https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231121002657-260402?chdtv
這是昨天的新聞，高雄市員警疑似因開罰單的問題遭到調職，報導內分局是說，該名員警製單被申訴率極高，今年1月1日至11月19日已經被申訴30件，缺乏交通警察的專業度，執法專業度不足，因此才會調整職務。
另根據該員警在FB「靠北警察」具名投書相容如下：1、今年舉發的紅單2000-3000張，，被申訴30張，申訴成功3張，我的被申訴率是1%，申訴成功率更是不到0.2%，這樣叫做「缺乏交通警察之專業度，執法專業不足」？
2、岡山地區螺絲廠超載確實嚴重，已經發生不知道多少事故了，翻車的、煞車失靈的、交通事故的，取締有什麼錯？要不然那間公司是長官您的朋友您明說啊！大不了以後不開那間公司就是了，長官這樣行不行？
3、我知道岡山地區很多螺絲廠都有加入岡山地區的警友，他們是不是真的支持警察我不知道，但是目的是不是要規避稽查留給各位客官去想，確實我也已經不止一次接到長官私底下有意無意的說「你開到老闆（分局長）的朋友了」。
雖然我不是當事人，不知道事情的真相為何?不過就雙方的說法來探討警察工作上現實困境，如果員警今年已經開了快3000張的交通違規，就數量來說應該會是全警察局前幾名，然而分局只說被提出申訴30件，沒說他的舉發件數，也沒寫申訴成功的件數，更沒提到員警平均的被申訴率，就說他被申訴率很高，確實有失公允。
在臺灣社會習慣用交通執法的推動交通安全，而甚少談到交通教育及工程，而警察就是交通執法的執行者，從近期行人交通安全，就是透過警察大量的執法，民眾都知道會被罰，慢慢大家有了要禮讓行人的觀念和行為。開罰單本來就是一件得罪人的事情，開單量多，被申訴的件數本來就會比較多，就數學比率上來說是正常合理的，另外一張罰單輕則數百元，重則上萬元，被開單的民眾誰不怨警察，會感謝的人只有鳳毛麟角，如果是超載的話，罰金從1萬元到9萬元，對廠商或是司機來說是會痛的，不過就我個人經驗，不少砂石車或大貨車超載仍然常見，主要是東西載的多，也會賺比較多，超載的車輛當然會影響其行車的安全，在金錢和安全的考量，也許多數人會選前者吧！
員警也有提到超載的廠商很多加入警友，只要開到他們的罰單，就會受到各方的壓力，我在之前寫警友組織的文章有寫到相關議題。
就我過往的經驗，這是有可能的，而且這些廠商還會串連，平時都有互相聯繫，司機間也會聯絡，如果有警察在路口攔檢，還會彼此通知，他們就遶路或是把車子停在路邊，來規避攔檢。不僅會透過警察的長官施壓，也許還會有民意代表的壓力。
這事件中可以看出警察工作存在的現象，誰對誰錯留給大家評斷，站的位置不一樣，就會有不一樣的想法。我個人是蠻佩服這位學長，堅持走上一條不好走的路，他所要面對的勢力不是少數人，而是一個（有權和錢）群體，也希望媒體輿論的觀注，能讓社會大眾重視這個問題並深入去探討解決。
