內湖交通問題 三市長候選人論點整理： 一個內湖市民的觀察與建議
內湖交通問題過去十幾二十年來，一直是歷任台北市長想解決卻解決不了的問題。今年適逢台北市長選舉，這個議題又被拿出來討論。而在昨天（8月7日）陳時中提出交通改善的政見後，又再次引起三組候選人的論戰。那麼，我身為一個自幼在內湖成長的市民，會怎麼看這幾個候選人的政見呢？這邊我想提一點我的觀察。
內湖交通的三個主要癥結點
在討論陳時中與蔣萬安的政見前，先來看內湖地理位置的限制、以及交通問題的癥結所在。
首先，內湖的交通問題主要是出在內湖科學園區，在上下班時刻總會引發大塞車。有時短短兩三公里的路程，塞個一小時都是有可能的。而會造成這樣的局面是許多因素造成的：
1、龐大的車流 僅有少數橋樑可進出 首先，就地理位置來說，基隆河將內湖區與台北市市區分隔開來，而內湖科學園區（圖一中紅色區塊）要出入台北市的橋樑卻只有兩座，分別是大直橋與民權大橋（圖中藍色箭頭）。再不然就是得上高速公路或環東大道來進出市區（圖中黃色線條，紅圈圈為高速公路交流道處）。然而這聯外道路與橋樑剛好都在科學園區的兩端，於是上下班時間，車輛就會瞬間壅積在這幾個節點上，並造成回堵，癱瘓交通。這是地理上造成的限制。
2、道路交通管理不足？ 而在內湖區內的交通線道上來說，本身亦有很多問題。圖二為科學園區外的內湖路，表面上看起來有三線車道，但內車道有左轉道、外車道有公車停靠與右轉道，所以巔峰時刻，內外兩車道常常被轉彎車與公車佔據，幾乎變成只有一條車道能前行。而內外兩車道又會因此變換到中線車道，於是交通就會混亂大打結。
於是這內湖路就很難紓解通往高速公路的堤頂大道的車輛。然後更悲劇的是，在內湖科學園區內的車道更只有、二線道，無比狹小。於是造成了科學園區內外都壅塞不已的慘狀。
3、捷運與都市規劃問題 而捷運文湖線是許多在內科工作的人選擇的出路工具。文湖線在上下班時間其實都是壅擠不已，堪比東京上下班電車的壅擠程度。然而由於運量設計的不足，所以即便上下班班次密集，整體來說仍無法真正疏散內湖的車流。這些交通的狀況，最終引起了人們的質疑，人們開始想，會不會是當初在設計內湖科學園區時，都市規劃就出了問題？是不是在規劃園區時，沒想過交通的問題？抑或是，在內湖這樣的區域根本不該塞那麼多的公司組織？
柯文哲市府做了哪些努力？
其實柯文哲政府早期也的確為了內湖交通試著做了很多努力。
例如捷運班次的加密、公車、專車的開設等等都嘗試過了，只是成效不彰。捷運的努力就像前文講的，其實班次已經很密集了，巔峰時間三分鐘內都可以等到捷運的車次，而且每個車廂都是塞滿滿的，但還是沒辦法解決問題。
至於公車、專車的開設，這些公車往往都塞在車陣中，並沒有辦法快速疏導上下班人群，反而還替壅擠的內湖的車道添加混亂。
而許多內湖的里長曾建議可以在內湖科學園區增加聯外的橋樑，但卡在那些橋樑開設後會衝擊松山機場，在機場可能有國安考量短期內無法遷移的情況下，這個方向的努力似乎也宣告不可能。
至於興建新捷運路線的部分，環東線接道文湖線的劍南路站、捷運民生汐止線、乃至捷運東環段（經過內科，連結板南線、松山線、文湖線的捷運）則經過多年的辯論、討價還價與環評後，部分路段現在才開始有眉目而已。
大抵來說，柯文哲市府對於內湖交通的努力多以失敗做結，畢竟連柯市長都已說內湖的交通沒救了。內湖交通有很大的先天不良，一是地理位置的關係，二是都市計畫的問題，這都很難以短期做出立竿見影的改變，所以某方面來說，柯市長的無救論也不是完全的錯誤。
只是，當一個市長說了沒救，難免會給人擺爛的感受。關於這點，恐怕還有待黃珊珊提出更多積極的解決方案。
陳時中的解方：增加聯外交通路線
陳時中、及其民進黨團隊，他們對於內湖交通的解方，我認為主要是兩個大方向，一是捷運工程的加速進行，二是增加內湖聯外的節點。
關於捷運的建設，我想現在三個主要競選的陣營應該沒有太多不一樣的想法吧（？)，重點是施工的效率，這是陳時中與蔣萬安陣營都提出要加強的部分。
對我而言，陳時中對於內湖交通議題的主要解方，是在增加內湖聯外交通路線。以圖一來說，陳時中陣營設計了兩段環東高架與高速公路的連結處（右邊兩條路色線段），透過這樣的方式讓內湖間接多了聯外的動線。
另外一個比較大的亮點，則是在內科與機場旁的塔悠路開設地下隧道（最左邊的路色線段），避開機場與限高的問題。當然，這些聯外道路的設計，可不可行，有沒有效，我想勢必還會有很多討論。
蔣萬安的解方：都市計畫分散內科壓力
在陳時中提出了內湖交通改善計畫後，國民黨蔣萬安的陣營也隨即提出了他們的主張。
蔣萬安也提出了捷運的加速動工的想法，這點某方面來說也算是共識了（？）。另外他也提了在運具方面的加強，例如捷運的班次的加密、便捷公車的設立等等，不過這一點我想過去柯市府也有努力過，但效果並不好，不知道蔣萬安陣營是否有更多不一樣的設計或想法？
另外，蔣萬安突出了發展北投士林與南港的科技園區的發展，希望能藉此分散內科的壓力。這個從結構上解決內科交通的想法，我認為是有想法的。當然，這樣的思考其實蠻大的，需要更多細節的說明，才不會流於空泛。
三陣營政策其實沒有太多的相悖 好想法新市長都可以參考
看看三陣營的政策（其實黃珊珊還沒提政策?），即使彼此陣營相異，但並沒有太多相悖的政策。雖然基於選舉，彼此陣營都會有誰抄誰政策、誰說的可行不可行的爭執，彷彿非得辯個輸贏不可，但其實我想內湖的交通、其限制就是那樣，他不是一個政策路線的選擇問題，不是一個非黑即白的問題，只要是好的意見，只要是能解決問題的方案，希望將來的新市長都能夠參考。
另外，當彼此的政策意見沒有太強烈的差異時，其實就是看那個陣營提的政策更細膩，而非空泛之論。同時，政策的執行力也是選民可以考量的點。
總之，我認為民主選舉的好處就在這裡，表面上看他們競選陣營是吵吵鬧鬧，但其實這也是彼此政策提出比較的過程，我們選民就像買貨的，可以迫使彼此陣營提出更好的想法與願景，也防止執政者施政的僵化。
而在內湖區內的交通線道上來說，本身亦有很多問題。圖二為科學園區外的內湖路，表面上看起來有三線車道，但內車道有左轉道、外車道有公車停靠與右轉道，所以巔峰時刻，內外兩車道常常被轉彎車與公車佔據，幾乎變成只有一條車道能前行。而內外兩車道又會因此變換到中線車道，於是交通就會混亂大打結。
於是這內湖路就很難紓解通往高速公路的堤頂大道的車輛。然後更悲劇的是，在內湖科學園區內的車道更只有、二線道，無比狹小。於是造成了科學園區內外都壅塞不已的慘狀。
3、捷運與都市規劃問題 而捷運文湖線是許多在內科工作的人選擇的出路工具。文湖線在上下班時間其實都是壅擠不已，堪比東京上下班電車的壅擠程度。然而由於運量設計的不足，所以即便上下班班次密集，整體來說仍無法真正疏散內湖的車流。這些交通的狀況，最終引起了人們的質疑，人們開始想，會不會是當初在設計內湖科學園區時，都市規劃就出了問題？是不是在規劃園區時，沒想過交通的問題？抑或是，在內湖這樣的區域根本不該塞那麼多的公司組織？
柯文哲市府做了哪些努力？
其實柯文哲政府早期也的確為了內湖交通試著做了很多努力。
例如捷運班次的加密、公車、專車的開設等等都嘗試過了，只是成效不彰。捷運的努力就像前文講的，其實班次已經很密集了，巔峰時間三分鐘內都可以等到捷運的車次，而且每個車廂都是塞滿滿的，但還是沒辦法解決問題。
至於公車、專車的開設，這些公車往往都塞在車陣中，並沒有辦法快速疏導上下班人群，反而還替壅擠的內湖的車道添加混亂。
而許多內湖的里長曾建議可以在內湖科學園區增加聯外的橋樑，但卡在那些橋樑開設後會衝擊松山機場，在機場可能有國安考量短期內無法遷移的情況下，這個方向的努力似乎也宣告不可能。
至於興建新捷運路線的部分，環東線接道文湖線的劍南路站、捷運民生汐止線、乃至捷運東環段（經過內科，連結板南線、松山線、文湖線的捷運）則經過多年的辯論、討價還價與環評後，部分路段現在才開始有眉目而已。
大抵來說，柯文哲市府對於內湖交通的努力多以失敗做結，畢竟連柯市長都已說內湖的交通沒救了。內湖交通有很大的先天不良，一是地理位置的關係，二是都市計畫的問題，這都很難以短期做出立竿見影的改變，所以某方面來說，柯市長的無救論也不是完全的錯誤。
只是，當一個市長說了沒救，難免會給人擺爛的感受。關於這點，恐怕還有待黃珊珊提出更多積極的解決方案。
陳時中的解方：增加聯外交通路線
陳時中、及其民進黨團隊，他們對於內湖交通的解方，我認為主要是兩個大方向，一是捷運工程的加速進行，二是增加內湖聯外的節點。
關於捷運的建設，我想現在三個主要競選的陣營應該沒有太多不一樣的想法吧（？)，重點是施工的效率，這是陳時中與蔣萬安陣營都提出要加強的部分。
對我而言，陳時中對於內湖交通議題的主要解方，是在增加內湖聯外交通路線。以圖一來說，陳時中陣營設計了兩段環東高架與高速公路的連結處（右邊兩條路色線段），透過這樣的方式讓內湖間接多了聯外的動線。
另外一個比較大的亮點，則是在內科與機場旁的塔悠路開設地下隧道（最左邊的路色線段），避開機場與限高的問題。當然，這些聯外道路的設計，可不可行，有沒有效，我想勢必還會有很多討論。
蔣萬安的解方：都市計畫分散內科壓力
在陳時中提出了內湖交通改善計畫後，國民黨蔣萬安的陣營也隨即提出了他們的主張。
蔣萬安也提出了捷運的加速動工的想法，這點某方面來說也算是共識了（？）。另外他也提了在運具方面的加強，例如捷運的班次的加密、便捷公車的設立等等，不過這一點我想過去柯市府也有努力過，但效果並不好，不知道蔣萬安陣營是否有更多不一樣的設計或想法？
另外，蔣萬安突出了發展北投士林與南港的科技園區的發展，希望能藉此分散內科的壓力。這個從結構上解決內科交通的想法，我認為是有想法的。當然，這樣的思考其實蠻大的，需要更多細節的說明，才不會流於空泛。
三陣營政策其實沒有太多的相悖 好想法新市長都可以參考
看看三陣營的政策（其實黃珊珊還沒提政策?），即使彼此陣營相異，但並沒有太多相悖的政策。雖然基於選舉，彼此陣營都會有誰抄誰政策、誰說的可行不可行的爭執，彷彿非得辯個輸贏不可，但其實我想內湖的交通、其限制就是那樣，他不是一個政策路線的選擇問題，不是一個非黑即白的問題，只要是好的意見，只要是能解決問題的方案，希望將來的新市長都能夠參考。
另外，當彼此的政策意見沒有太強烈的差異時，其實就是看那個陣營提的政策更細膩，而非空泛之論。同時，政策的執行力也是選民可以考量的點。
總之，我認為民主選舉的好處就在這裡，表面上看他們競選陣營是吵吵鬧鬧，但其實這也是彼此政策提出比較的過程，我們選民就像買貨的，可以迫使彼此陣營提出更好的想法與願景，也防止執政者施政的僵化。
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