排氣系統

• 排氣門會在活塞到達下死點前打開。

排氣孔道→排氣歧管（頭段）→排氣管中段（包括觸媒）→排氣管尾段

• 排氣孔道：從燃燒室的排汽門出來到排氣歧管，中間有一段位於引擎本體短短的管道

• 避免各汽缸間的排氣相互干擾，使廢氣盡可能地完全排出管外
• 引擎內部的高溫和高壓廢氣在進入排氣歧管時壓力仍然很高
• 因接觸到排氣歧管管壁而會產生衝擊波，其出現之頻率可達到每分鐘數千次
• 每一次都會發出相當高頻的惱人噪音，所以需要善加處理
• 當廢氣經過排氣歧管之後，其衝擊波已從超音速降至穿音速甚至低於音速，但發出的噪音依舊很大
• 光靠中段以後的管路不足以減低其威力，所以在中段及尾段處要加裝「膨賬室」及「消音器」以抵消其威力

• 安裝有觸媒轉化器，主要功用是將廢氣中的NOx、HC等氣體排出量減少
• 有的排氣系統在中段處會多裝一個膨脹室以降低廢氣壓力
• 膨脹室是一個中空的大型容器，其目的使廢氣膨脹以降低壓力

多一個膨脹室的設計會使噪音降低很多。

• 有的排氣管設計只有尾段的一個消音器
• 消音器內部有多層隔板或多孔直通管道（消音器及膨脹室兩者外觀類似），藉以吸收聲波及降低流速