F1“測試新規則”可能會在 FIA 會議後塑造 2023 年冠軍爭奪 F1
閱讀時間約 1 分鐘
最近一次 F1 委員會會議的結果將使車隊努力應對影響下賽季可用輪胎組數量的規則變化。 由於在 2023 年指定了兩個比賽週末，屆時將測試可用輪胎組的減少，這可能會對爭奪最高榮譽產生影響，如果全面實施，則在次年更是如此。
F1 委員會於 4 月 26 日在 Mohammed Ben Sulayem 主持的會議上開會。 在新賽季令人興奮的開局之後，這項運動的主管部門對自己的支持表示讚賞是正確的，但他們仍在探索取得進一步進展的方法。
一個結果是“修改後的排位賽格式”，它將在 2023 年的兩個比賽週末進行測試，並有可能在次年全面實施。 每支球隊的可用化合物數量將從 13 種減少到 11 種，軟套從 8 種減少到 4 種。
就在： 托托沃爾夫同意丹尼爾里卡多關於邁阿密大獎賽車隊首席遊行計劃
國際汽聯的一份聲明中寫道：“委員會一致同意在 2023 賽季的兩場比賽中嘗試將輪胎分配從 13 套減少到 11 套。這樣做是為了評估減少輪胎分配對賽道運行的影響，總體意圖是在未來轉向更可持續地使用輪胎。”
這對 2023 年試驗的確切地點尚未確定，但團隊希望提前知道，以便他們可以製定戰略計劃。 修改後的排位賽格式將看到所有車隊使用硬胎進入 Q1，使用中復合胎進入 Q2，使用軟胎進入 Q3。
國際汽聯在新聞稿的其他地方表示：“在最近的賽事中試用了最新一代的頭盔攝像頭後，它們已被證明取得了巨大的成功，從車迷那裡獲得了積極的反饋，為大獎賽的轉播提供了寶貴的補充.
“因此，建議並一致批准更新 2023 年技術法規，要求從 2023 年起，所有駕駛員都必須使用這些頭盔攝像頭。
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
該文章探討了拓凱在2024年下半年至2025年的市場預測，隨著疫情影響逐漸減退，自行車產品市場恢復需求，尤其在中國市場的增長趨勢明顯。此外，報告預測自行車市場將進入新的增長週期，並指出技術創新和健康生活風潮在推動中高端自行車的銷售。文章也提到了業界的股票評級和市場的潛在挑戰。
本文討論了 Tadej Pogačar 獲得環法自行車賽冠軍之後，對曲柄長度未來可能帶來的影響。
另外也聊到自行車併購、荷蘭查扣中國製胖胎車的消息。
最近FIA無預警修改超級駕照相關規則，將取得超級駕照的年齡限制下修至17歲，被認為是為目前正在參加F2的Andrea Kimi Antonelli（小Kimi）提早進入F1鋪路而引起軒然大波。這條被新增的規定「Antonelli特例」是什麼？
要拿到這張超級駕照，除了年齡之外到底還有哪些條件呢？
2024年賽季的米其林輪胎規則已經修正。
修正如下：
1. 前輪胎壓限制由27psi降至26psi，後輪則維持24psi不變。
2. 由於胎壓限制降低，為了確保米其林胎體安全性，需要持續的全數增加，原本胎壓需要維持50%賽程距離都高於限制，現在則需要60%，衝刺賽則需30%賽程
記得在去年, Hank分享台灣大賽車(TSF)耐久賽的心得時就提到, 賽車是一個牽涉到相當多複雜因素的運動, 要完成一場賽事, 是需要賽道, 賽事主辦者, 車隊, 車手, 贊助商, 媒體, 觀眾等眾多因素匯集而成, 而對於參賽者來說, 除了你要把比賽車輛準備好之外,負責後勤的車隊是一個非常重要的因素
美國運動醫學會 (American College of Sports Medicine, ACSM) 是全球運動與健康的指標學會之一，去年底，他們預測了 2024 年的運動產業趨勢，內容涵蓋廣泛，總共有 20 項。
總結來說，2024 年穿戴式裝置仍然是首要指標，除了經濟層面外，社會支持是開始運
經過漫長等待，終於迎來2024年第一場大獎賽。
自由練習(Free Practice)1、2、3節，大家都在思考各車隊到底會拿出多少實力，以及究竟藏了什麼殺手鐧，畢竟想測試的項目不同，距離、油載、輪胎、空力......因此這時候的排名看看就好，排位賽才會知道誰是「有效進化」、誰是「無效進化」。
相較於去年的風平浪靜 除了賓士兩人續到2025 還有Oscar續到2026
今年除了五人合約還沒到期跟有爸爸保的Lance 其他全數合約到期 註定今年絕對是腥風血雨
還沒進入2024年 silly season已經蠢蠢欲動了
近幾年不論是車行、賽車手、賽車團隊、個人指導者，甚至駕訓班、安駕教練、賽道日協力者或品牌商主辦的教學課程五花八門。
為了避免引起爭議，懶蟲寫一段短註，有緣來到方格子沙龍或RideRace騎車賽車漫畫網站的各位朋友、如果你對上賽道遊玩或對成為賽車手懷抱夢想，請務必看完，謝謝。
「過度壓抑的需求得到解放?!」2023年12月，和2023年，轎車銷量同時創下新高。而MG、VW，一躍為最大贏家，豪華車Big7從成長變衰退，車市繁華但景氣拉警報？！（文/張維）
12月Ferrari同是超跑車Big7銷量同期成長No.1和市佔率同期擴張No.1。
內文=
2023
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
該文章探討了拓凱在2024年下半年至2025年的市場預測，隨著疫情影響逐漸減退，自行車產品市場恢復需求，尤其在中國市場的增長趨勢明顯。此外，報告預測自行車市場將進入新的增長週期，並指出技術創新和健康生活風潮在推動中高端自行車的銷售。文章也提到了業界的股票評級和市場的潛在挑戰。
本文討論了 Tadej Pogačar 獲得環法自行車賽冠軍之後，對曲柄長度未來可能帶來的影響。
另外也聊到自行車併購、荷蘭查扣中國製胖胎車的消息。
最近FIA無預警修改超級駕照相關規則，將取得超級駕照的年齡限制下修至17歲，被認為是為目前正在參加F2的Andrea Kimi Antonelli（小Kimi）提早進入F1鋪路而引起軒然大波。這條被新增的規定「Antonelli特例」是什麼？
要拿到這張超級駕照，除了年齡之外到底還有哪些條件呢？
2024年賽季的米其林輪胎規則已經修正。
修正如下：
1. 前輪胎壓限制由27psi降至26psi，後輪則維持24psi不變。
2. 由於胎壓限制降低，為了確保米其林胎體安全性，需要持續的全數增加，原本胎壓需要維持50%賽程距離都高於限制，現在則需要60%，衝刺賽則需30%賽程
記得在去年, Hank分享台灣大賽車(TSF)耐久賽的心得時就提到, 賽車是一個牽涉到相當多複雜因素的運動, 要完成一場賽事, 是需要賽道, 賽事主辦者, 車隊, 車手, 贊助商, 媒體, 觀眾等眾多因素匯集而成, 而對於參賽者來說, 除了你要把比賽車輛準備好之外,負責後勤的車隊是一個非常重要的因素
美國運動醫學會 (American College of Sports Medicine, ACSM) 是全球運動與健康的指標學會之一，去年底，他們預測了 2024 年的運動產業趨勢，內容涵蓋廣泛，總共有 20 項。
總結來說，2024 年穿戴式裝置仍然是首要指標，除了經濟層面外，社會支持是開始運
經過漫長等待，終於迎來2024年第一場大獎賽。
自由練習(Free Practice)1、2、3節，大家都在思考各車隊到底會拿出多少實力，以及究竟藏了什麼殺手鐧，畢竟想測試的項目不同，距離、油載、輪胎、空力......因此這時候的排名看看就好，排位賽才會知道誰是「有效進化」、誰是「無效進化」。
相較於去年的風平浪靜 除了賓士兩人續到2025 還有Oscar續到2026
今年除了五人合約還沒到期跟有爸爸保的Lance 其他全數合約到期 註定今年絕對是腥風血雨
還沒進入2024年 silly season已經蠢蠢欲動了
近幾年不論是車行、賽車手、賽車團隊、個人指導者，甚至駕訓班、安駕教練、賽道日協力者或品牌商主辦的教學課程五花八門。
為了避免引起爭議，懶蟲寫一段短註，有緣來到方格子沙龍或RideRace騎車賽車漫畫網站的各位朋友、如果你對上賽道遊玩或對成為賽車手懷抱夢想，請務必看完，謝謝。
「過度壓抑的需求得到解放?!」2023年12月，和2023年，轎車銷量同時創下新高。而MG、VW，一躍為最大贏家，豪華車Big7從成長變衰退，車市繁華但景氣拉警報？！（文/張維）
12月Ferrari同是超跑車Big7銷量同期成長No.1和市佔率同期擴張No.1。
內文=
2023