今天很高興獲得台體大的邀請來跟各位同學分享現在整個自行車業界的情況跟自已個人的觀點。
首先要來聊的是疫前、疫後。
2019前：
在疫情爆發前，可以說是自行車業界/全球化的黃金時代。
各地分工明確。
舉例來說，一台自行車的生產歷程往往是這樣子的；台灣的組車廠會中國進口車架，再組裝上來自日本、歐洲、台灣各地的零件；最後再出口到歐美等自行車消費大國。
小小一台自行車，也說是全球化的縮影。
然後整個業界也有它特殊的季節性，時間到了，業者們該作什麼就作什麼。
2020~2021：
但是在疫情爆發後，全球化走向另一個章節(供應鏈短缺，斷鏈)，自行車在這段期間迎來將近兩年的需求爆發。(但是台灣並沒有出現此一現象)
供應商交期開始變長(超過一年以上)，成本也開始增加。
2022：
直到進入2022後，全球開始迎來解封，但也轉成了歐美消費者的對自行車的注意力轉移。