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為什麼有些行銷策略他可以你不行？
更新於 發佈於 閱讀時間約 4 分鐘
西南航空（Southwest Airlines）一直以來都是廉價航空業的指標企業，不僅具有市場的破壞力量，且連續四十多年均有獲利！（扣除疫情影響的期間）
隨著西南航空的成功案例，其他傳統的航空公司也紛紛效仿，像是大陸航空推出 Continental Lite、聯合航空推出 Ted、達美航空推出 Song，但這些做法都失敗了！你是否想過，採取低價策略的廉價航空模式，為什麼西南航空可以而其他航空不行呢？
低價是簡單的策略嗎？
Michael Porter 在《競爭論》一書就有提到，策略是仰賴一組獨特的活動。選擇哪些活動，以及如何執行這些活動，都會造成企業間的差異。所以，看似簡單的低價策略其實並不簡單！
策略就是進行一連串不同的活動，創造獨特而有價值的定位。
原來，西南航空精心設計了一組特別的活動，透過活動的差異性才能發展出低成本與便利的飛航服務，並且形塑了其獨特的市場定位與品牌價值。現在，就讓我們來看看西南航空做了哪些特別的活動吧！
我是產品經理 Cliff
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無論你現在是不是、未來會不會是產品經理，好像都該要知道 PM 的腦袋到底裝了些什麼？他們在做什麼？以及怎麼想事情？在這裡將與你分享我在 ASUS 的工作經驗，包含市場分析、產品設計、品牌定位、生產流程以及職場生活。
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
星宇航空是一家精品級航空公司，提供與傳統航空公司不同的服務體驗，包括臺灣設計師自行設計的空服員制服、與獨特餐廳品牌合作的飛機餐點以及由夢想動畫製作的機上安全影片等。星宇航空的機型新且提供機上娛樂，如果價格相當的話，是一個值得推薦的選擇。
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今天華航在信義商圈舉辦直飛西雅圖的市集活動!
剛好休假的我也有跑去躬逢其盛!
當然也有參加抽機票的活動!
我真的很愛華航!
美國還不曾去過!
希望有朝一日也能去西雅圖波音公司看看!
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目前華航和長榮都已經沒有北高接駁機了!
如果以後星宇航空有北高接駁機那麼就有好戲看了!
真心盼望星宇航空可以開航北高接駁機!
如果星宇航空有北高接駁機!
那麼華航和長榮迫於壓力!
一定也會重新將北高接駁機給開回來!
沒有北高接駁機對住在南部的
航空公司開始做直客生意讓消費者可以在航空公司的網站購票後，機票的價格落差都不大，機票跟高鐵票一樣有早鳥價，但與高鐵不同的是，時間越接近出發日其票價會越貴。除此之外，連假及寒暑假旺季的機票也高居不下。
機票是我們長途旅遊中，預算占比最高的項目，事後檢討起來，9個月的旅程，如果更聰明買機票的話，我們兩個人應能省下至少10萬的旅費。
本章依省機票錢的原則分三類：
3-1. 跨洲最貴，要找大城市
3-2. 洲內便宜，因為有廉航
3-3. 買一套便宜的環球機票
買東西的消費行為，也是一種投資，目標永遠是找到划算的好東西。安全、不會造成傷害是首要前題，划不划算、便不便宜，就是消費者和投資人最主要的（評估）工作了。
買東西，永遠是性價比的問題；投資，則永遠是風險與報酬的問題。永遠搞懂你買的東西，不想搞懂，只好多花點錢，或賠點錢⋯
個人搭飛機雖然喜歡搭直達班機，但有時候直達的票價貴到天邊😅，也只好退而求其次找尋其他替代的方案，最簡單的就是多花點時間轉機，這次要到澳洲墨爾本，因為華航的直飛票價要四萬多塊，實在是買不下手😢，所以選擇了只有一半價格的菲律賓航空，他不是廉航喔，所以行李費用跟機上餐點都是有包含在票價裡。
顯然散裝航運股價走勢短中期都強於貨櫃航運，和國內焦點全在貨櫃航運相較，就表示國內行情與國際行情，產生嚴重脫序倒置問題。
散戶沒有辦法與潮流對抗，也不要去「蛙臂當貓」，勸你不要加碼、不要回補，就是等反轉時機，你可以停損等，也可以持股等，記得緯創的教訓，「輕信謠言」才是造成你虧損的真正原因。
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