缸徑、衝程、排氣量與壓縮比

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缸徑

  • 汽缸本體上用來讓活塞做運動的圓筒空間的直徑。

衝程

  • 活塞在汽缸本體內運動時的起點與終點的距離。
  • 一般將活塞在最靠近汽門時的位置定為起點,此點稱為「上死點」;遠離汽門時的位置稱為「下死點」

排氣量

  • 將汽缸的面積乘以衝程,即可得到汽缸排氣量。
  • 將汽缸排氣量乘以汽缸數量,即可得到引擎排氣量。
  • 以4汽缸引擎為例
缸徑:79.0mm,衝程:91.5mm,汽缸排氣量:448.5 c.c.
引擎排氣量=汽缸排氣量×汽缸數量=448.5c.c.×4=1,794 c.c.

壓縮比

  • 最大汽缸容積與最小汽缸容積的比率。
  1. 最小汽缸容積即活塞在上死點位置時的汽缸容積,也稱為燃燒室容積。
  2. 最大汽缸容積即燃燒室容積加上汽缸排氣量,也就是活塞位在下死點位置時的汽缸容積。
  • 1.8L引擎的壓縮比為10:1
  1. 汽缸排氣量:448.5 c.c.,燃燒室容積:49.83 c.c.
  2. 壓縮比=(49.84+448.5):49.84=9.998:1≒10:1
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Patrick.Wong的沙龍
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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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