我有段時間因為工作忙碌而沒有時間繼續更新錄製摩托車的專文，剛好這次因為更換工作地點而有一周空檔回台北歇息，巧遇我一位朋友剛完成這台金勇的過戶，成為車主的他熱情地邀我去看看他的新歡，所以就趁機捕捉金勇的聲音XD。
我身邊沒什麼人騎金勇，一般年輕人想入手第一台檔車也不太可能會看上金勇，反而是很多阿伯都用金勇在載貨，所以就形成了一個有趣的現象，隨處可見的金勇卻借不到任何一台可以錄音XD。
金勇在臺灣機車歷史裡佔有非常重要的一個地位，不只是因為它現在還有持續更新生產，它是光陽"嘗試過許多種組合後"的成果XD。在民國70年代附近，光陽與本田有技術上合作，光陽也推出各種不同車型、不同排氣量、不同引擎的打檔機車，說實在他們彼此的血緣關係蠻難捉摸的。我們知道光陽與本田合作之初最盛名的打檔機車是使用Honda CB引擎的"光陽CB100"，爾後光陽以此為基礎陸續出現CB-S、光陽100 FO-I、FO-II、豪華100等等，但這些車的引擎都是OHC型式。大約民國66年左右光陽推出了一台號稱兼具二行程與四行程優點的實力110（不是很有名的一台車），會有這樣的廣告詞是因為這台車的引擎有別於CB車系的OHC引擎，實力110採用的是105cc OHV引擎（頂桿機引擎），這個設計來自於1976年Honda CG小排氣量車款的引擎。實力110雖然外觀維持在光陽CB-S的模樣，但動力上已經可以算是金勇的始祖了。民國60年代末期，光陽推出了GL100S，是CB100的後繼車種，架構上都是CB100的樣子，唯引擎離合器蓋已經更換成早期金勇的式樣了。
差不多與GL100S同時期（或晚一點），光陽接著推出光陽125B與光陽125S，這兩台車也都是採用"新設計"的OHV引擎（實際上就是CG125的引擎啦），循環四檔設計。兩台車的差異主要是外觀，125S為CB-S車體外觀配上方燈方錶，而125B則是圓燈雙圓錶，且125B的油箱已經不再是CB圓弧的油箱，而是有稜角的大油箱，在外觀的部分，125B已經開始有金勇的樣子了。這個時期光陽也出了鐵人125，外觀上幾乎與125B差不多，只是多了和光陽勝利者類似的後扶手。
同時期光陽勝利者110上市，是OHC引擎，與金勇其實沒什麼太大關連。
踩發桿的樣式勝利者與125B是一樣的，它們也有同時存在於同張廣告上，我想應該鐵人125晚於125B，而金勇則是鐵人125的下一代。這短短的幾年間光陽卯起來推出各種組合的打檔車，不知道是實驗試探市場的性質、還是以多樣化和三陽野狼競爭，總之到了民國75年，以金勇為名的車正式上市。初代金勇的引擎維持OHV型式循環四檔，引擎左右都是刻著Honda字樣，引擎號碼為"CG125"開頭。初代塗裝也是有很多種，側蓋上貼紙為"Honda Grand King 125"，油箱當然是Honda銘牌，車手蓋上也是Honda字樣，全車只有椅墊後面是印"光陽金勇"XD。
早期金勇只有四檔，時速錶很貼心地標上每一檔的換檔時速，這也是一代錶才會有的設計，因為往後的金勇就變成五檔了。我一直覺得金勇儀錶板的配置很實際，提供騎士需要的資訊就夠了的概念，所以除了時速錶外，另一個錶有油錶和很大的空檔燈、方向燈、遠燈的指示燈（大到不會忽略的那種XD）。
本次錄音的這台車正是1986年第一批金勇，有如此的完整度覺得原車主照顧得其實蠻好的了（雖然少了油箱mark有點可惜），後方向燈有換過，原車應該是長方形的，正方形方向燈是後期金勇150才開始有的設計。大燈鏡面是玻璃材質，透光度高，晚上照起來算很亮。期待新任車主我朋友能延續這台車的故事，讓它一直騎下去XD。
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錄音：Roland BOSS BR80
攝影：Canon 5D Mark III
