多美卡(Tomica，日文為トミカ)出品的2001年份日本馬自達RX-8，於越南製造，我的二手收藏與細部上色完成品。
2001' 日本 Mazda RX-8
馬自達RX-8是由日本馬自達汽車公司所製造的四門（雙門對開）四座轎跑車，在2001年的北美國際車展（North American International Auto Show）上首度發表。該款車搭載1.3升（654c.c.X2） 13B-MSP Renesis型自然吸氣雙轉子引擎作為動力來源，原廠開發代號為「J60」。自2012年6月馬自達停產RX-8以來，全球車壇上以轉子引擎作為動力來源的量產車便暫時停產。
車燈細節較為繁複以外其他算好修補的小車
1989年馬自達公司展開「臭鼬計劃」（スカンクワークス），召回原先在美國加州爾灣設計中心的田島誠思擔任此計劃負責人，並在橫濱設置研發造型開發中心。由於田島曾擔任第三代RX-7的造型初稿設計，因此由他臨危受命主持該計劃；而後來的心血結晶便是1995年在東京車展上亮相的概念車RX-01。
轉子引擎的最終代言人
1996年6月馬自達首位非日本籍的社長Henry G. Wallace上任，他認為應該專注於轎車和SUV，並放棄跑車這塊小眾市場。同年擔任馬自達商品開發本部部長Martin R. Leach則持反對意見，他認為轉子引擎就是馬自達的象徵，應當保留下來。
左右座位因為引擎與驅動軸配置在附近的關係而比較疏離
RX-8是一輛前中置引擎、後輪驅動的四座雙門對開（quad coupe）轎跑車。由於引擎安裝在前軸後方、油箱安裝在後軸前方，此配置方式達到52：48的車重分配。該車使用馬自達FE平台，前輪採傳統雙A臂懸吊系統，後輪則為每邊各有五連桿的多連桿懸吊系統。此外，ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統與DSC車身動態穩定系統皆被列為標準配備。
沒有B柱的雙門對開轎跑車
除了雙轉子引擎外，它的2+2座椅與雙門對開式車門成為它的獨到之處。原廠為了增加實用性，以爭取更多客源，刻意在駕駛座之後增加第二排座椅，讓喜愛駕駛樂趣、卻有小家庭的車主可以容納更多乘員。
我個人認為此車是多美號車中有著最好最用心的尾燈塗裝
由於增加第二排座椅，故採用中間沒有B柱設計的雙門對開式車門，但某些堅持純種跑車風格的車迷卻認為該款車不算是馬自達RX-7的後繼者，況且其動力系統的疲弱也讓不少人非議（高馬力型的最大馬力250ps，但RX-7最終版本RX-7 Spirit R Type-A動力已達日本車廠-君子協議自主上限的280ps）。
本車算是好找，但因為登場距今已經20年了因此車況不一定保證光用補漆來處理就行，我很幸運地以低廉價格從網路上買下二手車，有點小冒險。因為收到車時漆面完整度達95%，用紅色與黑色筆小心修補一下就好！而且多美卡已經將窗框的黑邊塗好，至於尾燈則完全保留原廠樣態，只可惜內裝並沒有儀表板以及懸吊等設施。
本車我著重在車前大燈細節以及呈現前保桿下的霧燈，還有車輪與葉子板內的區域塗滿黑色以盡量呈現實車樣貌。
敬請諸位看倌觀賞與指教！
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