KTM MotoGP技術總監Sebastian Risse專訪 Part 1:談目前的進展,打造一台適合不同騎乘風格的賽車
KTM帶著極大的野心加入MotoGP。2016年在他們的地主站奧地利紅牛站MotoGP計畫發表會上,KTM CEO Stefan Pierer清楚的表示:「當然,我們開始一個新的挑戰時,一定會碰到學習階段,但我們將能站上頒獎台,而我的夢想是有一天能成為MotoGP世界冠軍。」這個學習階段的確相當嚴峻,但兩年半的賽季,KTM RC16從吊車尾,開始往前五名前進。
這個速度對KTM來說夠快嗎?在銀石站,我跟KTM MotoGP技術總監Sebastian Risse談了一下關於計畫的進展,以及這一路上學到的教訓。他對面臨的困難,一路上的高低起落,以及賽車的開發軌跡都知無不言。
這次訪談涉及許多面向,包含4位車手比起兩位車手的好處,Dani Pedrosa的角色,以及透過車手的回饋轉變成打造賽車的過程。
這個訪談分兩個部份。第一部分的訪談的開始,我想先問問老問題,這個問題已經被問過很多次了。KTM 會堅持使用鋼管車架與WP懸吊嗎?
Sebastian Risse:基本上這相當出色,而且跟對手的有所不同。就歷史上來看,對於鋼管車架方面我們有很多經驗。KTM在每種比賽都稱霸。基本上我們最終都用鋼管車架達成稱霸的目地。所以,我們學會如用使用各種不同的應用,達成不同的目標。目前我看不出有哪一點會對我們造成限制。另一方面,我們希望把這當作優勢,因為我們知道該怎麼處理這種材料。我們有整個製程。製造、修改與升級都很快。如果我們要用不同的材料,我們就會放棄這個。
Q:是啊,因為你們得從頭開始?
SR:沒錯。從零開始,或是跟供應商做更緊密的合作。事情會變得更複雜。你要的東西,手上都沒有。這是我們打造的一個好結構,我們想要使用這個結構。
Q:經過兩年半,你有達到你原本預想的位置嗎?
SR:當然,期望總要視狀況調整。其他人在做甚麼,他們進步多少,他們在這個級別的進展神速─這是從外面看不出來的,只有在比賽時才能明白。因為你帶來同一台賽車,但三場比賽後這已經就不夠了。你會注意到,就算要維持住原本的成績,你的開發進展也要相當快速。所以從這個角度來看,我認為很難在一開始對之後的一段長時間,一年,兩年,三年有甚麼期望。如果說現在狀況是這樣,以三個月為準,三個月內我們會有新的升級套件,希望到時能達成目標。
這很大的程度會發生在第一年。第二年我們碰到艱難的時刻。很顯然。我不想責怪任何外部的情況。當然,這對受傷的Pol以及受傷的Mika來說都很辛苦,在這種情況下的外卡出賽也會造成一些緊張情勢。這是個學習的過程。我們決定走這條路。受傷也是有可能發生的情況。我們也從中記取教訓。還是會發生,但現在發生的機會會稍微降低。幸運的是,到目前為止,我們跟車手們度過穩定且健康的賽季,我認為這跟去年比起來也進步很多。所以成果不單單只有造車技術進步,但也是要有賽車才有這個成績,特別是在正常的狀況下。這可沒有魔法。
事實上我們在去年就想要有很大的進展,但因為這種狀況(車手受傷)而推遲了。最後,我們把這個套件拿到海外的比賽,這是向前邁出的第一步。一開始沒有看到成績,因為我們的運氣不太好。環境條件很困難,而在海外的比賽,還是比在歐洲的比賽好,當設定做到最完美,除了去了解輪胎選項跟環境條件以外甚麼都不用擔心,這也跟常去測試的賽道不同,常去的地方已經知道要選甚麼輪胎,會有時間調車。但我們很清楚知道是有進展的。瓦倫西亞就是個例子,在潮濕的賽道環境。我沒有把那當做是一般情形。
Q:成績很好,但沒辦法說明賽車目前的水準在哪?
SR:對。這顯現出它能怎麼做,但沒有顯示出能做到甚麼程度。
Q:偶爾能做到,但不是每個比賽周都行?