新制下的禮讓行人：以行人安全為先

立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》34條修正案，2023年6月30日起正式生效實施。規定只要行人穿越道有行人，駕駛人不與禮讓，最高可開罰6000元；而且肇事導致人受傷或死亡最高可處3萬6000元罰鍰。致人受傷者，吊扣駕駛執照1年；致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照。看來法律是想要不惜一切代價保護行人安全。

我想試著分析實施新制的影響，讓我們先將現實簡化，假設交通系統只有路、行人、車。

舊制：誰先誰贏

新制：一旦有行人踏上穿越道，所有車輛都要停下來禮讓行人。

用行人和車的數量，分成以下四種情形

(1) 行人很多 車很多

舊制：誰先誰贏，看行人先站領穿越道，還是車輛先穿越。如果只有少量行人在穿越道上，車輛還是會任意穿過；如果車流量太大，行人應該會乖乖待在穿越道上。

新制：在車流量大的路段，因為必須禮讓大量行人，該路段流動的車流必須大幅降低，進而影響其他路段的車流，使得該路段，及其他路段交通相對舊制停滯。

(2) 行人很少 車很多

舊制：跟 (1) 一樣

新制：跟 (2) 類似，但行人數量很少，所以車流並不會因為禮讓行人而停滯太久。

(3) 行人很多 車很少

舊制：誰先誰贏。因為行人比較多，佔領穿越道的時間應該比較多，所以車子會停下來等行人通過。

新制：在舊制之下，車子本就會停下來等行人通過。換到新制，並沒有甚麼差別。

(4) 行人很少 車很少

舊制：雖然兩邊數量不多，交會的機會相對少，但這種路段都相對偏僻，行人出沒時間不一定，車輛速度較快。所以除非是轉彎處，不然車輛都是飛奔而過，行人要自己抓時機過馬路。

新制：因為新制規定上路，車輛讓路的機會變多，而且這種路段本身就沒甚麼交通阻塞的問題，所以車輛讓路的可能性變高，不太可能讓這條路出現阻塞。

以上是為了簡化，只假設路、行人、車等變數所產生的四種情況，大家如果願意，可以試著加入其他變數，思考更多情境。

在簡化假設的四種情形中，新制上路影響最嚴重的應該是 (1) 。用交通更加阻塞換取行人的路權和安全，這應該是這項政策本身的考慮和用意。我想公務部門應該正在研擬、規劃其他措施舒緩交通阻塞的問題，只是現階段用這樣的權宜之計！

在這項新制規則下，我自己能夠改變甚麼？大概是身為行人的時候，要用小跑步的方式過馬路，減少車流停滯時間。身為駕駛，我不會改變甚麼，因為我本來就會停下來讓人。