選車牌的事情按下碼表停止鍵後，接下來就是迎接交車，忽然感受到情緒漸趨平和，想把這一段時間的糾結紀錄下來，關於，我願意為服務所支付的價格。
我接收了來自環境上的需求，對於買車的念頭有了回應，開始物色可能的車款，「代步」+「安全」的需求為優先考量後，選定了廠牌，訴求「好無聊」，不需要速度感，不想傷腦筋去辨識奇怪的聲音跑修車廠。決定廠牌後，根據動用資源看車的方便性，選擇了最近的營業所，針對價格去討論交易，最後成交。廠牌、地點、價格是決定因素，這裡面沒有「人」，正確說來，是沒有討論到服務的價格。
和業務的交涉，談價格之前溫和有禮，感覺頻率很合同意溝通，簽約後業務的態度就不一樣了，不論是贈品，進口車的船期掌握，關於車子功能的補充，除了催款與督促交證件領牌之外，都是一個提問才有一個回答。充分顯示，知識是有價的，有經驗的人的經驗不是給客戶用的，永遠是保護自己的，這一過招，不是得到就是學到，我學到的知識點，其實也就是服務的代價。
服務的價格如何定義呢？個人觀察有以下幾點：
- 期待：一台進口車對我來說除了是高價品，也可以說是奢侈品，我感覺自己為了「行動自由」的需求，支出了「更多的金額」，因此「期待」有無微不至的服務，覺得有經驗的人應該要在我發問前提醒我，而不是我被困住的時候，才超值。
- 代價：在足夠專業的服務基礎前提下，當我自身的基礎知識量足夠時，基本上我的提問會是少的，可以免去透過溝通去釐清需求的時間；反之，如果零基礎，對方陪著你耗，用你知道的方式解說給你聽的過程會比較複雜，這個服務需要的時間比較多，這個服務對使用者的重要性比較大，代價隨之成正比。
- 佣金：一台車的定價與成交價，消費者是知道的，但是我們不會知道這個月份經銷商提供的利潤率，利潤率與折扣的對照，這個才是業務注重的，資歷深的，業務量大的，更是錙銖必較，不免俗的說，時間就是金錢。
- 贈品：業界清楚贈品與公司基本無關，都是在談價的過程中，由業務自己掏腰包支付，當然也算是服務的成本之一，因此，如果成交價比較低，沒有贈品也是剛好罷了，多數車主更主張加價或直接在外購買高品質的汽車用品。奇妙的是，即使明白其中的因果關係，情感上卻很難不覺得自己受到了虧待，尤其在自己對於品質的辨識程度不佳，或是連溝通的機會都沒有的時候，一種心理上不被重視的觀感。
我很清楚是因為情緒週期過了，才有辦法理性的條例出「服務是有價的」概念。同時，接受自己就是一個情緒權威而且直覺空白，沒有理解迴路通道，相關閘門也少的人，因此怎麼看，光是第四點，我就感覺自己受到不平等的對待。不同設計的人，看待價格的角度各異，很難真正的客觀。
然而，拜購車經驗所賜，我同時意識到，人對價格的概念能隨著環境與時間影響的，例如：
- 金錢觀會與同住的家人越加相似；換言之，分開住容易產生價值觀翻轉。
- 價值觀與每天相處的同事慢慢靠攏；也就是，換工作也有機會產生質變。
- 新的、大額消費，如購置住宅等經驗，實際改變了看待錢的方式，漸漸從CP值轉向，著眼於實際用途與長遠使用，注重的是品質。
- 購車經驗，除了同第3點的大額特性，多了安全性的追求，想要降低不可控的風險外；因為溝通問題而亡羊補牢，發現硬著頭皮向周圍朋友求救後，有超乎預料的溫暖收穫，覺得當初應該早點請教之外，意識到自己對於和同儕之間談錢，非常不自在，恰恰反映了我對錢的態度，一個對錢難以啟齒的人，到底是什麼原因？我們知道，沒有真心擁抱金錢的人，是很難靠近金錢的。
服務有價，我們追求不二價，既希望自己是特別的，又要追求物超所值；同時，每個人當下的價值觀基於設計與環境也不盡相同，溝通以取得雙方合意真的需要智慧。我有資格發表我的感受，也要尊重對方的價值觀與決定，交易本身應該是情投意合的事，希望透過持續的練習，享受每個交易的當下體驗。
