0283.大眾運輸別隨意降價
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桃園市官員為鼓勵更多民眾搭桃園機場捷運，即使近年盈餘仍沒完全攤平建設經費，仍規劃西元2018年十月開始調降票價，希望跟台北捷運相同，雖提高民眾搭乘意願，但部分民眾擔心，可能影響桃園捷運長期財務，結果沒錢作後續維護。
其實台灣的大眾運輸降價不是第一次，筆者常用這些優惠省旅費、通勤費，發現公車及捷運座位幾乎坐好坐滿，反映初步達到預期成效。
像是基隆及高雄在連續假期、空氣汙染嚴重時期，試辦公車及捷運票價優惠，甚至搭乘不用錢；台北市及新北市提供幹線公車、行駛快速道路公車轉乘優惠，新北市還推出乘客不用付錢的新巴士；搭台中市區公車十公里內不用錢，搭火車轉乘也有優惠。
只是筆者常聽親友提到，他們仍堅持騎機車通勤、旅行，理由是公車班次少，路線沒有到他們想去的地區，即使有也會繞路，很浪費時間。
因此降價鼓勵民眾搭大眾運輸，不完全有效。尤其桃園機場捷運工程特點是，部分路段最大坡度有4.7%，高架橋最高45公尺，至少有十層樓高，如沒錢作後續維護，造成列車、軌道、號誌、電力系統故障，列車在此路段故障無法行駛，或出軌摔出高架橋會很難救援，到時誰敢搭這種「雲霄飛車」？
所以桃園捷運要有骨氣些，學高雄捷運公司在網站說明因建設、經營性質不同，不適合跟其他捷運系統比票價，別為迎合民眾、官員而隨意降價！
畢竟降價容易，調高票價難，大眾運輸業已有前例：官營的台鐵一直想調高票價，官員怕引起民怨而不敢調高，造成台鐵長期虧損，沒錢維護電線、軌道、車廂，而常發生故障造成的誤點；南美洲的巴西聖保羅市曾想調高公車票價，結果引起大批民眾憤怒，走上街頭抗議。
如真要鼓勵民眾搭大眾運輸工具，還是設計外地遊客也看得懂的路線圖、時刻表，或像新北市跳蛙公車開放民眾連署設計路線，確定通車後向公車業者預購座位，滿足多樣搭乘需求，大眾運輸業者較能預測營收，不用怕虧損。
※媒體發表版本：
https://f14mp5.wordpress.com/2018/11/11/0283/
其實台灣的大眾運輸降價不是第一次，筆者常用這些優惠省旅費、通勤費，發現公車及捷運座位幾乎坐好坐滿，反映初步達到預期成效。
像是基隆及高雄在連續假期、空氣汙染嚴重時期，試辦公車及捷運票價優惠，甚至搭乘不用錢；台北市及新北市提供幹線公車、行駛快速道路公車轉乘優惠，新北市還推出乘客不用付錢的新巴士；搭台中市區公車十公里內不用錢，搭火車轉乘也有優惠。
只是筆者常聽親友提到，他們仍堅持騎機車通勤、旅行，理由是公車班次少，路線沒有到他們想去的地區，即使有也會繞路，很浪費時間。
因此降價鼓勵民眾搭大眾運輸，不完全有效。尤其桃園機場捷運工程特點是，部分路段最大坡度有4.7%，高架橋最高45公尺，至少有十層樓高，如沒錢作後續維護，造成列車、軌道、號誌、電力系統故障，列車在此路段故障無法行駛，或出軌摔出高架橋會很難救援，到時誰敢搭這種「雲霄飛車」？
所以桃園捷運要有骨氣些，學高雄捷運公司在網站說明因建設、經營性質不同，不適合跟其他捷運系統比票價，別為迎合民眾、官員而隨意降價！
畢竟降價容易，調高票價難，大眾運輸業已有前例：官營的台鐵一直想調高票價，官員怕引起民怨而不敢調高，造成台鐵長期虧損，沒錢維護電線、軌道、車廂，而常發生故障造成的誤點；南美洲的巴西聖保羅市曾想調高公車票價，結果引起大批民眾憤怒，走上街頭抗議。
如真要鼓勵民眾搭大眾運輸工具，還是設計外地遊客也看得懂的路線圖、時刻表，或像新北市跳蛙公車開放民眾連署設計路線，確定通車後向公車業者預購座位，滿足多樣搭乘需求，大眾運輸業者較能預測營收，不用怕虧損。
※媒體發表版本：
https://f14mp5.wordpress.com/2018/11/11/0283/
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高雄，是我們除了台北以外最常去拜訪的城市之一，昨天在雨天綿綿的北部趕著去上班，今天移動到有藍天白雲的高雄，本來很憂鬱疲倦的心情瞬間有活力了，這次跟老羊利用228假期來個快閃高雄，計畫從早玩到晚後再搭高鐵回北部。
二二八和平紀念日的早上，先來「高雄市立歷史博物館」參觀後，搭捷運到文化中心站附近的「有
生為常常往返兩地的工程師，在客運的選擇上十分多元，分別有新竹客運與三重客運聯營的(9003)、豪泰客運(2011)、國光客運(1822)，除此之外，還有火車與高鐵選擇，兩地往返方式十分方便。
大眾運輸，相信很多人都會搭乘，不管是捷運、公車、客運、火車…….等等，你們在搭乘大眾運輸時，有沒有特別不喜歡的事情?
我幾乎每天都會搭客運，現在很多客運都可以把椅背往後躺，其實我很不喜歡甚至有點討厭椅背往後躺的人，但如果是適當的距離往後我倒是認為還可以接受。
以客運來說，最後一個的位子根
基隆市是全台灣跨縣市通勤比例最高的地方，根據統計，基隆市目前約有36萬人口，超過11萬人是通勤族，等於有30%的民眾每天需要往返雙北上班上學，其中約有22%的人選擇搭火車、31%自行開車，搭客運的人數則最多，約佔33%。—基隆市政府
我們都知道基隆需要聯外鐵道，但現況的基隆捷運能否有更好的規劃？
我覺得這是路上大眾運輸的未來
說到大眾運輸，相信大部分台灣人，想到的應該是公車和捷運
其實還是有另一種完全不同的路上大眾運輸方式
並且已經開始實際運作了
這個運輸方式，直接翻譯成為中文，稱為：
個人大眾運輸系統
簡單說，由電腦中央控制，完全無人駕駛的小型運輸車輛
提供站到站的大眾運輸
注意影片，地上
今年過年比較早放假，我也提早將過年商品在賣場的數量歸零，這幾天還是有一些人來問春聯有沒有。如果你真的沒有買到又想要這張特別版的春聯，可以去7-11ibon機台把它印出來。
相關時間房價可以看前一篇，本篇來談談土城VS青埔，直接圖解到台北、新北、桃園的幾個點
善導寺、西門因為鄰近台北火車站，也是商業、公部門聚集處，值得參考: 因為身處臺北市，當然捷運藍線最方便
府中，同樣因為在板橋火車站旁邊，住土城當然很方便便宜，搭高鐵其實也差不多半小時左右的時間
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