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生活在一座大城市裡，每天接收來自日間車水馬龍的市景、入夜時的夜生活、夜裡靜謐的巷口，日復一日地，找尋活在城市裡的獨自樂趣與必要元素。
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2022/10/02
當然很多時候我們不會在意那麼多，究竟一台在路上能見度極低的車，版本到底多重要。然而，對於曾經擁有過兩台雷霆125的自己來說，其一是本來就會在意自己擁有過的東西（合理！）；第二則是從中能夠了解鈴木工業與石橋台隆合併之後的發展史。
2022/10/02
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2022/04/28
因為大燈裡的線組亂得可怕，很多那種一種顏色的線被纏上電工膠帶後接上另一種顏色的線，然後又接上不知道是哪裡的模組插座。或許這樣的接法對前車主或前前車主來說是有他們的原則；但畢竟易手了，當初修改的過程沒有傳承下來，「回復原狀」感覺才是目前最妥的方案（不然查線組是很燒腦又不保險的方式）。
2022/04/28
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2022/04/07
關於GT380這部車，它一直是我的夢想車，因為自己從第一台Suzuki機車雷霆TR125、接著擁有GT185、然後RG125E；在這樣的成長歷程中，對鈴木多缸二行程機車有種憧憬，於是就看上了在日本號稱「新空冷時代的先鞭」的GT380。本次有幸近距離接觸380，藉此記錄維修的心路歷程。
2022/04/07
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然而，在股市波動劇烈的環境下，尋求穩定的美元現金流與被動收入成為許多投資人
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那晚接到那通電話的當下，雖然心情又驚又喜，但我也陷入了猶豫，而大約在房間內來回踱步十幾分鐘，反覆確認這台車的待修清單，以及最重要的價錢。再三確認後才敢大聲說出「好」這個字。
那也是我19歲時做出最棒的決定。
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其實我接觸老物的個人遊玩史中，第一個接觸的不是老錶而是老車，而老車其實在我的心目中佔了很大的地位，還記得小時候跟父母說夢想的第一台車是「野狼」不過我現在反倒成為一個背骨仔選擇了「愛將」。
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Hornet 小黃蜂 ホーネット 250
這臺車對於一些前輩應該不陌生，日本自1996年生產，最後於2007年停產
最後，入手這臺Hornet 250會持續整理成我想要的樣子
我也會繼續更新關於這臺Hornet 250的整理過程文章
想看老車翻新的點滴就趕快追蹤我吧！
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這也就造就出「鈴木信仰」或「鈴菌散播」這衍伸詞彙。其實並不是真的鈴木有靈性啦XD，不過是一種出自喜歡而加注於其身的精神與使命感。
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