11路公車│The 11th Bus
JOVA
更新於 2024/12/07閱讀時間約 7 分鐘

〔後記〕六順七彩東進西出—Loading結束了，但我究竟Load了些什麼?

徒步120公里的路程，就為了那最後列入的百岳與全國次大的高山湖泊，真的值得嗎？
這是此行中腦海裡不停迴盪的疑問，也是下山後因足底肌肉拉傷而來到醫院的我，望著灰白的診間外牆時不住思量的問題。七彩湖群山圍繞的蕩漾姿態，是讓人無庸置疑的瑰麗；六順山金黃草原環繞的身影，是令人屏息駐足的遼闊；高登工作站的滄桑、鐵道橋的飄渺，更有著使我魂牽夢縈的靜謐。若單論景致，此行之所見可以毫無懸念的定義為「美」，但此等的美，又是否足夠以6天的林道、成員的傷病、與滿臉的沙塵為代價去換取?
反思—
人員傷病，我想肯定是此行不由分說的最大險阻，首日15公里的緩上路程就已開始讓隊友陷入苦戰，高登工作站前的天梯更是一口氣奪走了兩位隊友的一只膝蓋，人員狀況一天比一天糟。到最後一天跳入冰涼的濁水溪時，身上攜帶的止痛藥基本已全數耗盡，對於我們來說是前所未聞的慘況。
超乎想像的春日高溫，則是另一個加劇人員惡化的因素：燠熱的氣溫讓體能以異常的速度流失，近乎一成不變的風景更讓人只能絕望的倒數著剩下的里程數。此行是我目前遇過行進距離長的隊伍，我們顯然低估了長距離與低海拔帶來的影響，更輕忽了東段天梯的消磨，才讓隊伍在第二天就陷入莫大的危機。
再者，裝備的部分也是個人認為值得思考的地方，先不論裝備輕量化的部分，畢竟社團的公裝與學生能負擔得起的裝備，說實在選擇也真的不多。主要想討論的，是直接影響行進舒適的鞋子：這次的隊伍在社團中已算是反常的登山鞋派多於雨鞋派，但仍遇上了不少狀況。
走了5天林道後Fely傷痕累累的腳，腳下長長的地圖僅只顯示了一半的旅程。
走了5天林道後Fely傷痕累累的腳，腳下長長的地圖僅只顯示了一半的旅程。
首先穿著雨鞋的隊友，其中一位學姊起了好幾個水泡，最後一天整個腳跟處幾乎都被大得驚人的水泡蓋滿了，慘況簡直不忍直視；而Fely依舊穿了她那雙沉沉的Scarpa重裝靴，到最後一天也磨出了好幾個水泡。大伙每晚抵達營地，幾乎都得花上半個小時排隊處裡各自的水泡，也印證了鞋襪的合理搭配，會多麼直接的影響足部的健康。
隊伍中狀況最好的，反倒是在便宜的低筒登山鞋裡塞了兩雙厚襪的我，由於腳趾幾乎沒有亂動的空間，自然也不會產生摩擦。輕量化鞋款的軟底正適合這種堅硬的林道，腳感回饋十分舒適，較輕的重量也幾乎將腿部的負擔降到最低。綜合上述的討論，實際走了這一遭漫長的林道後，我深刻地體會到為何國外的Thru Hiker們都如此鍾情於輕量的越野跑鞋。對於這樣幾乎全是林道的路線，越野跑鞋、甚至登山襪配運動涼鞋，以我的看法來說，估計都會是比重裝靴或雨鞋要好上不少的選擇。
歷史—
橫貫中央山脈的東西電網依附萬榮、丹大二林道興建，然在電網開通前，無數運材卡車在台灣稜脊上留下的印記、全力伐木遺留的建物、與貫通山川的林鐵，都為此行增色不少。走在一成不變的林道上，唯一能夠讓自己充電的，或許就是這些淒美而悠遠的遺跡了。
東段的林業遺址處處漾著蕭瑟的美，西側或荒廢、或仍殘喘著的電力設施則提供旅人休息，並背負無數工作者與登山客寄託的心神。如今的我已難以自拔的喜歡上那些正遭到世人遺忘的遺跡，從他們殘破的外觀遙想曾經的鼎盛，歷史流經肺腑的感覺難以言表。
除了經濟發展所留下的遺物，曾是布農傳統獵場的丹大林區，原民們留下的駁坎更彰顯著此地旺盛的生命力。從原住民舊部落、林業開採遺跡、到最近的電力開發史，又一場橫貫多條歷史線的旅途，令人下山許久後難以忘卻林道敘述的種種故事。
心念—
撇除令人神往的遺跡與唯二令人讚嘆的高山景緻，一路支撐我們頂著豔陽、忍著傷勢行至七彩湖的，我想大概就是那「會師」的使命感罷。我們習於現代的生活，卻都受到那原始的野性呼喚，一次次步入山林。原先毫不相干的人們，因為這些聳立於地表的崇嶺、深刻入土的峻谷而有了連結，平行的生命在絢麗的七彩湖畔匯聚成一點，終使我們短暫相會，隨即再度向各自的人生發散。
人的生命是短暫的，但無數短暫的生命連結在一起，共同交織出那名為「山社」的記憶，匯聚成歷史洪流中飄盪的絲線。相會的時間極短，但同為山社一員的歸屬感與會師帶來的悸動，仍長存於心底。很慶幸自己在大學期間選擇了這個大家庭，更感謝給了我大部分生活動力的群山與夥伴，讓我在那些深邃的角落中，找到自己在天地間的定位。
結語—
總結這趟漫長的旅程，我認為七彩湖的美確實值得一訪，但卻會是cp值頗低的一趟山旅。倘若真的打算靠自己的雙腿造訪七彩湖，雖然路程更加艱辛，但我仍會推薦從東側的萬榮林道前往：相較於塵土飛揚的丹大林道，萬榮端一方面較不需要忍受三不五時揚起陣陣沙塵的機車，沿途的工作站、運材鐵道等遺跡，蕭瑟滄桑的姿態唯有親眼見證才能真正體會其風采。
萬榮林道上無數頹微的遺跡記敘著所有難忘回憶，值得親自探索。
反觀西側的丹大林道，沿途多為淺山景觀，基本上與行駛在橫貫公路的景色別無二致，甚至可能有所不及。林道的狀況老實說也並不好，機車揚沙非常干擾呼吸與行進，所經過的台電建築物大多也不如東側那樣令人動容，撇除大多登山客選擇跳過的海天寺—卻是我認為西側最值得一看的地方—不論，若沒有打算騎單車或乘坐機車前往，我並不認為丹大林道有何吸引力。
本次120公里的林道行畢，仔細計算了下自己短短兩年內走過的林道：從原路撤退的雪西逆走、迎新的太加縱走、直到年初的大元國小探勘，總里程已直逼200公里，登山接超過一半的時間都在走林道，可真是哭笑不得。120公里Loading之路Load下來的，除了工作站的蕭條記憶、六順七彩的光華風采、與共創歷史的感動外，或許就是那說著有些鼻酸的「林道大師」戲稱吧...

參考資料—
林田山林場：
六順山：
丹大林場、林道：
東西電網：
海天寺：

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