。其中的差異顯而易見：整個賽事運作起來更為順暢而且更有效率，有些陋習(「我們以前都這樣做」)，被換成真正有用途的東西。這感覺就像是煥然一新又不失去魅力的大獎賽。
當我們談到MotoGP的賽道環境會造成很大的差異時，通常我們講的是全濕的賽道，或者是賽道地乾，但正開始下雨，賽道條件改變的狀況，對比賽結果造成影響。但這世界上有一些賽道會面臨到風勢對比賽造成巨大的影響。其中一個地方是亞森，在這個賽道，直線底沒有任何一個地理障礙會抵擋朝車手正面吹的東南風。
當我們談到MotoGP的賽道環境會造成很大的差異時，通常我們講的是全濕的賽道，或者是賽道地乾，但正開始下雨，賽道條件改變的狀況，對比賽結果造成影響。但這世界上有一些賽道會面臨到風勢對比賽造成巨大的影響。其中一個地方是亞森，在這個賽道，直線底沒有任何一個地理障礙會抵擋朝車手正面吹的東南風。
運氣在比賽中有其重要性。有時候拿了桿位正賽卻下雨。有時候你的主要對手在他必定能擊敗你的賽道碰上機械問題。有時前方的車手剛好犯了小錯，開了個縫讓你能鑽進去。無法控制的事情發生了，你也只能碰運氣。
運氣在比賽中有其重要性。有時候拿了桿位正賽卻下雨。有時候你的主要對手在他必定能擊敗你的賽道碰上機械問題。有時前方的車手剛好犯了小錯，開了個縫讓你能鑽進去。無法控制的事情發生了，你也只能碰運氣。
週一的賽後測試感覺特別重要，特別忙，甚至特別有收穫。看起來許多車廠都帶很多零件來測試，不只是電控升級，設定調整，或是些許的零件更新而以。這次有新車架、新排氣管、整流罩還有一些輪胎給車手測試。
週一的賽後測試感覺特別重要，特別忙，甚至特別有收穫。看起來許多車廠都帶很多零件來測試，不只是電控升級，設定調整，或是些許的零件更新而以。這次有新車架、新排氣管、整流罩還有一些輪胎給車手測試。
巴塞隆納是西班牙主場，許多西班牙車手正摩拳擦掌準備爭取榮耀。
練習賽Yamaha車隊展現出相當優秀的競爭力，在排位的前六佔了四位。新人Quartararo 更是拿下今年第二個桿位，雖然Maverick Vinales 的失誤被判罰退三個位置，但排位第三的小牛還是在前兩排起跑。Morbidelli 則
巴塞隆納是西班牙主場，許多西班牙車手正摩拳擦掌準備爭取榮耀。
練習賽Yamaha車隊展現出相當優秀的競爭力，在排位的前六佔了四位。新人Quartararo 更是拿下今年第二個桿位，雖然Maverick Vinales 的失誤被判罰退三個位置，但排位第三的小牛還是在前兩排起跑。Morbidelli 則
在穆杰羅有兩種不同類型的比賽：一種是某些車手的車比其他人好，然後一開始就消失了；另一種是一群騎著不同賽車的車手在賽道上各個地方發揮他們各自的長處，這場比賽他們從頭競爭到尾。
在穆杰羅有兩種不同類型的比賽：一種是某些車手的車比其他人好，然後一開始就消失了；另一種是一群騎著不同賽車的車手在賽道上各個地方發揮他們各自的長處，這場比賽他們從頭競爭到尾。
要贏得比賽有很多種方式，但大多數的車手只會一種。有些人只能會一開始就往前衝，敞開前面的視野，沒人阻撓的時候獲勝。有些車手無法自己保持節奏，所以得待在領先車手後頭，準備在最後來個突襲。有些人需要待在集團中，觀察集團的動態，挑對的時間動手。
要贏得比賽有很多種方式，但大多數的車手只會一種。有些人只能會一開始就往前衝，敞開前面的視野，沒人阻撓的時候獲勝。有些車手無法自己保持節奏，所以得待在領先車手後頭，準備在最後來個突襲。有些人需要待在集團中，觀察集團的動態，挑對的時間動手。
全部類型
免費與付費
最新發佈
最新發佈
飛利浦島是條特別的賽道，這句話看了這場比賽就不言而喻。就各方面來說都那麼特別。它像慕杰羅那樣滑順，也有高速賽道的天性，這些高速彎都是依地形而生，而非用CAD軟體畫出來的。它有一條高速的前直道，同時這條賽道也是一條讓較慢的賽車能找到辦法跟上，甚至擊敗較快賽車的場地。速度在這裡是影響的因子，但車手本身佔
飛利浦島是條特別的賽道，這句話看了這場比賽就不言而喻。就各方面來說都那麼特別。它像慕杰羅那樣滑順，也有高速賽道的天性，這些高速彎都是依地形而生，而非用CAD軟體畫出來的。它有一條高速的前直道，同時這條賽道也是一條讓較慢的賽車能找到辦法跟上，甚至擊敗較快賽車的場地。速度在這裡是影響的因子，但車手本身佔
要贏一場摩托車賽，車隊、車手以及賽車都要發揮車手與賽車兩者100%的實力。最蘇格拉底式的理想摩托車賽，應該是賽車衝線時，剛好耗盡燃油，然後爆炸成幾千個碎片，輪胎會自毀，車手的生命也會剛好終結。然而，這會違反引擎耐用度規範，會非常昂貴，而且不可能贏得世界冠軍。
要贏一場摩托車賽，車隊、車手以及賽車都要發揮車手與賽車兩者100%的實力。最蘇格拉底式的理想摩托車賽，應該是賽車衝線時，剛好耗盡燃油，然後爆炸成幾千個碎片，輪胎會自毀，車手的生命也會剛好終結。然而，這會違反引擎耐用度規範，會非常昂貴，而且不可能贏得世界冠軍。
我們正處於MotoGP重大的過渡期。一個時代正在衰退，另一個正在崛起，並超越，那就是 Marc Márquez。這位現任世界冠軍稱霸了2019，其他各個年齡層的對手都試著要打敗他。
我們正處於MotoGP重大的過渡期。一個時代正在衰退，另一個正在崛起，並超越，那就是 Marc Márquez。這位現任世界冠軍稱霸了2019，其他各個年齡層的對手都試著要打敗他。
要贏得MotoGP比賽絕對不是一件容易的事。即便是冠軍以非常大的秒數勝差衝線，也絕非易事。42分鐘騎117公里對身體與大腦來說都是極限的挑戰。剎那間的閃神就會發生災難。
要贏得MotoGP比賽絕對不是一件容易的事。即便是冠軍以非常大的秒數勝差衝線，也絕非易事。42分鐘騎117公里對身體與大腦來說都是極限的挑戰。剎那間的閃神就會發生災難。
米薩諾站的結果是在不久前訂下來的。有幾個關鍵性的結果是在幾周，甚至是幾個月前出現。這些結果造成米薩諾站一連串的事件，這些事件導致周日的米薩諾站由一家車廠稱霸。
其中一項是對賽道表面做微加工，清掉塞在賽道表面的橡膠，加強濕地的抓地力。這項微加工在三個月前動工，周六時，米其林的老闆Piero Tara
米薩諾站的結果是在不久前訂下來的。有幾個關鍵性的結果是在幾周，甚至是幾個月前出現。這些結果造成米薩諾站一連串的事件，這些事件導致周日的米薩諾站由一家車廠稱霸。
其中一項是對賽道表面做微加工，清掉塞在賽道表面的橡膠，加強濕地的抓地力。這項微加工在三個月前動工，周六時，米其林的老闆Piero Tara
銀石賽道是很棒的一條賽道。它擁有所有賽道都需要具備的特點。有長直道、高速彎還有重煞區挑戰賽車性能。它挑戰著車手們，讓他們用勇氣與技術來彌補他們賽車的不足。銀石賽道重鋪的路面更凸顯這點：竿位記錄縮短1.7秒，比賽單圈縮短1.5秒，進入兩分內，而整場比賽時間也破紀錄比先前的最快比賽時間縮短了33秒。最
銀石賽道是很棒的一條賽道。它擁有所有賽道都需要具備的特點。有長直道、高速彎還有重煞區挑戰賽車性能。它挑戰著車手們，讓他們用勇氣與技術來彌補他們賽車的不足。銀石賽道重鋪的路面更凸顯這點：竿位記錄縮短1.7秒，比賽單圈縮短1.5秒，進入兩分內，而整場比賽時間也破紀錄比先前的最快比賽時間縮短了33秒。最
奧地利站後有很多東西可以談。Andrea Dovizioso跟 Marc Márquez驚人的對戰以及壯觀的最後一彎對決，最後由Dovizioso勝出。涉及Jack Miller合約與Jorge Lorenzo的奇怪故事，甚至西班牙車手還沒有出現在奧地利站。最重要的是Johann Zarco在沒有明
奧地利站後有很多東西可以談。Andrea Dovizioso跟 Marc Márquez驚人的對戰以及壯觀的最後一彎對決，最後由Dovizioso勝出。涉及Jack Miller合約與Jorge Lorenzo的奇怪故事，甚至西班牙車手還沒有出現在奧地利站。最重要的是Johann Zarco在沒有明
有時候事件會掩蓋另一個事件。紅牛賽道就是另一個經典，三個級別的比賽結果都差不多是在最後一個彎決定成績，儘管熱血沸騰，腎上腺素溢滿，但這場比賽會被記住的卻是場外發生的事。有車手在沒有保證2020年位置的狀況下提早跳脫MotoGP合約，有車手跟其他車廠在賽季中就在眉來眼去想要互換位置，吸走這場精采比賽
有時候事件會掩蓋另一個事件。紅牛賽道就是另一個經典，三個級別的比賽結果都差不多是在最後一個彎決定成績，儘管熱血沸騰，腎上腺素溢滿，但這場比賽會被記住的卻是場外發生的事。有車手在沒有保證2020年位置的狀況下提早跳脫MotoGP合約，有車手跟其他車廠在賽季中就在眉來眼去想要互換位置，吸走這場精采比賽
布爾諾正賽當天相當混亂。大多數的狀況下，混亂的情形得以控制，在情況可以允許之下，都能用專業辦法掌控。但周日充滿不可預期、驚人、可怕的，還有世上最棒的賽車手們。真是詭譎的一天。
布爾諾正賽當天相當混亂。大多數的狀況下，混亂的情形得以控制，在情況可以允許之下，都能用專業辦法掌控。但周日充滿不可預期、驚人、可怕的，還有世上最棒的賽車手們。真是詭譎的一天。
今年在德國薩斯靈賽道舉辦的大獎賽有些不同。這場比賽由ADAC(全德汽車俱樂部) 舉辦，不是像之前一樣由賽道方舉辦。其中的差異顯而易見：整個賽事運作起來更為順暢而且更有效率，有些陋習(「我們以前都這樣做」)，被換成真正有用途的東西。這感覺就像是煥然一新又不失去魅力的大獎賽。
今年在德國薩斯靈賽道舉辦的大獎賽有些不同。這場比賽由ADAC(全德汽車俱樂部) 舉辦，不是像之前一樣由賽道方舉辦。其中的差異顯而易見：整個賽事運作起來更為順暢而且更有效率，有些陋習(「我們以前都這樣做」)，被換成真正有用途的東西。這感覺就像是煥然一新又不失去魅力的大獎賽。
當我們談到MotoGP的賽道環境會造成很大的差異時，通常我們講的是全濕的賽道，或者是賽道地乾，但正開始下雨，賽道條件改變的狀況，對比賽結果造成影響。但這世界上有一些賽道會面臨到風勢對比賽造成巨大的影響。其中一個地方是亞森，在這個賽道，直線底沒有任何一個地理障礙會抵擋朝車手正面吹的東南風。
當我們談到MotoGP的賽道環境會造成很大的差異時，通常我們講的是全濕的賽道，或者是賽道地乾，但正開始下雨，賽道條件改變的狀況，對比賽結果造成影響。但這世界上有一些賽道會面臨到風勢對比賽造成巨大的影響。其中一個地方是亞森，在這個賽道，直線底沒有任何一個地理障礙會抵擋朝車手正面吹的東南風。
運氣在比賽中有其重要性。有時候拿了桿位正賽卻下雨。有時候你的主要對手在他必定能擊敗你的賽道碰上機械問題。有時前方的車手剛好犯了小錯，開了個縫讓你能鑽進去。無法控制的事情發生了，你也只能碰運氣。
運氣在比賽中有其重要性。有時候拿了桿位正賽卻下雨。有時候你的主要對手在他必定能擊敗你的賽道碰上機械問題。有時前方的車手剛好犯了小錯，開了個縫讓你能鑽進去。無法控制的事情發生了，你也只能碰運氣。
週一的賽後測試感覺特別重要，特別忙，甚至特別有收穫。看起來許多車廠都帶很多零件來測試，不只是電控升級，設定調整，或是些許的零件更新而以。這次有新車架、新排氣管、整流罩還有一些輪胎給車手測試。
週一的賽後測試感覺特別重要，特別忙，甚至特別有收穫。看起來許多車廠都帶很多零件來測試，不只是電控升級，設定調整，或是些許的零件更新而以。這次有新車架、新排氣管、整流罩還有一些輪胎給車手測試。
巴塞隆納是西班牙主場，許多西班牙車手正摩拳擦掌準備爭取榮耀。
練習賽Yamaha車隊展現出相當優秀的競爭力，在排位的前六佔了四位。新人Quartararo 更是拿下今年第二個桿位，雖然Maverick Vinales 的失誤被判罰退三個位置，但排位第三的小牛還是在前兩排起跑。Morbidelli 則
巴塞隆納是西班牙主場，許多西班牙車手正摩拳擦掌準備爭取榮耀。
練習賽Yamaha車隊展現出相當優秀的競爭力，在排位的前六佔了四位。新人Quartararo 更是拿下今年第二個桿位，雖然Maverick Vinales 的失誤被判罰退三個位置，但排位第三的小牛還是在前兩排起跑。Morbidelli 則
在穆杰羅有兩種不同類型的比賽：一種是某些車手的車比其他人好，然後一開始就消失了；另一種是一群騎著不同賽車的車手在賽道上各個地方發揮他們各自的長處，這場比賽他們從頭競爭到尾。
在穆杰羅有兩種不同類型的比賽：一種是某些車手的車比其他人好，然後一開始就消失了；另一種是一群騎著不同賽車的車手在賽道上各個地方發揮他們各自的長處，這場比賽他們從頭競爭到尾。
要贏得比賽有很多種方式，但大多數的車手只會一種。有些人只能會一開始就往前衝，敞開前面的視野，沒人阻撓的時候獲勝。有些車手無法自己保持節奏，所以得待在領先車手後頭，準備在最後來個突襲。有些人需要待在集團中，觀察集團的動態，挑對的時間動手。
要贏得比賽有很多種方式，但大多數的車手只會一種。有些人只能會一開始就往前衝，敞開前面的視野，沒人阻撓的時候獲勝。有些車手無法自己保持節奏，所以得待在領先車手後頭，準備在最後來個突襲。有些人需要待在集團中，觀察集團的動態，挑對的時間動手。