西班牙計程車罷工分析
更新於 發佈於 閱讀時間約 3 分鐘
西班牙的計程車大罷工，狀況越演越烈。
已經從原本的巴塞隆納，戰火延伸到馬德里，現在全西班牙所有的大小城市，計程車司機全體＂戰＂起來，非常一致的上街頭抗議，也造成許多的暴力衝突事件。
這個衝突由來已久，我個人以為要這樣看：
這場戰爭源自於不平等。有多少人知道，一張計程車執照在西班牙要多少錢嗎？
答案是14萬歐幣。
14萬歐幣。足夠買下一個庶民區的房子，更是許多司機必須一天做超過十小時，或者乾脆請打工的來輪班，24小時不停運轉來維持生計。
這樣大家可以想像，Uber自進西班牙後，對這些計程車司機造成了多大的影響了。
當你得繳上14萬歐幣買執照，辛苦跑車，因為政府的數量管控，2017年的數據:大約一個月的最低收入也就在八百歐多，連千歐都沒有。Uber司機不用買牌照，不用繳稅，啥都不用。換你是計程車司機，能不爆炸嗎？
司機們也沒歇著，他們努力的上訴，最後，在2014年，終於被法官明令歇業。但是2016年，Uber再度以＂使用有專業執照司機＂為名頭，再度上路。
專業執照司機為何？ VTC ， licencia de vehículo de turismo con conductor ，觀光車輛用司機。Uber把自己定位為＂旅行社＂以向觀光客租車輛的名頭，再度合法上路。
這算是種私家駕駛的專業執照，要多少錢？五萬歐一張。最低起薪約在八百多歐左右。說起來， Uber,Cabify都使用這類司機。
目前在西班牙，全國共有 6萬4千961張計程車司機牌照，這種＂專業司機＂，則有九千張執照。算算比例，大概全西班牙每７名駕駛對比１名專業司機。
聽起來還好？計程車司機們辛苦爭取出來的法令指出：為了市場公平，每30張計程車駕照才能發放１張專業司機執照，現在的狀況已是遠遠超乎失控二字了。
總之，原本巴塞隆那這邊，當地市長原本通過一條保護計程車產業的法令，沒想到一個月不到，就被加泰隆尼亞當地高等法院給禁了，完全惹毛當地計程車司機，火越燒越大，才會滾火球，變成這次的全國聯合超級大罷工，馬德里封鎖交通部的狀況。
順帶一提，剛才說的專業司機執照，馬德里占了四千多張，將近一半。
罷工不只是你我的不便利，這些司機也是拿他們的收入在拼命。不能硬說都是誰的錯，但是政府必須面對：不可能要一邊繳超高價格超貴稅收，啥法條承諾比放屁還不值錢，卻對另一邊完全縱容。說到底，這些司機反對的不是共享經濟的概念，而是這些公司利益要共享，政府卻縱容他們責任卻完全不用付的狀況。
目前，計程車司機公會與西班牙交通部依舊會商中，尚未達成協議。估計明天這場罕見的大罷工，恐怕會越演越烈。
參考報導：https://www.eldiario.es/economia/Claves-entender-conflicto-taxis-VTC_0_798270846.html
https://www.publico.es/economia/directo-laboral-taxistas-siguen-protestas-limiten-licencias-uber-cabify.html
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大嬸不知何許人也，亦不用其姓字，宅於腦洞國中，引而為學焉。
聒噪多言，不愛正經，好啃書，必求爛梗，每有梗出，必專頁分享。
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舉例一：
司機接到派單後可能要開10～15分鐘路程到乘客的叫車地，然而等到開到對方的叫車地時對方就按取消了， 有可能是因為乘客叫到其他車了，也有可能乘客不需要叫車。也就是這一趟是白跑，而且還要再空車回去排班點排班。
舉例2：
很多時候，車已經
最近在日本各地城市陸續開放uber，然而，由於對本地合法交通從業者的保護，uber仍面臨法規限制。其中加賀市號稱日本第一個開放uber的城市，但要成為合法uber司機並不容易。文章也提到日本式共乘服務的情況以及作者在日本使用uber的心得。
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我想很多人會好奇?到底現在是否作外送員還有賺錢的機會呢?拾。ten自己跑下來如果只是想要賺一個
坐過這麼多次的 Uber 跟小黃，我還是第一次遇到這種司機。
在短短 20 分鐘的車程中，我彷彿上了一堂企業經營的實務課程。
下車後，我忍不住獻出人生第一次的 Uber 打賞（對不起我很摳）；並趁記憶尤新的時候，把這次難忘的乘車經驗透過文章記錄下來。
本篇從“ Uber薪水小偷” 的和解案例開啟 DePIN 在共享出行的討論，並提出最近的去中心化共乘協議TRIP。
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