轉速
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今天早上遇到一位老客戶，寒暄之後也聊了一下最近的市況。突然聊天內容裡又聽到那句熟悉的語言…「這幾年的房價被仲介炒太高了！」，之前每當聽到這句話，只要有機會說明，一定會耐心的向客戶澄清，如果遇到不聽解釋的客戶，只好一笑置之。
儀表板上每次開車都需要檢查注意的資訊,像是水温、電壓、轉速、車速、油耗,在行駛中,低頭去看儀表板可能不太方便,於是安裝HUD就是一項安全且可立即注意到的好用備配。
這次開箱的是型號:C500
自帶一面投影幕,避免光線過亮或角度不對造成投影畫質重影或模糊
OBD2 抬頭顯示器（HUD）
安裝簡
筆者一開始僅是想要利用功率值來獲取馬達轉矩資訊，畢竟電壓、電流及轉速三項馬達相關資訊都十分容取得，但偏偏就是轉矩值是一大難關。但若在已知馬達能量轉換效率的情況之下，則可利用輸入功率以及效率、轉速的值，進而計算出馬達當下的轉矩，其中的數學關係式如下，Pin代表輸入功率，是電壓V與電流i的乘積，而η是馬
對筆者而言，這套計算工具是一種無可奈何的產物，既認為它並不正確，但在缺乏詳細資訊的情況，也僅能以此推估馬達特性。主要是因馬達產品的規格，部分廠商僅提供了功率數據，但更為直接的轉矩及轉速則不一定有；其中轉速較為容易使用轉速計獲取，但轉矩值的量測，除了要使用更為昂貴的轉矩計之外，還須將馬達拆卸為獨立個體
功率(Power)並非是馬達的專有名詞，主要是針對能量的一種描述，其最基本的定義是"單位時間所作的功"。
2024/07/03
"焦耳在電學中的定義是1安培(A)電流通過1歐姆電阻(Ω)1秒(s)時間所需的能量，所以可以看到，電學焦耳本身已經有個時間單位量，在轉換為功率時，時間反而會消掉"焦耳是功，這段把功和功率搞混了，"1安培(A)電流通過1歐姆電阻(Ω)1秒(s)"是在計算功，當然要把時間消掉了。多乘那一秒是因為 功率×時間=功，單純講 1安培(A)電流通過1歐姆電阻(Ω) 那就會是 1焦耳/秒 了。
軸輸出動力：從曲軸量測的動力數據，動力不會經過傳動系統，完全只是屬於引擎的性能表現；輪輸出動力：將一台檔車放上馬力機測試輪輸出動力，從輪胎量測的動力數據。
排氣回壓：回壓大小決定引擎的最佳排氣領域。
廢氣一波又一波的排放，氣團的密度很高，而且前方的氣團與後方的氣團之間的距離會形成一股真空壓力（負壓狀態），假設氣團的距離適當，負壓就會「拉走」後面的氣團，形成往前走的牽引力量，使排氣比較順暢，引擎的動力得以發揮。
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大家都知道，汽油引擎轉速越高馬力越大，所以必須用盡每個檔位的所有轉速，但有一些事情我們必須要注意：轉速並不是在任何時候都是越高越好，在某些場合，使用過高的轉速反而會成為一把刺向自己的刀
首先要了解到，一台夠快的賽車，除了引擎和變速箱都要夠強之外，設定才是更加重要的東西，讓我們複習一下之前提過的幾個
