MAN 的甲醇船用二衝程系列總計超過100台

原始設備製造商有 100 多台 ME-LGIM 發動機已訂購或服役中，其中包括 50 多台“世界上最大的甲醇發動機”

龐然大物 G95ME-C10.5-LGIM 甲醇發動機在 4 月上半月進行了測試，該公司在慶祝與造船廠現代重工發動機和機械部門近 50 年合作關係的活動中說明了測試結果。

MAN 二衝程發動機負責人 Bjarne Foldager 說：“這是世界上最大的甲醇發動機，其缸徑為 95 公分。 而最重要的是，當這台發動機運行時，如果使用碳中性甲醇運行，它每年將減少 130,000 噸二氧化碳排放。 我們對未來開發和生產環保發動機和船舶負有重大責任。 我們為能在這一重要旅程中幫助現代而感到自豪，並希望在未來共同慶祝許多新的里程碑。”

MAN Energy Solutions 開發了 ME-LGIM 雙燃料發動機，可使用甲醇和傳統燃料運行，該發動機基於迪賽爾循環。 該公司更廣泛的 ME 系列主要涵蓋傳統的柴油發動機，該公司表示目前約有 8,500 台發動機在世界上服役中。當使用綠色甲醇運行時，該發動機能讓大型遠洋海運船隻以碳中性狀態運轉。

近年來，甲醇發動機在訂單記錄中的地位越來越高，尤其是在貨櫃航運領域，包括馬士基、HMM 和 CMA-CGM 在內的行業巨頭都高調訂購了僅使用甲醇燃料航行的船舶。甲醇運輸船已使用該發動機在海上運行多年，因此，ME-LGIM 擁有可靠的記錄，可提供出色的可靠性和高燃油效率。

現代三湖重工已訂購七台，HJ Shipbuilding & Construction 已訂購兩台 MAN B&W G80ME-LGIM 雙燃料發動機，用於為 HMM 建造九艘 9,000-TEU 集裝箱船。

這些發動機能夠使用綠色甲醇和傳統燃料油運行，代表了 G80 缸徑的第一筆訂單。 它們還將配備 MAN Energy Solutions 專有的廢氣再循環系統。 這些新造船將於 2025 年交付給現代商船，並將在前往北美和南美以及印度的航線上運營。