愚蠢的嘗試! AMG C63 SE是要賣給哪種客層?

閱讀時間約 1 分鐘



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忍不住再吐槽一下AMG C63 SE

噴10秒的680匹: AMG C63的最大問題


你如果要環保, 你應該把車重降到1500kg以下, 越輕的車越環保, 操控還更好...!


你如果要2秒頭的起步加速, 你乾脆做純電動車還直接一點, 油車要拼起步加速太吃虧....!


你如果要拼高速再加速能力, 你的排氣量太小會很吃虧, 2.0絕對會後繼乏力...!


結果這個AMG C63 SE採用2.0T, 裝上只能一次噴10秒的電動馬達, 車重飆到2.1噸重..., 結果就是:


1) 車重反而更不環保


2) 操控毀了


3) 高速再加速能力沒了


4) 會被電動車對手嘲笑


5) 會被油車對手嘲笑


6) 會被其他V8 C63車友嘲笑


這次C63應該會洗掉很多原本的客層, 然後吸引很多科技控去買吧...?


你覺得會買AMG C63SE的是哪一類客層?

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雙A臂懸吊無疑是目前性能跑車的最佳選擇。它的優點包括側傾小、可調參數多、轉向靈活、避震效果好、輪胎接地面積大、抓地性能優異,以及過彎側傾時可獲得額外的camber gain,大幅提升輪胎的側向抓地力,提升過彎極限能力。
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很多人以為Hank我是特黑,整天就在反對電動車,其實我看不慣的只不過是那些自以為高尚時髦的電動車粉而已,開車是一回事投資又是另一回事,當韭菜與割韭菜本來就是不同的視角,這篇投資心得分享,不構成投資建議,請各位讀者與投資人自行分析市場趨勢自行承擔投資風險! 在
這次測試不僅突破了高性能輪胎在極限環境下的各種表現上限,更將乾濕路面的抓地力和操控手感完美結合,為駕駛者開啟前所未有的賽車體驗。Continental Sport Contact 7凱旋而歸,成為新一代性能大師,值得各位獵車人參考並納入下一組列車運動祭品的指定用胎!
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CR-S在這次檢驗中遠遠超出了我們對國產輪胎的傳統期待。它的出眾表現和均衡特性,已經開啟了國產性能輪胎邁向新里程的大門。作為國內首款真正觸及頂級賽道胎性能的產品,CR-S將為未來帶來全新的革新契機
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