倍銳
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倍銳
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建築機械的未來：電動驅動器與液壓驅動器
山貓在 ConExpo 上推出了T7X小型履帶式裝載機, 這型機器取消了液壓驅動器，轉而採用電動驅動器, 從而製造出的世界上第一臺全電動緊湊型履帶式裝載機。這種趨勢在建築機械領域引起關注，文章討論了全電動機器的優點和限制，以及對行業未來的影響。
2024-05-01
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電動
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山貓
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挖土機
使用加氫處理植物油（HVO）為發電提供燃料的趨勢
本文章介紹了在美國西岸地區，使用加氫處理植物油（HVO）作為發電燃料的趨勢。透過 Peterson Power Systems 的案例，探討了HVO可直接替代柴油機、提倡將HVO用於臨時和攜帶型電源等相關議題。
2024-04-30
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柴油
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植物油
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發動機
日本第一艘使用氫燃料，鋰電池和生質燃料混合動力客輪投入使用
日本航運公司Mitsui O.S.K. Lines（MOL）公佈，氫氣和生物燃料混合動力客輪Hanaria在北九州開始服務。該船是日本第一艘可以選擇使用氫燃料電池、鋰離子電池和生質柴油燃料作為推進動力的客船，並預計將實現53%-100%的溫室氣體減少。
2024-04-20
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溫室氣體
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電池
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航運
韓國KRISO啟動SMR動力船舶研發專案
韓國船舶和海洋工程研究所（KRISO）於4月16日宣佈，它已經啟動了一項新的研究計劃，在從今年到2028年為小型模組化反應堆（SMR）動力船舶和浮動SMR發電平臺開發核心技術。
2024-04-17
4
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倍銳
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倍銳領域
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SMR
世界上第一艘風力輔助貨船每天節省3噸燃料
一艘獨家改裝的43,000噸散裝貨船在海上完成了為期六個月的試用，使用混合柴油發動機和高科技自動風帆，結合風帆和動力並不是一項新特長，船隻成為當今流行的大傢伙，航運時間表也變得緊湊；風帆從商業交通中逐漸消失，但風力推進從未完全消失。
2024-03-29
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風帆
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發動機
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航運
下一個柴油？ 通用汽車和本田開始美國合作氫燃料電池的生產
通用汽車和本田合作開發氫燃料電池供商用車輛和重型工具使用的新技術。這種氫燃料電池可用於商用卡車、重型裝置和發電機，並可能成為未來長途卡車運輸和發電的首選燃料。
2024-01-28
3
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電池
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本田
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發電機
卡特彼勒 Caterpillar 展示了在 MICROSOFT 數據中心使用氫燃料電池技術作為備用電源的可行性
這個展示代表著在利用氫技術為數據中心提供可靠和可持續的備用電源方面取得了重大進展 德克薩斯州歐文市，2024 年 1 月 19 日 – 卡特彼勒公司宣佈與 Microsoft 和巴拉德動力系統公司Ballard Power Systems成功合作，以證明使用大型氫燃料電池為數據中心提供可靠和可持續
2024-01-23
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數據
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電池
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用電
用酒精來推動船隊
皮埃爾·奧里 Pierre Aury 指出甲醇在航運未來提出的燃料方面的種種不足。 在COP1和COP28之間，全球二氧化碳排放量從23.5億噸增加到2023年預期的歷史新高37.5億噸，增長了60%。
2024-01-06
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COP28
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甲醇
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航運
全世界僅有10個甲醇燃料加注設施
儘管甲醇作為航運未來的燃料引起了一片譁然，但全球可提供的加注站供應這種時尚燃料的地點仍然非常有限。
2024-01-06
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甲醇
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航運
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輪機
目前最大的電池動力貨櫃船在中國開始試俥
中國正式命名並投入使用了兩艘被宣稱為目前建造的最大電動船舶的電池動力貨櫃船。這兩艘船是為中遠航運開發的，是該公司致力於在中國長江上建立電氣化航運網絡的一部分。
2024-01-02
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電池
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貨櫃船
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電動
