WinGD和HSD推進甲醇發動機合作更進一步

WinGD和HSD推進甲醇發動機合作更進一步

更新於 發佈於 閱讀時間約 2 分鐘

瑞士船舶動力公司WinGD和韓國發動機製造商HSD Engine推進他們的合作工作計畫,共同開發WinGD甲醇燃料產品組合中最大的發動機尺寸。

韓國製造的X92DF-M發動機被確認為去年8月簽署的聯合開發專案的重點。

92公分缸徑的發動機尺寸通常應用在大型和超大型貨櫃船上,航運市場對甲醇燃料的興趣正在迅速增長。 在3月8日在瑞士舉行的一次會議上,合作伙伴制定了合作的後續計畫,延續了過去一年確定專案範圍的密切合作。

WinGD研發副總裁Dominik Schneiter說:“與全球發動機製造商的技術合作提供了寶貴的以客戶為中心的專業知識,確保我們的設計從一開始就優先考慮客戶價值。 這個專案是我們未來燃料技術路線圖的另一個重要步驟。”

HSD Engine工程與技術副總裁Jong-Tae Choi說:“我們很高興進入與WinGD合作的下一階段。 專注於X92DF-M發動機將確保HSD發動機可以在客戶需要時以他們期望的尺寸、效率、可靠性和具有競爭力的成本為客戶提供甲醇燃料發動機。”

WinGD將監督燃燒和噴射概念、排氣後處理要求和發動機細節設計。 HSD Engine將提供發動機測試能力,提供燃料供應和排氣後處理系統,並就發動機製造和組裝專業知識和訣竅提供反饋。

該專案將幫助WinGD開發出船東最需要的發動機尺寸的甲醇燃料能力,預計第一批發動機將從2025年開始投入使用。

原始新聞連結

raw-image



avatar-img
倍鋭領域
17會員
90內容數
我是李佑為,大家都叫我Barry。一個在輪機、能源及工業領域混了十幾年的「老江湖」,喜歡分享新知識和技術發展,如果你有啥怪點子,隨時來找我啦,說不定我們可以一起發掘出未來的趨勢!
留言
avatar-img
留言分享你的想法!
倍鋭領域 的其他內容
歐盟排放交易計劃EU ETS和 FuelEU Maritime 可以為了解碳定價激勵措施的船東和承租人提供顯著的競爭優勢。
使用氫氣和 CNG (壓縮天然氣)混合而成的燃料,鑽了兩口井
為什麼LNG在航運業不是適合的氣候友善燃料
Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger (MHIET) 推出了一種新的天然氣內燃機汽電共生系統,發電量為 2000 kW。
台灣中油 CPC 已選擇日本工程公司 JFE Engineering Corporation 建設大型液化天然氣 (LNG) 接收站。
WinGD 將為中遠海運重工(揚州)有限公司為中遠海運集運建造的四艘 16,000 TEU 貨櫃船提供 10X92DF-M 甲醇燃料發動機。
歐盟排放交易計劃EU ETS和 FuelEU Maritime 可以為了解碳定價激勵措施的船東和承租人提供顯著的競爭優勢。
使用氫氣和 CNG (壓縮天然氣)混合而成的燃料,鑽了兩口井
為什麼LNG在航運業不是適合的氣候友善燃料
Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger (MHIET) 推出了一種新的天然氣內燃機汽電共生系統,發電量為 2000 kW。
台灣中油 CPC 已選擇日本工程公司 JFE Engineering Corporation 建設大型液化天然氣 (LNG) 接收站。
WinGD 將為中遠海運重工(揚州)有限公司為中遠海運集運建造的四艘 16,000 TEU 貨櫃船提供 10X92DF-M 甲醇燃料發動機。