交通分享系列～～8

明知交通順暢渡是對鄉鎮城市興衰重要原因之一,全賴政府官方團隊們有無用心重視規劃設計構思數據驗證成果。

使用者付費觀念是權利義務相對而言,讓汽機車停放便利,而非我家或店門口禁停或擺設障礙物有礙觀瞻,而自汽機車外出沒得停放就辱罵政府官方機構未完善規劃。

官方機構針對交通順暢度關鍵更甚隨時調整,紅綠燈號設置與配置各秒數運作外,有衡量連續性順暢比,而非綠燈行又紅燈停,紅燈停等候多時後綠燈行,又因車陣長而面對紅燈暫停？

車流是隨道路工程路線,通行後幾近固定數據車流往來,除非當地居民熟悉路線調整往來。尤其是保修道路工程發生時,就道路保修點前後擺設請轉道行駛標準障礙架外,當地人必然知道如何調整騎乘開車路線,那外來者汽機車就霧煞煞？

就需仰賴Google map 搜尋引擎或詢問路人指引,即時忙碌錯亂一陣子,如在荒郊野外環境？如又遇網路訊號弱弱？等等突發狀況下唯有自求多福喔！？

保修道路工程無可厚非,至少應有替代路線行駛圖示預告啊！在保修點工程前後設置數個改道路線圖喔！鄉鎮道路居民駛用多,熟悉鄉鎮往來各路線喔！如省線道保修點中斷行駛的替代道路指引？

另如設定規劃順往某路線(例台1線)行駛汽機車,面對有交叉路口就茫然了何去何從方向路線？何不路口標誌圖示指引？需再行駛有些距離會出現標誌圖示喔？如錯過了就再折還而已,除非有導航指引或熟悉路線經驗往來者喔！

既然指引路名圖示,何不再增方向指引(東西南北或英文字EWSN)與道路號碼標示(台9,花75,,)以增辨識度指引,甚是夜間照射反光呈現指引！

另如在省縣道路線＆路口,除了方向與道路號碼外,如增指引圖示至景點或市中距離K數！呈現中英文版對照圖示顏色數字顯示更佳。

在道路兩旁停放車位設置有計時＆計次功能,官方機構有隨時隨地調整兩者執行與增減停車位規劃,計時標準以此路線以停放數超過7成以上,計次是停放數3成以下,計算方式是以此路線有交叉路口為前後界點,每個季或半年調整停車位數＆計時＆計次的配套措施。

道路工程規劃汽車道＆機單車道＆人行道或騎樓規劃設施,汽機車停放位置明確標示,其數量可用科技呈現停放情況標示呈現喔！

另老話問題再重提,高公路含快速公路會塞車現況有～佔用內車道（含大車佔用超車道）＆兩車併駛＆龜速車慢駛外車道。