WinGD最新的創新噴霧燃燒室測試設施為最可行的氨和甲醇燃料引擎設計提供了重要的洞察力。
這個名為噴霧燃燒室（SCC）的設施位於WinGD位於瑞士的引擎研究和創新中心，它幫助引擎設計師了解燃料噴射和燃燒特性，這些特性可以在實施單缸或多缸測試引擎前輸入虛擬原型設計流程中。氨和甲醇動力引擎的使用預計將在航運業實現脫碳化，通過使用這些“綠色”燃料。
相比於大多數學術和商業研究中研究新燃料的尺寸要小得多的研究，SCC在代表兩衝程船舶引擎的壓力、溫度和流量條件以及組件尺寸方面具有獨特性。該測試設施分析燃料噴霧的破碎、混合形成和蒸發，以及點火/燃燒過程。可調節的觀測位置允許對燃料噴射和燃燒進行光學調查，並進行熱力學和排放測量。
WinGD的甲醇動力X-DF-M引擎將使用高壓噴射。然而，SCC也可以用於探索低壓噴射和新的燃燒概念。
使用SCC探索甲醇和氨燃料的測試活動始於2022年，其使用已經給WinGD帶來了回報。
WinGD應用研究和測量團隊負責人Beat von Rotz表示：“與在全尺寸引擎測試上驗證每個概念相比，SCC使我們能夠更快速、更具成本效益地進行試驗概念的迭代。”他還補充說：“這意味著在我們既定的開發時間框架內，我們可以花更多的時間和精力來完善那些可能會成功的概念的性能和可靠性，從而為船東和船運業者提供更好的技術解決方案。”
SCC還可以與排氣樣品系統一起使用，以相應分析排放特性。WinGD目前正在與設計工程師以及性能和模擬專家密切合作，測試幾種配置和設置。
WinGD對SCC的投資是其對液體燃料的早期探索工作的延續，其中包括甲醇和乙醇等醇類作為歐洲HERCULES項目的一部分。在該項目中，WinGD開發了一種燃料靈活的噴射器，用於觀察一系列燃料的噴射特性和燃燒性能。
WinGD開發氨和甲醇動力船舶引擎的路線圖目標在2025年投入其第一款商業引擎。
今年三月，WinGD報導稱贏得了一份訂單，將為中遠海運旗下四艘16,000TEU超大型集裝箱船提供10台甲醇動力的X92DF-M引擎。WinGD的授權公司中船- MES柴油（CMD）將在其位於中國上海的生產設施中建造這些開創性的引擎，並於2025年開始交付給造船廠中國中遠重工業（揚州）。CMD正在與WinGD共同開發92缸徑引擎。
WINGD X92DF-M 示意圖
這一系列中的第四艘超大型集裝箱船將從一開始就搭載甲醇引擎。早期的船舶將首先安裝甲醇準備好的X92-B引擎，然後在投入服務前改造成甲醇引擎。這些超大型集裝箱船將是中國建造的首批甲醇動力集裝箱船舶，代表了中國綠色轉型戰略的重大投資。X92DF-M引擎將基於廣泛使用的X92-B引擎，這種引擎長期以來一直被包括中遠海運、地中海航運和CMA CGM在內的領先貨櫃船船東使用，該瑞士引擎設計公司表示X92-B的可靠性和效率將直接轉化為X92DF-M，後者將使用同樣的高壓柴油燃燒循環。
WinGD的測試設施使其能夠開發氨和甲醇動力引擎概念。
這份訂單使WinGD能夠提前開發甲醇動力引擎的轉換套件時間表。WinGD將在該系列中第四艘船交付時推出X92-B引擎的甲醇套件，從而為現有搭載X92-B引擎的船舶提供轉換為使用碳中和燃料的選擇。
WinGD副總裁研發Dominik Schneiter表示：“與為世界最大的造船市場提供服務的合作夥伴一起利用WinGD的引擎開發能力，使我們能夠更好地支持船東，因為對甲醇動力集裝箱船的需求迅速增長。”他補充道：“中遠海運的訂單是一個理想的舉措，有助於我們在新建船舶和甲醇引擎改造方面增強我們的專業知識，基於我們已經建立的X92-B平台，該引擎被證明是一個非常可靠和高效的引擎。”WinGD還與韓國HSD Engine合作開發X92DF甲醇動力引擎。
