在大家的記憶裡，一定少不了一台綠色的打檔摩托車，挨家挨戶送信喊掛號、簽收，那就是中華郵政的經典郵務車－野狼125。
全車綠色塗裝，油箱上有大大的圓形符號寫著篆書的"郵"字樣（這個字右偏旁是邑的原因是"阝"在左為"阜"、在右為"邑"），白色單座配上綠色送信貨架，左右兩邊掛著大大的帆布袋，裝著許多人的秘密與重要訊息。大圓燈大雙錶，從正面看是我們熟悉的野狼125，也是我們許多人對野狼125的第一印象XD。小時候在家裡聽到那熟悉的"搭搭搭"引擎聲到了家門口，就會立刻跑下樓到門口張望，不知道是什麼信件包裹送達了（當然長大一點後，有時候聽到著個聲音就要趕快去攔截像是成績單之類的哈哈XD），一種裹著綠衣駕著綠野狼的聖誕老人概念（送成績單不在此內）。
為何送信的車是野狼呢？這我無從自行考證，不過中華郵政給了我解答XD～早期臺灣的路相較現今而言比較崎嶇（現在相對平了些，相對...），城鎮到城鎮中間可能是產業道路連接，加上郵局並不是到處都有，有時候郵差送信需要翻山越嶺、跨越城鎮。為了能有一台可以適應各種地形的交通工具，當初的郵政總局就開出條件給許多機車生產商標案的機會，而大輪徑、大油箱的打檔機車是首要條件，此外打檔機車也因為檔位是可以在騎乘時自行決定的，當載重較高或是需要爬坡時，可以使用比較有力的低速檔行駛。另外，大輪徑的檔車還有一個優勢，那就是要騎上人行道至家門前時，不會因為人行道的高度差卡到摩托車的底盤，這在應付各種地形上均優於速可達。
由於郵政總局屬於公家機關，採購機車會先開出所需規格，例如車長車高、輪徑、座高等等，然後再開標，價低者得，而當時三陽工業的長青車種野狼125由於普遍且價位相對低，就成了中華郵政的經典郵務車了。順帶一提，郵差野狼有自己獨立的生產線，某方面算是特規車，與市售野狼有些許外觀上的不同，在公路總局裡有他們自己的型號。通常郵務車有一定的使用年限就要淘汰，所以假設簽一次的約是五年期，每年進固定數量的郵務車，到了第六年重新開標的時候，就會淘汰掉第一年的郵務車。多年來一直都是三陽野狼125得標，但有某些時期亦有光陽的金勇125擔任郵務車的機會，一直到之後還有CPI的郵務車，所以也算多樣。
另外，大家或許也有看過金旺郵務車，選購金旺當作郵務車的理由一方面是因為車型較小，但仍是打檔機車、大輪徑，當初是為了不是每個郵差身高都有辦法跨野狼125，可能腳會蹬不到地，所以也有國民車的郵務車。
現今因為政策緣故，中華郵政才採購電動車作為郵務車，但目前路上還是可以看見記憶裡那熟悉的野狼、金勇、金旺、CPI的打檔郵差車，那難忘的聲音也是許多人小時候的回憶呢XD
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感謝中華郵政專員周先生為我解答這個問題，讓我對野狼與送信這兩件事有更深的連結XD。
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攝影：1959 Fujica 35-SE
底片：Fujifilm X-TRA 400
