0283.大眾運輸別隨意降價
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桃園市官員為鼓勵更多民眾搭桃園機場捷運，即使近年盈餘仍沒完全攤平建設經費，仍規劃西元2018年十月開始調降票價，希望跟台北捷運相同，雖提高民眾搭乘意願，但部分民眾擔心，可能影響桃園捷運長期財務，結果沒錢作後續維護。
其實台灣的大眾運輸降價不是第一次，筆者常用這些優惠省旅費、通勤費，發現公車及捷運座位幾乎坐好坐滿，反映初步達到預期成效。
像是基隆及高雄在連續假期、空氣汙染嚴重時期，試辦公車及捷運票價優惠，甚至搭乘不用錢；台北市及新北市提供幹線公車、行駛快速道路公車轉乘優惠，新北市還推出乘客不用付錢的新巴士；搭台中市區公車十公里內不用錢，搭火車轉乘也有優惠。
只是筆者常聽親友提到，他們仍堅持騎機車通勤、旅行，理由是公車班次少，路線沒有到他們想去的地區，即使有也會繞路，很浪費時間。
因此降價鼓勵民眾搭大眾運輸，不完全有效。尤其桃園機場捷運工程特點是，部分路段最大坡度有4.7%，高架橋最高45公尺，至少有十層樓高，如沒錢作後續維護，造成列車、軌道、號誌、電力系統故障，列車在此路段故障無法行駛，或出軌摔出高架橋會很難救援，到時誰敢搭這種「雲霄飛車」？
所以桃園捷運要有骨氣些，學高雄捷運公司在網站說明因建設、經營性質不同，不適合跟其他捷運系統比票價，別為迎合民眾、官員而隨意降價！
畢竟降價容易，調高票價難，大眾運輸業已有前例：官營的台鐵一直想調高票價，官員怕引起民怨而不敢調高，造成台鐵長期虧損，沒錢維護電線、軌道、車廂，而常發生故障造成的誤點；南美洲的巴西聖保羅市曾想調高公車票價，結果引起大批民眾憤怒，走上街頭抗議。
如真要鼓勵民眾搭大眾運輸工具，還是設計外地遊客也看得懂的路線圖、時刻表，或像新北市跳蛙公車開放民眾連署設計路線，確定通車後向公車業者預購座位，滿足多樣搭乘需求，大眾運輸業者較能預測營收，不用怕虧損。
※媒體發表版本：
https://f14mp5.wordpress.com/2018/11/11/0283/
其實台灣的大眾運輸降價不是第一次，筆者常用這些優惠省旅費、通勤費，發現公車及捷運座位幾乎坐好坐滿，反映初步達到預期成效。
像是基隆及高雄在連續假期、空氣汙染嚴重時期，試辦公車及捷運票價優惠，甚至搭乘不用錢；台北市及新北市提供幹線公車、行駛快速道路公車轉乘優惠，新北市還推出乘客不用付錢的新巴士；搭台中市區公車十公里內不用錢，搭火車轉乘也有優惠。
只是筆者常聽親友提到，他們仍堅持騎機車通勤、旅行，理由是公車班次少，路線沒有到他們想去的地區，即使有也會繞路，很浪費時間。
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※媒體發表版本：
https://f14mp5.wordpress.com/2018/11/11/0283/
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曾經，我的保養程序簡單到只包括清潔和隨意上乳液
芬蘭大首都地區的大眾運輸公司HSL公布明年初將開始調漲票價，大約8%。本篇說明各項調整，包括地區與票種更動。此外，最近有回數票優惠，敬請把握。
在資本主義的邏輯裡面，這一盒子內舒適度的最大值，應當要盡可能趨近那足以讓乘坐者不至於難受到影響其到公司後的工作效率的程度，多一點都是浪費。而如果中等運輸量的那些時間裡，座位數與乘客數大致相當。在人數更多的上下班時段，每個通勤乘客最需要休息的時候，座位勢必要不充足。
第一部分
你最常使用哪種交通工具？為什麼？
What's your most frequently used mode of transport? Why?
你認為使用公共交通工具有哪些優點和缺點？
What do you think are the advantages and disad
強烈建議自學雅思的考生盡早針對這個主題熟練各題型的作文內容。
開場與結論各55個單字，在一小時雅思寫作測驗要完成兩篇作文的前提下，議論文的決勝點會在main body兩個/三個段落合計170-180個單字。靠什麼決勝？先有豐富的高品質論述以及鋪陳論述的邏輯連貫條理一致，才有語法多樣性和詞彙資源。這
在米蘭市區的交通方式主要有地鐵、路面電車、公車，本文想和大家分享在米蘭搭乘這些交通工具使用的票券以及心得分享。
高雄，是我們除了台北以外最常去拜訪的城市之一，昨天在雨天綿綿的北部趕著去上班，今天移動到有藍天白雲的高雄，本來很憂鬱疲倦的心情瞬間有活力了，這次跟老羊利用228假期來個快閃高雄，計畫從早玩到晚後再搭高鐵回北部。
二二八和平紀念日的早上，先來「高雄市立歷史博物館」參觀後，搭捷運到文化中心站附近的「有
生為常常往返兩地的工程師，在客運的選擇上十分多元，分別有新竹客運與三重客運聯營的(9003)、豪泰客運(2011)、國光客運(1822)，除此之外，還有火車與高鐵選擇，兩地往返方式十分方便。
大眾運輸，相信很多人都會搭乘，不管是捷運、公車、客運、火車…….等等，你們在搭乘大眾運輸時，有沒有特別不喜歡的事情?
我幾乎每天都會搭客運，現在很多客運都可以把椅背往後躺，其實我很不喜歡甚至有點討厭椅背往後躺的人，但如果是適當的距離往後我倒是認為還可以接受。
以客運來說，最後一個的位子根
基隆市是全台灣跨縣市通勤比例最高的地方，根據統計，基隆市目前約有36萬人口，超過11萬人是通勤族，等於有30%的民眾每天需要往返雙北上班上學，其中約有22%的人選擇搭火車、31%自行開車，搭客運的人數則最多，約佔33%。—基隆市政府
我們都知道基隆需要聯外鐵道，但現況的基隆捷運能否有更好的規劃？
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