台灣被評為「行人地獄」之我見

日前一則 CNN的新聞將臺灣描述成行人地獄，而那陣子也同時發生了幾件交通事故憾事，行人都走在斑馬線上了，卻仍遭汽車撞傷或死亡的意外。

臺灣地狹人稠，行人的路權被嚴重擠壓，尤其是在都會區，上班尖峰時刻人車爭道，每天開車上路都是挑戰，不只自己要小心，還要小心別人不小心。

我曾在金門小住過一星期左右，我發現當地的汽車都會禮讓行人，常常大老遠就會停下等行人通過，因為每個路口幾乎都有科技執法，不停車就會被開罰單，大台北地區也慢慢形成這樣的禮讓行人習慣，只是偶爾這樣的行為，還是會被後方車輛按喇叭。

多年前曾因帶遊學團經驗，數度短暫住在澳洲的布里斯班，當地人出入大多自行開車，社區的馬路設計，完美區分行人及車輛的動線，部分十字路口皆以圓環取代，不僅減緩車速，同時也減少了闖紅燈事故，車子在內圈，行人走在外圍，大大提升了行人的安全。

英美地區住宅區與商業區涇渭分明，都會區繁忙路口則有交警坐鎮指揮，但臺灣很難做到這樣的規格，我是開車族，違規車輛行徑，讓馬路有如虎口，CNN的報導雖刺耳，但事實就是如此，但臺灣除了是「行人地獄」，路上也有不少「地獄客行人」。

以下為我個人經驗，最常遇見的是邊走路邊滑手機的行人，完全沈浸在虛擬世界，身處危險路口而不自知，我就曾遇過闖紅燈的手機族行人，還好我是轉彎車，車速本來就不快。

還有一種情境是在沒有行人專用道的單行道小巷，行人走在最外側，我開車在道路中央行進，遇到行人無預警地切換路徑，突然出現在我車子前方，還好當下立刻緊急煞車，沒有發生車禍，否則追究起肇事責任，我可能要背上一條「應注意而未注意」的罰則。

接下來的情況要用圖解比較容易說明，在市區塞車時，車子會一輛接著一輛挨著停等，中間留一小個安全車距，並隨時隨地保持警覺，一旦可以前進就要立即跟上，已經不止一次，我在緩步前進時，左側車流或右側車流，忽然竄出行人，因為視覺死角的關係，行人幾乎是瞬間出現在眼前，又要緊急煞車閃避行人，另一方面又擔心後車追撞，據說以現行交通規則，開車的人仍是難辭其咎，這不是地獄客行人，是什麼？另外汽機車都要經過考照程序取得駕照，對交通號誌都能正確判讀，但有些行人完全不知雙黃線及雙白線的意義，直接大喇喇地穿越，按喇叭警示，他竟然回頭瞪我！

最後一種是腳踏車，他們有時候被當行人，有時候也算車輛，在單行道上逆向而行，在設有腳踏車專用道的路上，恣意穿梭在車陣中，自以為靈活，不考慮其他人的路權，我的電動後照鏡都被腳踏車騎士撞歪，進場維修又是一筆費用。

臺灣現有條件，絕對做不到英美國家的水準，他們地廣人稀，開車在非都會區或住宅區，以我個人經驗，根本少有機會遇到行人，當然會大老遠就停等，臺灣的地理條件不同，路上又有機車大軍，不能等而視之。

但我不悲觀，亂中有序是我們的強項，只要開車的人和行人多配合現行交通規則，該小心注意時，務必小心，

我家的孩子我都告誡他們，有些路口紅綠燈秒數夠長，不要一變綠燈就前進，因為常會有闖黃燈的車輛，遇到沒有交通號誌的路口，一定要來回看個兩次才穿越，畢竟小心駛得萬年船。

騎機車配戴安全帽，開車繫安全帶，推行有成，相信禮讓行人路權，也可以在全民配合下，形成社會共識，讓臺灣早日脫離行人地獄的污名。