Top 5
提到京都，大家想到的是清水寺、金閣寺、等古剎，抑或是四季各有不同色彩的嵐山。不過，對於鐵道迷來說，來到京都一定要去的地方是西日本最大規模的鐵道博物館：京都鐵道博物館。在今年的櫻花季節，京都鐵道博物館將迎來開館十週年，我也趁著來賞櫻的機會再度拜訪這座博物館。
提到京都，大家想到的是清水寺、金閣寺、等古剎，抑或是四季各有不同色彩的嵐山。不過，對於鐵道迷來說，來到京都一定要去的地方是西日本最大規模的鐵道博物館：京都鐵道博物館。在今年的櫻花季節，京都鐵道博物館將迎來開館十週年，我也趁著來賞櫻的機會再度拜訪這座博物館。
位於縱貫線終點的舊打狗車站迎接開業125週年之際，舊打狗驛故事館也邁入第15年。結合高雄市政府、駁二園區與故事館的努力，園區現已成為南臺灣規模最大的鐵道歷史與育樂場域。本文將帶您深入瞭解「哈瑪星號」列車體驗、「全臺唯一動態保存號誌樓」，以及園區內豐富的貨物及機關車展示。
位於縱貫線終點的舊打狗車站迎接開業125週年之際，舊打狗驛故事館也邁入第15年。結合高雄市政府、駁二園區與故事館的努力，園區現已成為南臺灣規模最大的鐵道歷史與育樂場域。本文將帶您深入瞭解「哈瑪星號」列車體驗、「全臺唯一動態保存號誌樓」，以及園區內豐富的貨物及機關車展示。
國家鐵道博物館於2025年7月31日盛大開館！本文帶您深入探索博物館的總辦公室常設展、特展「文化中的臺灣鐵道史」、柴電工場，以及藍皮柴油客車「藍寶寶」的動態保存體驗，並回顧十年來民間與政府共同努力守護臺北機廠的過程。
國家鐵道博物館於2025年7月31日盛大開館！本文帶您深入探索博物館的總辦公室常設展、特展「文化中的臺灣鐵道史」、柴電工場，以及藍皮柴油客車「藍寶寶」的動態保存體驗，並回顧十年來民間與政府共同努力守護臺北機廠的過程。
苗栗火車頭園區於2025年4月25日盛大開幕，結合鐵道文物展示與商業設施，提供全新的鐵道文化體驗。園區內展示多輛珍貴的臺鐵機車，並設有轉車臺、親子遊憩區等設施，吸引鐵道迷及親子遊客。然而，部分展示手法及館舍管理仍有待改善，例如文物擺放令人困惑、部分區域未開放等，希望能提升展示品質，發揮園區最大效益。
苗栗火車頭園區於2025年4月25日盛大開幕，結合鐵道文物展示與商業設施，提供全新的鐵道文化體驗。園區內展示多輛珍貴的臺鐵機車，並設有轉車臺、親子遊憩區等設施，吸引鐵道迷及親子遊客。然而，部分展示手法及館舍管理仍有待改善，例如文物擺放令人困惑、部分區域未開放等，希望能提升展示品質，發揮園區最大效益。
日本中部地區JR東海的磁浮鐵道館，收藏了許多珍貴的退役列車，是鐵道迷的朝聖地。文章描述了館內收藏的新幹線、在來線車輛，以及館藏空間有限，導致部分車輛必須移出展示的問題。
日本中部地區JR東海的磁浮鐵道館，收藏了許多珍貴的退役列車，是鐵道迷的朝聖地。文章描述了館內收藏的新幹線、在來線車輛，以及館藏空間有限，導致部分車輛必須移出展示的問題。
距離EMU1200型紅斑馬自強號入藏不到一週，4月18日晚間又有兩輛柴油客車浩浩蕩蕩從臺鐵七堵機務段出發，於隔日凌晨1時進入國家鐵道博物館籌備處。此次運送的包括已經整修完成的「藍寶寶」DR2203號，以及有著初代東部自強號光環的DR2818號車。
距離EMU1200型紅斑馬自強號入藏不到一週，4月18日晚間又有兩輛柴油客車浩浩蕩蕩從臺鐵七堵機務段出發，於隔日凌晨1時進入國家鐵道博物館籌備處。此次運送的包括已經整修完成的「藍寶寶」DR2203號，以及有著初代東部自強號光環的DR2818號車。
在EMU400、EMU300型電聯車之後，國家鐵道博物館籌備處館藏計劃內的最後一輛臺鐵直流馬達電聯車，EMU1200型的EMC1203號車終於在2025年4月12日順利來到鐵博了！這輛車的入藏不但完整了鐵博電聯車館藏，更留下來國人首次自行大規模改造臺鐵電聯車的歷史見證。
在EMU400、EMU300型電聯車之後，國家鐵道博物館籌備處館藏計劃內的最後一輛臺鐵直流馬達電聯車，EMU1200型的EMC1203號車終於在2025年4月12日順利來到鐵博了！這輛車的入藏不但完整了鐵博電聯車館藏，更留下來國人首次自行大規模改造臺鐵電聯車的歷史見證。
位於札幌的北海道鐵道技術館，不同於其他大型鐵道博物館，其獨特的魅力在於它身處現役的苗穗工場之中，展現出北海道鐵道歷史的深度與文化保存。本文記錄了作者2024年夏天參訪鐵道技術館的體驗，並分享館內珍貴的展品與車輛，例如キハ281系先頭車、C62形及D51形蒸汽機車等。
位於札幌的北海道鐵道技術館，不同於其他大型鐵道博物館，其獨特的魅力在於它身處現役的苗穗工場之中，展現出北海道鐵道歷史的深度與文化保存。本文記錄了作者2024年夏天參訪鐵道技術館的體驗，並分享館內珍貴的展品與車輛，例如キハ281系先頭車、C62形及D51形蒸汽機車等。
對現代許多臺灣人而言，臺鐵的環島鐵路網就好像打從出生以來一般的理所當然。但是，過去其實有很長一段時間花蓮與台東之間的鐵路是獨立於環島路網之外的存在，而管理這條鐵路的營運中心就在今日的花蓮鐵道文化園區，其前身則可追溯到日本時代的花蓮港鐵道出張所。
4/5花蓮鐵道文化園區
對現代許多臺灣人而言，臺鐵的環島鐵路網就好像打從出生以來一般的理所當然。但是，過去其實有很長一段時間花蓮與台東之間的鐵路是獨立於環島路網之外的存在，而管理這條鐵路的營運中心就在今日的花蓮鐵道文化園區，其前身則可追溯到日本時代的花蓮港鐵道出張所。
4/5花蓮鐵道文化園區
位於群馬縣的橫川車站在北陸新幹線通車以前是從關東前往輕井澤度假的必經之地。雖然現在的橫川車站變成一條地方鐵道的終點站，但從百年前的明治時代開始留下的鐵道技術與大自然搏鬥的歷史見證，卻被好好保存於此。這次趁著追逐蒸汽火車的機會，我來到了這座被群山環繞、受大人小孩喜愛的鐵道保存園區：碓冰峠鐵道文化村。
位於群馬縣的橫川車站在北陸新幹線通車以前是從關東前往輕井澤度假的必經之地。雖然現在的橫川車站變成一條地方鐵道的終點站，但從百年前的明治時代開始留下的鐵道技術與大自然搏鬥的歷史見證，卻被好好保存於此。這次趁著追逐蒸汽火車的機會，我來到了這座被群山環繞、受大人小孩喜愛的鐵道保存園區：碓冰峠鐵道文化村。
今年初高雄沉浸在環狀輕軌全線通車的喜悅之中，不過於此同時舊打狗驛故事館也傳出令人振奮的消息！故事館到高雄港站北號誌樓軌道在今年初在高雄市政府協助下終於完成了貫通，讓長年以來的動態保存鐵道跨出了一大步。
今年初高雄沉浸在環狀輕軌全線通車的喜悅之中，不過於此同時舊打狗驛故事館也傳出令人振奮的消息！故事館到高雄港站北號誌樓軌道在今年初在高雄市政府協助下終於完成了貫通，讓長年以來的動態保存鐵道跨出了一大步。
集集線是南投的唯一一條鐵道，在躲過了臺鐵支線的廢線潮後於2022年迎來通車百週年。說到集集線的沿線物產，大多數人都會想到香蕉或是木材，不過百年前這條鐵道卻不是為了輸送沿線物產，而是輸送日月潭水力發電工程的資材。這次旅行趁著蒐集紀念章的機會，我來到了集集線的終點站──車埕，來見見好久不見的老朋友們。
集集線是南投的唯一一條鐵道，在躲過了臺鐵支線的廢線潮後於2022年迎來通車百週年。說到集集線的沿線物產，大多數人都會想到香蕉或是木材，不過百年前這條鐵道卻不是為了輸送沿線物產，而是輸送日月潭水力發電工程的資材。這次旅行趁著蒐集紀念章的機會，我來到了集集線的終點站──車埕，來見見好久不見的老朋友們。
為期近兩個月的屏東鐵道文化祭在國慶連假期間熱鬧登場，作為鐵道核心的展示區域是在2022年底開始營運的潮州鐵道園區。這一座結合鐵道文物、車輛展示的休憩園區，今年寒假時光土場恰好曾跟著臺大火車社一同前往參訪，接著就來看看這個號稱結合鐵路檢修機廠的觀光工廠有什麼寶貝吧！
為期近兩個月的屏東鐵道文化祭在國慶連假期間熱鬧登場，作為鐵道核心的展示區域是在2022年底開始營運的潮州鐵道園區。這一座結合鐵道文物、車輛展示的休憩園區，今年寒假時光土場恰好曾跟著臺大火車社一同前往參訪，接著就來看看這個號稱結合鐵路檢修機廠的觀光工廠有什麼寶貝吧！
2023年擴大舉辦的臺灣文博會在10月1日風光落幕，其中位於舊臺鐵臺北機廠的鐵博籌備處，不但以「鐵博•新生」系列展覽與藍皮柴油客車試乘廣受好評，十天更創下十萬人次參訪，足見社會各界肯認鐵博的努力。然而，光鮮亮麗的慶典過後，十多年來的割地開發陰影卻從來沒有遠去，今年甚至隨著臺鐵公司化捲土重來。
2023年擴大舉辦的臺灣文博會在10月1日風光落幕，其中位於舊臺鐵臺北機廠的鐵博籌備處，不但以「鐵博•新生」系列展覽與藍皮柴油客車試乘廣受好評，十天更創下十萬人次參訪，足見社會各界肯認鐵博的努力。然而，光鮮亮麗的慶典過後，十多年來的割地開發陰影卻從來沒有遠去，今年甚至隨著臺鐵公司化捲土重來。
2023年的臺灣文博會於10月1日落幕，國家鐵道博物館籌備處也被選為主場館之一。這次鐵博的展覽主題「鐵博‧新生」，包含三座古蹟在近期修復與策展完成後首次對外開放。據館方稱期間有十萬人次造訪。人山人海的畫面不禁讓人回想起上次大開放已是近十年前，只不過來訪的大眾對於這座場域未來的期待與氛圍已是大大不同。
2023年的臺灣文博會於10月1日落幕，國家鐵道博物館籌備處也被選為主場館之一。這次鐵博的展覽主題「鐵博‧新生」，包含三座古蹟在近期修復與策展完成後首次對外開放。據館方稱期間有十萬人次造訪。人山人海的畫面不禁讓人回想起上次大開放已是近十年前，只不過來訪的大眾對於這座場域未來的期待與氛圍已是大大不同。
保存於舊打狗驛故事館的2輛原台電調車機及1輛煤斗車，在9月2日正式由中華民國鐵道文化協會（RCS）贈予社團法人台灣交通文化資產保存學會（THT）。THT古庭維理事長也從RCS俞秋苓會長手上接下L02調車機的把手，象徵台電和鐵道文化協會的「煤」妁之緣由新一代的團隊接手，承接車輛維護的重責大任。
保存於舊打狗驛故事館的2輛原台電調車機及1輛煤斗車，在9月2日正式由中華民國鐵道文化協會（RCS）贈予社團法人台灣交通文化資產保存學會（THT）。THT古庭維理事長也從RCS俞秋苓會長手上接下L02調車機的把手，象徵台電和鐵道文化協會的「煤」妁之緣由新一代的團隊接手，承接車輛維護的重責大任。
因應原本位於臺北北門的鐵道工場維修量能不足，日本時代鐵道部遂將工場搬遷到松山，並於1935年10月30日正式啟用新建的臺北鐵道工場。二戰後工場由臺鐵局接收成為臺北機廠，2015年獲指定為國定古蹟，如今這座鐵道工場迎來建廠的第87年。主責工廠轉型為博物館的國家鐵道博物館籌備處選在10月29日舉辦慶祝活
因應原本位於臺北北門的鐵道工場維修量能不足，日本時代鐵道部遂將工場搬遷到松山，並於1935年10月30日正式啟用新建的臺北鐵道工場。二戰後工場由臺鐵局接收成為臺北機廠，2015年獲指定為國定古蹟，如今這座鐵道工場迎來建廠的第87年。主責工廠轉型為博物館的國家鐵道博物館籌備處選在10月29日舉辦慶祝活
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提到京都，大家想到的是清水寺、金閣寺、等古剎，抑或是四季各有不同色彩的嵐山。不過，對於鐵道迷來說，來到京都一定要去的地方是西日本最大規模的鐵道博物館：京都鐵道博物館。在今年的櫻花季節，京都鐵道博物館將迎來開館十週年，我也趁著來賞櫻的機會再度拜訪這座博物館。
提到京都，大家想到的是清水寺、金閣寺、等古剎，抑或是四季各有不同色彩的嵐山。不過，對於鐵道迷來說，來到京都一定要去的地方是西日本最大規模的鐵道博物館：京都鐵道博物館。在今年的櫻花季節，京都鐵道博物館將迎來開館十週年，我也趁著來賞櫻的機會再度拜訪這座博物館。
位於縱貫線終點的舊打狗車站迎接開業125週年之際，舊打狗驛故事館也邁入第15年。結合高雄市政府、駁二園區與故事館的努力，園區現已成為南臺灣規模最大的鐵道歷史與育樂場域。本文將帶您深入瞭解「哈瑪星號」列車體驗、「全臺唯一動態保存號誌樓」，以及園區內豐富的貨物及機關車展示。
位於縱貫線終點的舊打狗車站迎接開業125週年之際，舊打狗驛故事館也邁入第15年。結合高雄市政府、駁二園區與故事館的努力，園區現已成為南臺灣規模最大的鐵道歷史與育樂場域。本文將帶您深入瞭解「哈瑪星號」列車體驗、「全臺唯一動態保存號誌樓」，以及園區內豐富的貨物及機關車展示。
國家鐵道博物館於2025年7月31日盛大開館！本文帶您深入探索博物館的總辦公室常設展、特展「文化中的臺灣鐵道史」、柴電工場，以及藍皮柴油客車「藍寶寶」的動態保存體驗，並回顧十年來民間與政府共同努力守護臺北機廠的過程。
國家鐵道博物館於2025年7月31日盛大開館！本文帶您深入探索博物館的總辦公室常設展、特展「文化中的臺灣鐵道史」、柴電工場，以及藍皮柴油客車「藍寶寶」的動態保存體驗，並回顧十年來民間與政府共同努力守護臺北機廠的過程。
苗栗火車頭園區於2025年4月25日盛大開幕，結合鐵道文物展示與商業設施，提供全新的鐵道文化體驗。園區內展示多輛珍貴的臺鐵機車，並設有轉車臺、親子遊憩區等設施，吸引鐵道迷及親子遊客。然而，部分展示手法及館舍管理仍有待改善，例如文物擺放令人困惑、部分區域未開放等，希望能提升展示品質，發揮園區最大效益。
苗栗火車頭園區於2025年4月25日盛大開幕，結合鐵道文物展示與商業設施，提供全新的鐵道文化體驗。園區內展示多輛珍貴的臺鐵機車，並設有轉車臺、親子遊憩區等設施，吸引鐵道迷及親子遊客。然而，部分展示手法及館舍管理仍有待改善，例如文物擺放令人困惑、部分區域未開放等，希望能提升展示品質，發揮園區最大效益。
日本中部地區JR東海的磁浮鐵道館，收藏了許多珍貴的退役列車，是鐵道迷的朝聖地。文章描述了館內收藏的新幹線、在來線車輛，以及館藏空間有限，導致部分車輛必須移出展示的問題。
日本中部地區JR東海的磁浮鐵道館，收藏了許多珍貴的退役列車，是鐵道迷的朝聖地。文章描述了館內收藏的新幹線、在來線車輛，以及館藏空間有限，導致部分車輛必須移出展示的問題。
距離EMU1200型紅斑馬自強號入藏不到一週，4月18日晚間又有兩輛柴油客車浩浩蕩蕩從臺鐵七堵機務段出發，於隔日凌晨1時進入國家鐵道博物館籌備處。此次運送的包括已經整修完成的「藍寶寶」DR2203號，以及有著初代東部自強號光環的DR2818號車。
距離EMU1200型紅斑馬自強號入藏不到一週，4月18日晚間又有兩輛柴油客車浩浩蕩蕩從臺鐵七堵機務段出發，於隔日凌晨1時進入國家鐵道博物館籌備處。此次運送的包括已經整修完成的「藍寶寶」DR2203號，以及有著初代東部自強號光環的DR2818號車。
在EMU400、EMU300型電聯車之後，國家鐵道博物館籌備處館藏計劃內的最後一輛臺鐵直流馬達電聯車，EMU1200型的EMC1203號車終於在2025年4月12日順利來到鐵博了！這輛車的入藏不但完整了鐵博電聯車館藏，更留下來國人首次自行大規模改造臺鐵電聯車的歷史見證。
在EMU400、EMU300型電聯車之後，國家鐵道博物館籌備處館藏計劃內的最後一輛臺鐵直流馬達電聯車，EMU1200型的EMC1203號車終於在2025年4月12日順利來到鐵博了！這輛車的入藏不但完整了鐵博電聯車館藏，更留下來國人首次自行大規模改造臺鐵電聯車的歷史見證。
位於札幌的北海道鐵道技術館，不同於其他大型鐵道博物館，其獨特的魅力在於它身處現役的苗穗工場之中，展現出北海道鐵道歷史的深度與文化保存。本文記錄了作者2024年夏天參訪鐵道技術館的體驗，並分享館內珍貴的展品與車輛，例如キハ281系先頭車、C62形及D51形蒸汽機車等。
位於札幌的北海道鐵道技術館，不同於其他大型鐵道博物館，其獨特的魅力在於它身處現役的苗穗工場之中，展現出北海道鐵道歷史的深度與文化保存。本文記錄了作者2024年夏天參訪鐵道技術館的體驗，並分享館內珍貴的展品與車輛，例如キハ281系先頭車、C62形及D51形蒸汽機車等。
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4/5花蓮鐵道文化園區
對現代許多臺灣人而言，臺鐵的環島鐵路網就好像打從出生以來一般的理所當然。但是，過去其實有很長一段時間花蓮與台東之間的鐵路是獨立於環島路網之外的存在，而管理這條鐵路的營運中心就在今日的花蓮鐵道文化園區，其前身則可追溯到日本時代的花蓮港鐵道出張所。
4/5花蓮鐵道文化園區
位於群馬縣的橫川車站在北陸新幹線通車以前是從關東前往輕井澤度假的必經之地。雖然現在的橫川車站變成一條地方鐵道的終點站，但從百年前的明治時代開始留下的鐵道技術與大自然搏鬥的歷史見證，卻被好好保存於此。這次趁著追逐蒸汽火車的機會，我來到了這座被群山環繞、受大人小孩喜愛的鐵道保存園區：碓冰峠鐵道文化村。
位於群馬縣的橫川車站在北陸新幹線通車以前是從關東前往輕井澤度假的必經之地。雖然現在的橫川車站變成一條地方鐵道的終點站，但從百年前的明治時代開始留下的鐵道技術與大自然搏鬥的歷史見證，卻被好好保存於此。這次趁著追逐蒸汽火車的機會，我來到了這座被群山環繞、受大人小孩喜愛的鐵道保存園區：碓冰峠鐵道文化村。
今年初高雄沉浸在環狀輕軌全線通車的喜悅之中，不過於此同時舊打狗驛故事館也傳出令人振奮的消息！故事館到高雄港站北號誌樓軌道在今年初在高雄市政府協助下終於完成了貫通，讓長年以來的動態保存鐵道跨出了一大步。
今年初高雄沉浸在環狀輕軌全線通車的喜悅之中，不過於此同時舊打狗驛故事館也傳出令人振奮的消息！故事館到高雄港站北號誌樓軌道在今年初在高雄市政府協助下終於完成了貫通，讓長年以來的動態保存鐵道跨出了一大步。
集集線是南投的唯一一條鐵道，在躲過了臺鐵支線的廢線潮後於2022年迎來通車百週年。說到集集線的沿線物產，大多數人都會想到香蕉或是木材，不過百年前這條鐵道卻不是為了輸送沿線物產，而是輸送日月潭水力發電工程的資材。這次旅行趁著蒐集紀念章的機會，我來到了集集線的終點站──車埕，來見見好久不見的老朋友們。
集集線是南投的唯一一條鐵道，在躲過了臺鐵支線的廢線潮後於2022年迎來通車百週年。說到集集線的沿線物產，大多數人都會想到香蕉或是木材，不過百年前這條鐵道卻不是為了輸送沿線物產，而是輸送日月潭水力發電工程的資材。這次旅行趁著蒐集紀念章的機會，我來到了集集線的終點站──車埕，來見見好久不見的老朋友們。
為期近兩個月的屏東鐵道文化祭在國慶連假期間熱鬧登場，作為鐵道核心的展示區域是在2022年底開始營運的潮州鐵道園區。這一座結合鐵道文物、車輛展示的休憩園區，今年寒假時光土場恰好曾跟著臺大火車社一同前往參訪，接著就來看看這個號稱結合鐵路檢修機廠的觀光工廠有什麼寶貝吧！
為期近兩個月的屏東鐵道文化祭在國慶連假期間熱鬧登場，作為鐵道核心的展示區域是在2022年底開始營運的潮州鐵道園區。這一座結合鐵道文物、車輛展示的休憩園區，今年寒假時光土場恰好曾跟著臺大火車社一同前往參訪，接著就來看看這個號稱結合鐵路檢修機廠的觀光工廠有什麼寶貝吧！
2023年擴大舉辦的臺灣文博會在10月1日風光落幕，其中位於舊臺鐵臺北機廠的鐵博籌備處，不但以「鐵博•新生」系列展覽與藍皮柴油客車試乘廣受好評，十天更創下十萬人次參訪，足見社會各界肯認鐵博的努力。然而，光鮮亮麗的慶典過後，十多年來的割地開發陰影卻從來沒有遠去，今年甚至隨著臺鐵公司化捲土重來。
2023年擴大舉辦的臺灣文博會在10月1日風光落幕，其中位於舊臺鐵臺北機廠的鐵博籌備處，不但以「鐵博•新生」系列展覽與藍皮柴油客車試乘廣受好評，十天更創下十萬人次參訪，足見社會各界肯認鐵博的努力。然而，光鮮亮麗的慶典過後，十多年來的割地開發陰影卻從來沒有遠去，今年甚至隨著臺鐵公司化捲土重來。
2023年的臺灣文博會於10月1日落幕，國家鐵道博物館籌備處也被選為主場館之一。這次鐵博的展覽主題「鐵博‧新生」，包含三座古蹟在近期修復與策展完成後首次對外開放。據館方稱期間有十萬人次造訪。人山人海的畫面不禁讓人回想起上次大開放已是近十年前，只不過來訪的大眾對於這座場域未來的期待與氛圍已是大大不同。
2023年的臺灣文博會於10月1日落幕，國家鐵道博物館籌備處也被選為主場館之一。這次鐵博的展覽主題「鐵博‧新生」，包含三座古蹟在近期修復與策展完成後首次對外開放。據館方稱期間有十萬人次造訪。人山人海的畫面不禁讓人回想起上次大開放已是近十年前，只不過來訪的大眾對於這座場域未來的期待與氛圍已是大大不同。
保存於舊打狗驛故事館的2輛原台電調車機及1輛煤斗車，在9月2日正式由中華民國鐵道文化協會（RCS）贈予社團法人台灣交通文化資產保存學會（THT）。THT古庭維理事長也從RCS俞秋苓會長手上接下L02調車機的把手，象徵台電和鐵道文化協會的「煤」妁之緣由新一代的團隊接手，承接車輛維護的重責大任。
保存於舊打狗驛故事館的2輛原台電調車機及1輛煤斗車，在9月2日正式由中華民國鐵道文化協會（RCS）贈予社團法人台灣交通文化資產保存學會（THT）。THT古庭維理事長也從RCS俞秋苓會長手上接下L02調車機的把手，象徵台電和鐵道文化協會的「煤」妁之緣由新一代的團隊接手，承接車輛維護的重責大任。
因應原本位於臺北北門的鐵道工場維修量能不足，日本時代鐵道部遂將工場搬遷到松山，並於1935年10月30日正式啟用新建的臺北鐵道工場。二戰後工場由臺鐵局接收成為臺北機廠，2015年獲指定為國定古蹟，如今這座鐵道工場迎來建廠的第87年。主責工廠轉型為博物館的國家鐵道博物館籌備處選在10月29日舉辦慶祝活
因應原本位於臺北北門的鐵道工場維修量能不足，日本時代鐵道部遂將工場搬遷到松山，並於1935年10月30日正式啟用新建的臺北鐵道工場。二戰後工場由臺鐵局接收成為臺北機廠，2015年獲指定為國定古蹟，如今這座鐵道工場迎來建廠的第87年。主責工廠轉型為博物館的國家鐵道博物館籌備處選在10月29日舉辦慶祝活