嵐山小火車-飛馳走過保津川的壯麗山河
閱讀時間約 2 分鐘
人氣長紅的熱門嵐山小火車，沿著保津川四季風景變幻，原本以為這輩子都搶不到票，終於坐到夢寐以求的五號露天車廂。
避開人群清早飛奔前往買當日票，門可羅雀的車站只有售票員和站員三兩無聊地和狸貓對望。
「請問還有票嗎？」小小聲問，聲音迴盪在站內無人大廳的錯覺。
對方給了一記「你看這裡有其人類嗎？像票賣完的樣子嗎？」的無奈眼神，立刻幫忙安排了靠窗風景的座位，排排站的大小狸貓憨厚無比，暫時遺忘下個月都吃土的鬱悶......久違的好心情。
搭上近乎空無一人的小火車內心各種飛躍，曾經在楓葉季下班後飛奔到叡山電車，人群高血壓症候群發作，跟相機一起被擠在角落鬱悶，根本不可能搶贏提早卡位觀光客囧
小火車是整修舊山陰線的鐵路，共有四站「亀岡」、「保津」、嵐山」、「嵯峨」，綿延7.3公里，約25-30分鐘，俯瞰保津川奇險巨石，激流奔騰，兩岸山景遼闊，穿過重重隧道，柳暗花明又一村。
五號露天車廂，陽光灑落橙色治癒的座椅。沒有玻璃窗，景致與疾馳風速吹拂在身旁，四月陽光普照的晴天，微冷但無比舒適。
途中經過車站停下，扮作妖怪的人員活絡氣氛，戴妖怪面具的站員大叔會跑來聊天，會叫你注意腳下的鐵蓋，能從細縫看到飛馳的鐵路，個人覺得如果能做過透明懸空的效果更好，揮手送著列車遠去，月台上俄羅斯娃娃的狸貓並排成一列。
車廂寥寥無幾的乘客有山風、水花聲，以及櫻花及山野的香氣，我將臉朝向窗外閉上眼，已是在空中翱翔，暖陽親吻眼皮及面頰上的料峭春寒，多麽希望急速飛馳不要停下，下方隆隆聲裡的奔騰保津川一路相伴。
無所適從焦躁的心逐漸緩解、得已安神的瞬間，暫且就這麽遠離塵囂人群，蔥鬱的山景、透綠的溪流、蔚藍的天空、紅色的列車，終於被世間遺忘的孤獨釋然。
搭乘第二天就因疫情停開了，4/8-5/6暫時停駛，諸事不順中偶得的幸運。
交通：JR「馬堀」下車徒步10分鐘轉乘，小火車「亀岡」→「嵐山」下車，逛竹林小徑、天龍寺、野宮神社、渡月橋等
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＊照片文章皆是筆者攝影、撰寫及統整所學，如要轉載請註明專頁名稱連結。＊
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本篇文章記錄了作者搭乘坐A列車去吧!觀光列車的遊覽體驗，內容包括熊本至三角的列車行程、站內樂團表演、人物介紹，以及三角港的景點介紹和當地特色商品推薦。作者分享了在旅程中所遇見的有趣和美好事物，以及對坐A列車去吧!體驗的推薦和評價。
突如其來的緣分
嵐嵐原本要直奔西拉雅森活節，就這樣奔馳在環島一號線上，然後突然看到半路有好多遊覽車轉了進去，嵐嵐也就這樣跟著轉了進去。
室外
整體美感都很讓人享受，除了外面陽光炙熱了些，不然單看門面就知道跟美有關了。
順著前面道路走著走著，就能看到一個水池，映照著上面的風景，增加了好看程度。
今天要往台東前進，因為想嘗試帶小摺上火車的感受。所以清晨5:50就從住處騎著我的小摺往火車站前進
正好看的見火車駛過田野，有時是區間車，有時是普悠瑪、自強號、莒光號...，後來我也常停留於那間青旅，坐在房間的窗邊，看著火車，也聽著火車，還不敢自稱鐵道迷，頂多是身為時常東漂的旅人對於那開往花東的列車有所迷戀罷了。
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東京僅存二條路面電車路線~荒川線是公營的另一條是私鐵，荒川線總共有30站全長約12公里，電車整個很可愛！車站也都是小小的，沒有驗票口，上車刷卡投幣或買票。
東京荒川線
東京僅存二條路面電車路線~荒川線是公營的另一條是私鐵，荒川線總共有30站全長約12公里。
拍電車的好地點有：飛鳥山公園前天橋上
週日八點多，稻荷站外的平交道匯聚了不少人潮。 京阪電車不時交會而過。 此後是屬於狐狸的結界。
往千鳥居的遊客絡繹不絕，眾人的願正排隊上階。 我退到一旁林間，拭去眼鏡上的水霧。 鳥居旁有幾枝早放的櫻花，輕綻於混沌眾生之上。
2024年1月11日
終於來到京都行程的最後一站，嵐山。
以大片竹林聞名的嵐山，交通很便利，地鐵或是公車都可以抵達。為了少走一點路，也是想看看公車路線的風情，早上特別搭了車程時間比較久的公車模式。確實景色完全不同於鐵路，開心。
來到了嵐山，除了一大片竹林令人醉心之外，小火車也是搶破頭的必搭交通
20190405 嵐山
6點起床 6點50才出門 女人果真需要時間準備 買公車一日券 司機車上沒有 不收錢 叫我們在下一輛公車買 到北野白梅町 買嵐電一日券 到嵐山時幾乎沒人 難得。 陽光很好 天空不清晰 過渡月橋櫻花盛開 但公共洗手間的髒亂前所未見 不知日本人看了會覺得怎麼樣 本來想趕9點進天龍
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