終於進入正題了，這篇文是轉子引擎系列專題的第二篇，我想這應該也是多數人比較期待的部分，那就是究竟轉子引擎的摩托車到底會是什麼樣的聲音呢？
在此同時，如果還沒看過Part 1－Intro的內容，建議先跳離這個頁面，閱讀並聆聽一下轉子引擎是怎麼和鈴木搭起關聯的，這樣對於往後的內容會更容易吸收！
傳送門就在下面～
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那就不賣關子了，直接進入正文！
鈴木對於這台半實驗半挑戰的作品原本也抱持著不少希望，可以帶來一波轉子風潮，不過很可惜的是，1973年遇上了石油危機，所以大眾一時之間對高性能、高油耗的車逐漸不感興趣，然而鈴木還是硬著頭皮把RE-5推入市場。結果因應日本境內對轉子引擎的法規，所以轉往外銷；而外面的世界正受石油危機的困境（這也是差不多時期的Kawasaki "Tar-tar steak" Square Four 750計畫也告吹的原因）。在這樣內外銷售受阻的情況下，說實在論極速也無法擊敗當時最速的CB750 four與Z1，瞬間加速也輸Mach，好像唯一的賣點就是"轉子引擎"本身了。
題外話，鈴木還蠻堅持生產二行程機車的，一直到石油危機來臨了，還是甘願生產轉子引擎的RE-5，而非立刻投入研發四行程引擎，Suzuki GS系列也是在石油危機後才開始研發的產線......
