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馬許桑的產業觀察週報： 2024 Week 32: 還是奧運與財報
更新於 發佈於 閱讀時間約 6 分鐘
謝謝妳！台灣的女兒，台灣的驕傲。
在每四年一次的奧運期間，各車廠都會趁這個時候推出特殊的塗裝。
而贏得獎牌的選手，也能讓自已腳下的愛車品牌曝光度提高~
不過就目前的接單情況來看，奧運效應似乎還沒有發酵，但也有可能特仕車之前就先組起來放了。
總之~奧運終於結束了。
在這四年一次的體育盛會，我們看到了人類的光輝與醜惡。
但是一切都只是過程，能站上奧運舞台的每一位選手都是強者也都各有各的故事。
其中林郁婷選手的表現更是讓所有的台灣人都感同身受。
被打壓，被誤解，明明不比別人差，卻總是要面臨著更多的壓力與質疑。
這根本就是在日商將近15個年頭的我的寫照，也是台灣在國際上的寫照。
不過，我們相信台灣總是能充滿韌性的面對一切挑戰。
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子，這些元素構成了我的思維與價值。
歡迎你的到來，如果我的文字能啟發你的任何想法，並且對你是有幫助的話，那就真的太好了。
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台灣機車市場2024年新車掛牌數預測：掛牌數落在79~84萬，普通重型落在74.7~79.7萬。油電比為92.7：7.3，油車落在69~74萬，電車落在5.4~5.8萬。
本專欄將提供給您最新的市場資訊、產業研究、交易心法、優質公司介紹，以上內容並非個股分析，還請各位依據自身狀況作出交易決策。歡迎訂閱支持我，獲得相關內容，也祝您的投資之路順遂！
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COVID-19疫情肆虐的漫長三年間，自行車滿足短途移動的需求商機，被極大化地激發出來
致使當時整個自行車產業，呈現爆發式的增長榮景，普遍業績斐然
這種「蛋塔效應」留下了兩大後遺症：
一把疫情時期特殊需求解釋為未來常態需求
二是當時貨櫃航運塞港多採取超額庫存政策
這篇就是是目前產業現況的探索
2024臺北自行車展回顧，市場趨勢保守復甦，產品發展仍以穩定為主，而減碳與綠色設計是主要焦點。其中，裡程碑產品如LCS(傾車控制系統)和SpeedLink Q-Connector液壓萬用快速接頭等讓人印象深刻。同時，智能電動輔助系統的不斷進步也吸引了眾多參觀者的目光。
台灣的自行車產業已有超過50年的歷史，主要集中在中部地區，尤其是台中、彰化和南投。2023年，台灣擁有986家自行車製造商，提供了42,000個就業機會，產業總產值達1,881.7億元，平均每人產值為448萬元。
根據經濟部國貿局和台灣自行車輸出業同業公會的統計，202
今年台北國際自行車展令我留下深刻印象。展覽中，我看到了許多創新的自行車設計，從智慧型電動車到輕巧的城市單車，每一款都展現了極致的工藝和科技，許多參展商展示了對可持續性和環保的關注，推出了環保材料製造的自行車和配件。
我最愛的就是看到各種酷炫配件，有訂製的車架，加入了很多顏色，還看到了座椅，每張座椅
2024 台北國際自行車展
自行車展是早上去的，在來之前，我都不知道還有這種展，這個是外貿協會舉辦的，是貿易商業展覽，前幾天沒有開放民眾參觀，今天有，我才知道，原來台灣自行車產業這麼發達，電動自行車都快趕上摩托車了！
除了外貌長得像一般自行車，也有增加功能的，比如置物籃，兒童座椅等等，都是平常路
財報亮點：前三季毛利率 19.7%，主因來自匯率、中國內銷暢旺，中國銷售額 YoY +65%。
產能狀態：目前進行降載，預計 2024 年 3 月逐步退場。 Q2 產業庫存有望去化完畢。
產業庫存：還需再 6 個月時間去化。
產品別庫存：高階的公路車、電動自行車沒有庫存，反之中低階車庫存皆高。
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