飛機加油作業

飛機加的是哪一種油? ? 怎麼把油加進飛機油箱裡 ? 油箱有多大 ? 飛機加油要注意哪些事項 ? 本篇會一一解答.

飛機燃油種類

目前飛機使用的燃油大概分為兩類, 一種是給往復式發動機 (類似一般汽機車引擎)使用的航空汽油, 另一種是給渦輪發動機使用的航空煤油. 在台灣使用往復式發動機的飛機已經很少了(主要是一些普通航空業的小飛機), 在機場內看到的飛機, 不論是大型的噴射客機, 螺旋槳的小型客機, 甚至直升機, 基本上都是採用渦輪引擎, 使用的都是航空煤油.

航空煤油的燃點比我們平常使用汽油要高, 比較不容易點燃, 安全性要高一些 (但還是可燃性高的危險物品). 使用的型號稱為 JET A-1 (其他型號有 JET A, JET B等等, 但在民航界都不常使用), 裡面會添加一些抗腐蝕劑, 抗靜電劑, 防凍劑等添加物, 改善燃油特性.

飛機油箱

飛機上的油儲存在機翼中 (包含穿過機身那一段), 多數飛機的加油口設在機翼下方, 以方便加油. 由於飛機油箱很大, 長程客機一次可以加到 100 公噸以上的燃油, 必須有強力的加壓設備, 才能在短時間內將油箱加滿, 流量可以高達每分鐘 2400 公升(約 2000公斤), 一分鐘可以加滿 60 輛汽車的油箱.

常見的客機油箱容量大約如下:

• ATR 72 : 6,000 公升
• B737, A320 : 18,000 ~ 30,000 公升
• A330, A350, B777, B787 : 120,000 ~ 180, 000 公升
• B747 : 210,000 ~ 240,000 公升
• A380 : 320,000 公升

加油裝備

加油的車輛分為兩種, 一種是油罐車, 一種稱為油栓車.

油罐車顧名思義, 車上載著大型油罐, 如一般公路上常見的油罐車, 只是加裝與飛機連接的油管跟加壓設備. 常見的容量約為 5000~10000加侖 (大約 15 ~ 30公噸的航空燃油). 對於大型飛機來講, 需要 3~4 趟才能將油加滿, 需大量人力又耗時間, 因此才會出現後述的油栓車.

油栓車是連接埋在機坪地下的輸油管, 利用車輛的加壓設備, 將油管中的燃油輸送到飛機上, 因此不像油罐車受本身油罐容量的限制, 可以源源不斷的將油送至飛機上. 但缺點就是只能在設有地下輸油管的機坪才能使用, 需要機場興建時即設置好相關設備, 才能發揮作用.

加油作業

飛機所需的油量, 會由航空公司的簽派單位算出, 送給機邊的機務人員, 透過控制面板設定各油箱的的油量. 正常情況下, 油量到達設定值後, 機上系統就會自動停止加油. 加油結束後, 機務必須將飛機上的油量, 與油車輸出的油量作比對, 以確定油量正確, 最後經機長簽名同意後, 才算完成加油程序.

雖然飛機系統有多重保護措施來防止油箱加油過滿, 但難免有機件失靈的時候, 過滿的油料會由機翼下方泄油孔排出, 造成機坪溢油事件. 這時需要立刻管制現場, 防止車輛裝備靠近, 並通知機場單位派消防車來警戒, 以免引發火災. 地面溢油可用吸油砂或吸油紙吸附, 再以清潔劑清理.

由於燃油的可燃性, 因此加油作業須注意以下事項:

• 周圍禁止火源 : 包括焊接, 切割等會產生火花的作業, 甚至飛機上高功率的電波設備, 像是無線電, 氣象雷達都禁止使用
• 接地 : 油車與飛機必須接地, 以防止因為靜電產生火花
• 緊急停止開關 : 負責加油人員必須手握 "Deadman Switch", 一鬆手加油就會停止, 以防人員昏倒而加油繼續. 若有地下輸油管, 空橋附近會有緊急停止開關, 若發生大量漏油事件, 任何機坪人員都可立刻按下關閉輸油管.
• 機翼下方禁停車輛裝備 : 若飛機油箱過滿, 會由機翼下方的泄油口溢出, 如果有車輛裝備停在下方, 燃油可能因接觸過熱機件而引燃.

乘客登機加油

如果加油期間, 要進行乘客登機, 或是乘客已在飛機上, 為了在發生火災時能及時疏散旅客, 必須啟動 "載客加油作業". 這時要啟動額外程序:

• 機長告知機上乘客, 並且不可綁上安全帶
• 通道的隔簾要拉開, 同時保持通道暢通
• 空服員需在門邊, 隨時準備開門啟動逃生滑梯
• 地面需保留逃生滑梯的逃生動線空間
• 通知機場單位派消防車警戒