來令片/煞車來令片(煞車皮)

閱讀時間約 1 分鐘
  • 應具備下列特性:摩擦係數高耐高溫價廉裝修容易
  • 『中間溝槽設計』可協助快速排除粉塵,兩邊傾斜則稱為導角,避免摩擦時產生過多的異因
  • 作動原理:來令片與碟盤接觸後,利用磨擦力將動能轉換為熱能的零件
  • 作用時與碟盤高速摩擦並產生大量的
高熱有可能使來令片的碳纖維燒毀,並形成堅硬、摩擦力的碳
  • 熱輕微者
  1. 表面樹脂成分碳化,降低金屬磨擦材質的聚合能力
  2. 煞車皮磨耗速度加快,同時無法提供足夠的煞車力道
  3. 煞車力短暫降低,經過摩擦後,外表的碳會磨去,便可恢復正常的磨擦力
  • 嚴重高溫:樹脂失去粉末聚合力,嚴重時整塊煞車皮都會粉碎變為粉末,只留下背部鐵片
  • 換裝高性能的來令片
  1. 提升煞車效果最佳的方式
  2. 越軟的配方摩擦力越高
  3. 為了維持來令片的耐溫度,有些會添加較多的金屬成分
  4. 越趨高性能的產品,通常質地偏向柔軟,使用壽命降低
  5. 高摩擦力、對碟盤磨損來也相對的提高
  • 來令片溝槽
  1. 排除粉塵、增加散熱
  2. 辨識煞車皮使用程度
  • 碟盤吃溝(俗稱吃溝)
  1. 碟盤主要材質為鐵或鋼,長時間與來令片摩擦,終究還是會產生刮痕。
  2. 刮痕會導致來令片在與碟盤接觸時無法平整貼合,久了就會產生溝槽
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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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對應引擎汽缸的數量:四缸引擎有四道、五缸引擎有五道,將空氣導入各汽缸中。 負責氣缸的進氣需求,位於節氣門之後,進氣歧管位於節氣門與引擎進氣門之間,所以稱為「歧管」,空氣進入節氣門後,經過歧管緩衝統後,空氣流道就在此「分歧」。 為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同,每一缸的歧管長度和彎曲度都要儘可能相同。
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由於工作職位跟機車相關,但對台灣機車市場不熟悉,只好找時間將這塊知識給補上。關於台灣機車市場的變化,變數不外乎有人口變化、機車汰換、生活與交通型態改變、環保法規等因素,導致某些縣市掛牌數有明顯異動,市場也從原先普通重型與普通輕型的六四分,變成普通重型的一「型」獨大。
齒比計算公式為:(副齒/驅動軸)*(最終齒/副軸),驅動軸與副齒接合後,副軸帶動最終齒,再將動力傳導至最終軸驅動後輪轉動。
構造簡單,引擎從低速到高速作用圓滑。文氏管處之空氣速度幾乎保持一定,吸入空氣量隨真空及文氏管的開口面積而改變。高速時文氏管的開度大,進氣阻力小,容積效率高;低速時文氏管的空氣流速快,作用良好。
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