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MotoGP的直四賽車能重返榮耀嗎？
Suzuki 跟Yamaha 近幾年一直掙扎於追逐著Ducati 還有Honda 的腳步，那2019年他們有機會嗎？
直四的MotoGP賽車在過去30場比賽中只贏了兩場。也因此有些外行的人認為它們已經到了盡頭了。
但如果你是一直在關注這個比賽，你就會發現Ducati跟Honda的V4賽車主導整個比賽是有其他原因，不是因為引擎型式。兩種引擎配置各有優缺點；就這樣。
首先，先講點直四的歷史...
第一具直四摩托車引擎是直著擺，有著誇張的軸距，而且會造成後缸過熱。
第一具橫置的直列四缸是在1923年由義大利的工程學系畢業生Carlo Gianini 跟Piero Remor所打造 。就算是那具引擎─短衝程，斜齒驅動的OHC490cc四缸引擎─也很有那麼一回事。這台車擁有28匹馬力，動力比BMW在同年推出的R32雙缸車大三倍。這所謂的OPRA(for Officine di Precisione Romana Automobilistiche)是由一位較年輕的義大利皇室成員Prince Lancelloti所贊助。
Remor後來設計了在1950年代贏得了6屆500cc的Gilera four，還有接下來15年贏了10次500cc世界冠軍的MV Agusta four。這些機器激發了市售大量的直四街車主宰摩托車市場好幾十年，從1969年HONDA的CB750到現今的S1000RR、HONDA FIREBLADE、 Kawasaki ZX-10R、 MV F4、Suzuki GSX-R1000、 Yamaha YZF-R1 等等。
換句話說，摩托車廠已經在直四引擎砸下龐大的資金；那Suzuki跟Yamaha打算怎怎麼做讓GSX-RR跟YZR-M1能重返榮耀？
Suzuki：終於成為冠軍競爭者了？
Suzuki接近了。這家MotoGP中最小的日本車廠去年賽季結束時連續上了四次頒獎台，從1994年Kevin Schwantz的時代到現今，足足四分之一個世紀之前啊！
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年少時，我們容易被浮華的表象迷惑，沉溺於紙醉金迷的短暫歡愉，以爲這便是最好的生活。
因追名逐利，透支健康；因偏安一隅，畫地爲牢；
爲一時享樂，虛度
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