三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co.）是日本重工業三菱重工集團（MHI）的一部分，將就瑞士船舶引擎製造商Winterthur Gas＆Diesel AG（WinGD）正在開發的大型低速二行程船舶引擎的氨燃料供應系統進行技術研究。
這對雙方之間的合作備忘錄（MOU）於6月2日在瑞士WinGD總部正式簽署，將見證兩家公司共同合作開發氨燃料船舶。
WinGD正在開發以氨為燃料的大型低速二行程船舶引擎，稱為“X-DF-A”型，現在將受益於三菱造船在研究開發和商業化高效氨燃料供應系統所需技術方面的專業知識和技術實力。
該項目將使WinGD將其X-DF-A氨燃料引擎應用於各種船舶設計中，三菱將設計船舶並完成其氨燃料供應系統（AFSS）以形成完整的燃料供應鏈。
三菱造船公司的海洋工程中心負責人Manabu Kawakado表示：“這種合作將為三菱和WinGD在使用氨燃料的船舶引擎中實現國際海事組織(IMO)的減碳目標提供重要的先行優勢。它將為未來幾十年適用於各種船舶的新一代技術指明方向。”
根據合作夥伴關係，WinGD將根據船舶設計的適當尺寸開發X-DF-A引擎，向三菱提供安裝引擎的規格以及所有輔助燃料系統的要求。三菱將設計船舶，設定引擎的性能參數，並進一步開發現有的AFSS以與WinGD的氨引擎配合使用。
WinGD的副總裁研發Dominik Schneiter表示：“這個項目將使WinGD和三菱在既定的未來燃料開發時間表內應用在商船
上實現氨燃料能力方面取得進一步的進展。這是一個及時的機會，可以在更廣泛的缸徑尺寸範圍內應用X-DF-A引擎。我們的目標是在維護最高環境影響和船員安全標準的同時，開發這些引擎及其關鍵燃料元素在多種船舶類型上的適用性。”
該項目將於2023年第三季度開始，並按照時間表的考慮，預計在2027年投入服務。
這項協議是在三菱造船公司向日本引擎公司（J-ENG）交付大型低速二行程船舶引擎氨供應系統之後宣布的。
J-ENG正在日本長崎區的MHI研究與創新中心使用一臺實驗性的大型低速二行程船舶引擎，在各種條件下積極測試氨燃料。三菱造船提供的氨燃料供應系統已安裝在長崎區的設施中，並提供用於進行測試的氨燃料。
三菱造船公司在氨領域的參與是基於其在建造多氣體運輸船（運輸液化石油氣（LPG）和氨）方面的豐富經驗，並且該公司認為自己具備了推動碳減排工作所需的技術專長。
氨由於其在燃燒時完全不排放二氧化碳的特性，已成為海運業中一種極具前景的燃料。這種特性使氨成為減少溫室氣體排放的關鍵因素，使其成為未來可行的清潔能源來源。
在為碳減排競賽中，全球主要引擎製造商正競相開發用於船舶的氨動力引擎。隨著氨在減少溫室氣體排放方面扮演重要角色，像MAN Energy Solutions和三菱造船這樣的公司正在帶領著革命性的能源來源。
MAN Energy Solutions帶頭，已經設定了到2024年開發一款以氨為動力的二行程船舶引擎的雄心壯志，並計劃在2025年為現有海上船舶進行漸進性改造的後期套件。為了實現這一目標，MAN ES已在其哥本哈根的試驗臺進行了氨動力引擎的單缸測試。
與此同時，WinGD正在與比利時航運和清潔技術集團CMB.TECH合作開發氨燃料的二行程引擎。這些公司計劃在2025年和2026年在中國的一家造船廠為CMB的姊妹公司Bocimar建造一系列高達9艘21萬噸散貨船，並在其中安裝氨雙燃料的X72DF引擎。這些船舶的建造是根據去年簽署的合同進行的。
