物流業的永續實踐與發展可能

台灣企業發展永續時經常會先資蒐國際同業有什麼相關作為，其中物流業的借鏡相對微妙。畢竟放眼世界，台灣的交通環境算是相當有特色，將機車文化、地狹人稠等特性，以及在地的人文及氣候等條件納入考量，物流業的永續策略常常不是抄抄國際同業就可以的。也因此，物流業的永續實踐更可以看出一些因地適宜的策略，也更多了一點熟悉和親切的感覺。

減少二次配送運輸里程

最明顯的例子大概是「減少二次配送」的對應策略。國外物流為了解決這個問題，也開發了包括與群眾外包(crowdsource)公司合作，轉介需要客製化配送服務的客戶；設置24hrs全天候儲物櫃；以及開發更完善的貨物狀態即時資訊更新系統，讓客戶能更有效掌握到貨時間等方式。

在台灣，就宅配服務而言，確實貨物狀態的即時資訊也是亟需優化的（現在就算介面上有，點進去好像也看不出所以然）。不過就整體物流服務而言，得利於台灣便利商店密度極高的特殊條件，大家習以為常的超商取貨，其實已經有效滿足許多消費者的需求＆解決國際物流同業的一個大問題。同時還因為提升超商來客人流，創造互惠雙贏的商業合作模式。

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優化配送路線與訂單管理

對純物流公司而言，優化配送路線應該是既可提升營運效率、又能達到永續績效的重要措施，畢竟運輸里程或車輛怠速空轉的時間減少，油耗的縮減也會是有感的成本。現今Google map的即時路況分析的持續精進，光是我們日常生活在估計交通時間就已經非常有感，想必在商業利用上也將受益於這樣的技術進步。

如果是同時具有倉儲和物流業務的公司，訂單管理也會是減少物流里程的重要措施。包括從哪個倉庫出貨，以及如何讓同一趟車的處理最多的訂單數，都關乎到企業的訂單管理系統（延伸還有對貨物包裝後的材積掌握）。

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節能車與電動車

從載具本身做調整，應該是最直覺的做法了。畢竟如果燃油是大問題，又有減少燃油甚至直接用電能取代的方式，怎麼想都是最合理且完美的。

這幾年電動車發展趨勢風生水起，或多或少也幫助到物流業的永續轉型。畢竟如果充電站和充電樁如果全都要企業自建，那真的又要額外付出不少成本，阻力大了許多；而民眾越來越習慣路上有電動車在跑，甚至越來越了解電動車這玩意之後加大企業永續轉型的壓力，結果論可能都是改用電動車配送的推進力。

現階段真要說問題，大抵就是將舊車淘汰改換為電動車的時程及成本規劃（畢竟舊車沒壞就直接淘汰好像也不太永續？），以及長途配送或挨家挨戶宅配時，電池的續航力是否能夠負荷既有的配送模式。

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無人機送貨真的可行嗎？

最後聊聊無人機這件事，不管是空中飛的，或是機器人用走的配送，究竟是不是可行的？以台灣的交通環境看來，似乎感覺有點不可思議甚至稍嫌多餘？但就我看到國外的案例，以國內空運到相對偏遠、地廣人稀的地區，也是確實必須存在的配送方式。而較小台的無人機，在配送客製化條件高或具時限性的訂單時，在都市高樓地區也能發揮其獨有區位的效果，例如藥品的調度配送等等（但這樣的應用就需要人為遙控）。

而「陸運」的機器人配送，想到在台灣的道路交通環境要有無人駕駛的載具，確實是心驚膽顫。現階段看到國內外案例，也通常是配置在特定的園區、社區或是倉儲內，藉由自動化設備操作重複流程或在倉庫內自動撿貨，不僅提升精準度，也會比人為處理更有效率。

整體而言，無人化的配送雖然發展尚未臻成熟，但也確實有其不可取代的價值和區位，該是業界持續投入資源開發的方向之一。