2021 British Grand Prix

好看，終於變得好看了! 台灣各種車媒或是粉團都著重在「翻譯」 但我猜測，F1的受眾是能看下列影片而不需要別人翻譯的小眾 翻譯文就是幫助F1多圈點粉

但不要亂寫。例如Racing Director Michael Masi不是負責判決!!

過去幾年以來，Mercedes統治級的能力,讓比賽真他媽的很無聊。大部分都是Quli one-two then 正賽One-two (拿到第一二名) Honda的發憤圖強到2021年，終於有更強力的引擎可以跟Mercedes平起坐而且能超越。法拉利自從被抓包作弊後,就一厥不振。

你真以為只是場賽車阿!!!

這是個數十億美金的遊戲，台灣之光電腦品牌很久以前花錢為主要贊助商過，但，台灣貫老闆眼光短小正常發揮，抽!現在好像還有但位置變很小?還是我眼花了!

先定義一下什麼是好看的賽車?

Honda的重返榮耀

終於開始要講車手

Qualify of Life 像KIMI40歲了，還能開F1比賽，然後帶著家人一起到世界各地出賽與旅行，又有錢拿，好不愜意阿 從外國網站與網友的分析，33就是個開車很殺的車手，因為他媽的他最差也就這樣，之前引擎不給力，看著賓士就是追不上。只好透過其他方式好好磨練一下心臟。 今年起的Portugal或是emilia，都可看到44跟33的你來我往爭奪。也可以很清楚看到很多時候都是44選擇退讓，而不造成撞車而退賽。因為，真的是團隊為重，有分數進帳才是重點。車手只是受雇於車隊，要想辦法完賽先，再想辦法多拿積分(排名越前面越好)

車手不是只追求自己分數或是開爽的!!!

壓力的確在Mercedes與44身上 44觀察33已經很久了。33的開法出名的殺與狠。有駕車經驗(機車或是汽車)的人，試試看在任何路上要超車，一定有一方會退讓，才不會撞車。

每家車手被告知的KPI真的是不一樣的(除了受訪問要拿世界冠軍的公關說法) 有人是以只要破蛋得分為目標，有人是比去年同一站要好即可、有人是追求完賽、有人是追求車子的完整性不要受損，因為要替換零件是極為昂貴的，若不是前三大車隊，其他車隊真的非常辛苦。看英國經典Williams也撐不下去直接賣掉。 每個車手的不同KPI，所以當遇到33的雞巴開法，當然就讓開，一方面33車子性能也比較好，所以擋一下就可讓33過去了。 因為大部分車手的心態設定如:fight another day or later。算了，再看看有沒有辦法超回來。 這也可能讓33養成了習慣,肏你老師的，都給我讓開，整條賽道都是我的，反正我沒損失，紅牛車隊也是有的是錢，林北就是年輕有本錢。

同樣的設定，換到Mercedes而且是七屆冠軍44身上。

2021賽季現在的壓力，連續幾站沒正賽one-two也沒quli one-two，幾年來第一次排在第二位上(車隊車手積分)，而44剛簽完2年新合約。能拿冠軍的優秀指標之一就是完賽率，且排名前面才有積分，七年來幫車隊省下不知多少從(新造一台車的錢)。 而Mercedes要錢有錢要人有人! 所以，44完全有本錢跟你尬到底。才有7/18號這場好看的撞車(人沒事最重要)

訴諸於個人 很可惜的是，很多網民仍是訴諸於44個人。開啟了難堪的攻擊。 44從小到大是吃霸凌長大的，越多攻擊只是當成他的養份而已 受訪時44也提到：「我沒什麼好再道歉的，33人沒事最重要。」「我不可能會在賽道上被霸凌而不反擊」

33與紅牛團隊的回應

2021賽季展望 好看。繼續撞吧，安全的前提之下。跟以前GP賽車比較起來，這10年來的GP賽車已經是非常安全(雖然還是有出事) Grosjen去年撞護欄的火燒車還有33的51G重力側撞輪胎牆，33當下暈眩以外。人沒事就好，可以擇日再戰。 所以就繼續安全的撞與超車，最好可以賽道上下車開打，下場繼續打。

Disclaimer: 買2021 F1TV Pro+年度無流量限制VPN在台灣看

如果這篇讓你覺得不爽快，請您自己處理一下

#f1tvpro #2021britishgp #redbullracing #mercedesamgf1