【蛙蛙國教室】第13講，忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開～MSCI季度調整的神奇尾盤～談台積電／華航／長榮航

●2月及8月屬於「季度調整」，權重調整幅度相對較小。

○5月和11月為「半年度調整」，這兩個月份權重調整的幅度則相對較大。

●「MSCI全球新興市場指數」權重由15.67%下調至15.56%，調降0.11個百分點。

○「MSCI亞洲除日本指數」權重由18.01%下調至17.9%，調降0.11個百分點。

⊙在「MSCI全球市場指數」權重由1.7%上調至1.71%，調升0.01個百分點。

●全球標準指數：台灣指數成分股新增華航、長榮航、力積電 、華新麗華等4檔，剔除鴻準、上銀、合一等3檔，總指數成分股將為87檔～而3檔轉入全球小型指數台灣成分股～注意力積電是直接新增進入而非升級。

○全球小型指數成分股：新增17檔，剔除6檔。 新增上品、鈺創、長榮鋼、創惟、大樹、中砂、聯華食、台亞、瑞鼎、潤弘、三福化、東鹼、大亞、力智、鴻準、合一、上銀。剔除安普新、金可（私有化下市）、日盛金、華航、長榮航、華新麗華，其中，華航、長榮航、華新麗華轉入全球標準指數台灣指數成分股。

《後記》

為何不提醒回補航空股長榮航／華航，因為眾所周知的利多不是利多～5/31納入MSCI成份股眾所周知，加上這兩檔散戶人手一張，評估會再拉回打第二隻腳。

問題在「成交量」，航空股已經不到巔峰期1/3，市場人氣已經抽離。怕的就是利用「國境開放」及「納入MSCI」兩大題材衝關，量能不足形成【假突破】再回檔，這樣你就百忙一場。

♤台灣「國境開放」利多題材醞釀已久；♡「上海解封」6/1後的緊急航空貨運，也被市場期待；◇「重返MSCI 標準成份股」也在5/13確認，問題是還有更大利多嗎？

答案是沒有了，市場等待的是題材變成業績，那需要時間醞釀。

驗證「有量才有價」不需要高深道理，就是至少要先消化完之前「套牢賣壓」，如果成交量萎縮只剩40%，就是需要時間一點一點清洗籌碼。

散戶沒有耐心，法人擅長算計，誰都在等別人抬轎，就必然形成「僵局」，問題是法人撐的比散戶久，它可以等散戶因為不耐與恐懼殺出，那麼就不需要此刻幫散戶解套。

題材最白話說法就是「未實現的夢想」，防疫指揮中心有耐心慢慢等足夠條件，但市場先生最沒有耐心。

這兩家國航的確是全球營運績效最佳航空公司，但將近400%股價漲幅，也已經充分反應了。

率先落底的股價先反彈完了，得要面對題材與業績的時間差。

你確定股價落底是氣氛，法人不是人，所以沒有人性，它不懂什麼是氣氛。它必須等待兩個條件：♤股價向上突破盤局，或是♡股價技術分析證明落底。

法人很清楚，它幫你拉過前高，你的利益比它大，它希望成本比你低，未來利益比你大，最簡單方式就是靜待拉回等買點。