MAN-ES 新的 45 缸和 60 缸甲醇二衝程主機現已上市
更新於 發佈於 閱讀時間約 2 分鐘
MAN Energy Solutions 推出 G45ME-C9.7-LGIM、S60ME-C10.5-LGIM 和 G60ME-C10.5-LGIM
所以目前只剩下70缸徑的甲醇二衝程主機還沒上市。目前看來MAN-ES的二衝程甲醇主機快要統一甲醇動力船的市場。
在2022 年底，MAN Energy Solutions 宣布了未來的甲醇發動機產品組合，包括 G95-、G80-、G70-、G60-、S60-、G50-、S50- 和 G45ME-LGIM 發動機，推進功率從 4 MW 到 82 MW。
以下是最新更新和產品的型號
• G45ME-C9.7-LGIM
• S60ME-C10.5-LGIM
• G60ME-C10.5-LGIM
• G45ME-C9.7-LGIM
• S60ME-C10.5-LGIM
• G60ME-C10.5-LGIM
所有機型全部提供五缸至八缸版本。 新的 ME-LGIM 機型依照眾所周知的 50 缸徑 ME-LGIM 二衝程主機所設計。 如今，有 20 台這種設計的二衝程主機在甲醇運輸船上服役。
目前，總共訂購了 109 台 LGIM 發動機，用於不同的應用領域：貨櫃船、散貨船、油輪和雜貨船。 在遠洋船舶上使用甲醇的興趣非常高，而且進行中的造船案還在不斷增加。 整個市場趨勢顯示，甲醇有望成為未來遠洋船舶的主要燃料之一。
動力輸出的配置
隨著新型 LGIM 發動機的問世，今天建造的更多船舶可以開始其淨零排放之旅，並離使用淨零碳甲醇運營更近了一步。 下圖顯示了 LGIM 引擎組合的動力輸出的配置靈活性。在準備低碳排放的船舶時，這些產品組合可為船東和運營商提供極大的動力配置靈活性。
新型雙燃料主機的動力輸出與當前的 G45ME-C9.7、S60ME-C10.5 和 G60ME-C10.5 主機的動力輸出保持一致。可以通過使用 MAN EGR 設計獲得 Tier III NOX 合規性。
目前MAN-ES的甲醇主機還是使用EGR作為NOx的單一解決方案，獨家配置。
用於甲醇的二衝程主機已準備就緒，可以透過線上的二衝程主機選型工具 CEAS 中來計算所需要的主機配置。
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