112/09/09-分內事
我一直覺得做好自己的分內事，這個處世原則是大家都會遵守的，直到我出了社會才發現這是一個多麼可笑的想法。
就像是「酒駕」這種事情，就算法律已經制定的非常嚴厲了，就算新聞已經報導了那麼多悲慘的案例，即便如此都依舊再發生。
今天公司卸油時就發生了小事故，一開始油罐車司機就態度不太好，我也不在意反正你就好好卸油卸乾淨，但是司機就不曉得在急甚麼，已經是兩個油槽一起卸油更節省時間了，明明卸油管內還能看到殘油，就很急著要關閉卸油閘門，我自然要阻止這種行為，公司買的油就是要卸乾淨，後來卸乾淨了我才讓司機回收卸油管。
司機卻沒有按照「標準作業程序SOP」回收卸油管，導致卸油管內還有的殘油直接就噴到地板上了，這是會造成汙染的問題，我跟司機反應了司機也不理會，最後我只好直接反映給油庫主管了，對司機會造成甚麼影響我就不曉得了，畢竟這是司機的分內事，司機沒有做好就是有責任。
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
從前騎車或開車時，發生一點小擦撞，習慣性的會先說，不好意思，那不是承認自己有錯，而是對於發生事情的無奈。
後來是雙方一開口，就相互指責，只因為那句話，會變成認錯的同義詞，感謝法官們讓這社會多了許多炸藥味。
有段時間，計程車的司機給人的觀感真的很差，只要一點事故，馬上就圍了十幾輛計程車，因為只有他
找到是誰弄壞車子，結果卻被回懟：「你又沒有說要自己賠，這是公司的車為什麼我要修好？」。你以為誰用壞誰賠償的道理大家都知道，但現實是沒有『規定』，能躲過一劫誰要承擔？
煤制油罐車混裝食用油被新京報揭露出來後，引起全社會深深不安，對這一長期嚴重危害人民健康的罪惡行徑非常憤怒，各路人馬紛紛對此予以譴責。涉事企業之一中糧儲是國企，官媒這次也沒『護犢子』，給予了嚴厲的批評和譴責。
自改革開放以來，大大小小的食品安全事件層出不窮，屢禁不止。例如2005年的蘇丹紅事
經過前幾2章的觀察，其實蠻多放在主管軸
本次就放些在員工身上的部分，讓雙向都平衡一下
1.責任問題:
這應該是出社會工作的人最常碰到的問題
當你的同事擺爛時，通常大多都是其他人惡夢的開始
當然也有一些正義凜然之輩，會把這些看不下去的事情進行控管
然而，實際這種做法，只會導致事態更將惡
「我只是對事不對人」你曾聽過這句話或是說過這句話嗎?
在我過去的職場經驗裡，不同階段的我曾經聽過這句話許多次，有時在我工作犯錯被責備後，有時則是聽見同事在與其他人聊天時說出這句話。
這是來自某個朋友的經歷。他曾待過一個工作環境相對不是太健康的職場，裡面的工作流程、標準都沒有公定的規範
不要惹空軍的士官長！
這是在我退伍前，最後一個冬天發生的事件。
某日，海軍一艘艦艇要抽輪機裡的廢滑油，他們必須派拖車頭，到我的單位來商借油灌
尾車。
當所有的程序都完成後，海軍駕駛就會把我們的油灌尾車，掛在他們的拖車頭去執行抽
廢滑油的任務。
當廢滑油灌滿尾車後，他們先必須運回我們單
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