對於洗籌碼的估計⋯
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總之，籌碼不洗乾淨，炒家根本拉不動。於是，目前市場上最主要的問題就是，貨櫃海運的籌碼要洗到什麼程度才算洗乾淨了，才好拉抬呢？
關於這一點，我之前聽到的說法有2個版本。第一個版本是，長榮會先從$170殺到$120，然後短期內會有一些反彈，大約會到$145～150，然後再殺一次。萬一到了$100～105這個地帶會遇到強力支撐。
第二個版本是，如果/萬一到了這個支撐，籌碼還是沒洗乾淨，那麽下一個支撐可能會下探$85～90這個地帶。這批炒家估計，從$168殺對折，到了$84～$85這裡，應該可以洗乾淨了吧？！
將來一旦完成洗籌碼，開始反彈，這個反彈會很強勁，會很漂亮！估計長榮回到$200以上沒問題，應該還會挑戰前高$233。據說，到時候，這個反彈（例如長榮從$90～100反彈到$180～200，然後再挑戰$250～270）也許會是我們翻身致富30年難得一遇的機會～
當然了，炒家自己也是走著瞧，且戰且走，沒有絕對的把握，因為市場上的各種風險沒有辦法完全消除，而且，許多投資人還抱著景氣循環股的舊框架，一時之間也沒有辦法把他們完全洗出去。
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本文探討長榮的Q3財報對其股價的影響，分析其本益比與本淨比的現狀，以及市場情況如何影響投資者的決策。根據秋哥的預測，長榮股價在即將公佈的財報後將可能迎來轉折點，並提供建議如何針對市場不確定性採取相應的投資策略。投資者需關注股利、質押及長期持股的平衡。
50張00919，1250萬，年配140萬，換算殖利率11.2%，要四次填息才能真的賺到。一樣的錢，長榮一張200可以買62.5張，一張配3萬，年配187.5萬，換算殖利率11.2%，長榮本淨比本益比都遠低於00919，後面就不用解釋太多了。919是真的不錯，但全台股也只有一檔長榮可以這樣嘴919.
因為選擇權來不急萎縮,只好用超大幅震盪
昨天頭尾如果波浪抓得好
一天3000點沒問題啊
光夜盤
開盤之後20400~19955 這樣450點
然後19955~20748 800點
20748~20230 又是500點
為啥那麼洗?
就是選擇權太貴了
上週五開始 一跌2700點
Allmoneyrise，長榮四去年底迄今漲幅48.28%，才是貨櫃航運漲幅王
鄉民對投資素人信任度還高於投顧老師，產生兩大現象：
「地下投顧」：沒有專業證照卻經營投顧業務
「投顧地下化」：有專業證照網路化匿名經營
違法行為無所不在，發展成集團化經營，明明都是主力、外圍、寫手，個個會演是英雄
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶
已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了
但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局
因為它是很多檔ETF跟基金的成份股
只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
“政策投資-TESLA”這篇文章裡有提到2021年有遇到一個好機會，因此賣出部分特斯拉持股，這檔就是長榮海運，當時ptt上有一篇很完整的海運分析文，看到文章時覺得分析很完整，也很心動，只是相對於特斯拉政策面的確定性，讓我沒有在一開始就決定是否買入，網路上也有許多不同意見，有人一說法是景氣循環股，
長榮(2603)股價大跌的原因或許是因為配息由前次的70元驟降至10元，令投資人失望了。然而對我們而言則不以此武斷地作出投資決策，我們用財報數字來作檢討吧! 下表我們把長榮2023.Q3及Q4的財報數字作對比檢討，並且拉上陽明來作對照組。
今天籌碼保持留多
但可以知道的是，這些大戶應該有賠錢中
我昨天預期是跟著小那拉上去。
但殊不知做了一個變形頭肩頂。
而且60分、日KD 都死亡交叉向下
大趨勢同步偏空。
封關交易剩3天，此時量縮或是盤整都很合理。
那能操作什麼？
💡打選擇權價差單
因為他就要洗出一個他要做
因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
有沒有在2022 年參與減資的朋友
您有沒有試算過，自己的獲利多少，今天我來幫你算一算
近期因為紅海危機，航運股又再度被炒起來，每天看到航運股驚驚漲，股民應該都心癢癢的。所以航運股到底還可以追嗎? 我自己也很好奇。
用我分享的選股法簡單來說長榮前三季每股賺15.14，按照我選股法概估第四季應該差不多每股賺5塊(怎麼查請參考我的選股法)，加起來算20塊錢好了。依照過去他的分紅法計算，因
本文探討長榮的Q3財報對其股價的影響，分析其本益比與本淨比的現狀，以及市場情況如何影響投資者的決策。根據秋哥的預測，長榮股價在即將公佈的財報後將可能迎來轉折點，並提供建議如何針對市場不確定性採取相應的投資策略。投資者需關注股利、質押及長期持股的平衡。
50張00919，1250萬，年配140萬，換算殖利率11.2%，要四次填息才能真的賺到。一樣的錢，長榮一張200可以買62.5張，一張配3萬，年配187.5萬，換算殖利率11.2%，長榮本淨比本益比都遠低於00919，後面就不用解釋太多了。919是真的不錯，但全台股也只有一檔長榮可以這樣嘴919.
因為選擇權來不急萎縮,只好用超大幅震盪
昨天頭尾如果波浪抓得好
一天3000點沒問題啊
光夜盤
開盤之後20400~19955 這樣450點
然後19955~20748 800點
20748~20230 又是500點
為啥那麼洗?
就是選擇權太貴了
上週五開始 一跌2700點
Allmoneyrise，長榮四去年底迄今漲幅48.28%，才是貨櫃航運漲幅王
鄉民對投資素人信任度還高於投顧老師，產生兩大現象：
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違法行為無所不在，發展成集團化經營，明明都是主力、外圍、寫手，個個會演是英雄
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶
已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了
但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局
因為它是很多檔ETF跟基金的成份股
只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
“政策投資-TESLA”這篇文章裡有提到2021年有遇到一個好機會，因此賣出部分特斯拉持股，這檔就是長榮海運，當時ptt上有一篇很完整的海運分析文，看到文章時覺得分析很完整，也很心動，只是相對於特斯拉政策面的確定性，讓我沒有在一開始就決定是否買入，網路上也有許多不同意見，有人一說法是景氣循環股，
長榮(2603)股價大跌的原因或許是因為配息由前次的70元驟降至10元，令投資人失望了。然而對我們而言則不以此武斷地作出投資決策，我們用財報數字來作檢討吧! 下表我們把長榮2023.Q3及Q4的財報數字作對比檢討，並且拉上陽明來作對照組。
今天籌碼保持留多
但可以知道的是，這些大戶應該有賠錢中
我昨天預期是跟著小那拉上去。
但殊不知做了一個變形頭肩頂。
而且60分、日KD 都死亡交叉向下
大趨勢同步偏空。
封關交易剩3天，此時量縮或是盤整都很合理。
那能操作什麼？
💡打選擇權價差單
因為他就要洗出一個他要做
因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
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用我分享的選股法簡單來說長榮前三季每股賺15.14，按照我選股法概估第四季應該差不多每股賺5塊(怎麼查請參考我的選股法)，加起來算20塊錢好了。依照過去他的分紅法計算，因