愚蠢的嘗試! AMG C63 SE是要賣給哪種客層?
閱讀時間約 1 分鐘
忍不住再吐槽一下AMG C63 SE
噴10秒的680匹: AMG C63的最大問題
你如果要環保, 你應該把車重降到1500kg以下, 越輕的車越環保, 操控還更好...!
你如果要2秒頭的起步加速, 你乾脆做純電動車還直接一點, 油車要拼起步加速太吃虧....!
你如果要拼高速再加速能力, 你的排氣量太小會很吃虧, 2.0絕對會後繼乏力...!
結果這個AMG C63 SE採用2.0T, 裝上只能一次噴10秒的電動馬達, 車重飆到2.1噸重..., 結果就是:
1) 車重反而更不環保
2) 操控毀了
3) 高速再加速能力沒了
4) 會被電動車對手嘲笑
5) 會被油車對手嘲笑
6) 會被其他V8 C63車友嘲笑
這次C63應該會洗掉很多原本的客層, 然後吸引很多科技控去買吧...?
你覺得會買AMG C63SE的是哪一類客層?
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
關於特斯拉這件事
大概在二年多前購入特斯拉Model3
選了黑色，後來貼了消光黑的犀牛皮膜
算是非常喜歡且低調的顏色跟質感
老婆跟我都很滿意👍
就開始了我的電車之旅
1、用車安全
因為我常常開車需要講電話跟回覆訊息✉️
之前一台車在市區常常會追尾，親人家屁股
（都是在低速行駛的時
全球永續意識抬頭，推行電動車逐漸成為各國施政的默契。
歐盟曾在2021年提出將在2025年禁售燃油車與PHEV插電式混合動力車，然而歷經新冠疫情與經濟起伏的耗損，近期竟紛紛傳出「延期」與「降低電動車普及目標百分比」。這不禁讓人懷疑：電動車還是一門好生意嗎？
上星期日過客的摩托車鬧脾氣，雖然有路人的相助，過客順利的找到修車行，那天噴了3600元，以為車子積碳問題已經解決°
很遺憾的並沒有，這三天只要停紅綠燈必熄火，但很幸運的是：再次發動是行的，搞得過客神經兮兮，超怕晚上下班找不到修車行°
這台機車才騎四年半跑24000公里，今天一大早出門，想
我一直以為我與能源的距離，就是開車用油、電器品用電。
過年期間，親朋好友聊天時，很多人都在問：要不要換電動車？
我相信，你對購買電動車最大的顧慮，是來自里程焦慮。
目前主流電動車的續航里程能保證在500~700公里，基本夠用了。
我對特斯拉電動車乘坐體驗會暈車，加速模式：0-100公
～～不能成為電眼美人，至少可以當個電車阿桑…省錢阿桑的初衷～～
丹麥向來以綠能國家著稱，所以對於汽車税課徵起來毫不留情，光是註冊費就高達105%-180%，消費稅25%,牌照稅1180-6200丹麥克朗，所以簡單來說養油車在丹麥可能是比養老婆貴多多
經過再三盤算拿捏，阮囊羞澀的我
山路愈彎車速愈慢
崎嶇顛簸需要沉著面對
海闊天空跟絕崖峭壁值得停留
疲憊之前更必須休息
油量不足前加滿油
不用急！人生旅程總會結束
順著車流或路況遊賞生活吧
筆者剛開始接觸電動自行車產業時，大馬力及時速45公里的車款正在風頭上，因此廠商希望筆者能設計一款出力達到1馬力(1hp=750W)的動力馬達。筆者就在原本250W的體積空間內嘗試加大馬力，經過一段時間的實驗測試，最大曾經達到1,000W的輸出功率；若能進一步優化散熱設計，預計將可達到1.5KW的功率
租車巨頭到底有沒有真的要賣兩萬台電動車？是不是對Tesla的需求響起警鐘？部分的事實其實不等於全貌，這篇帶你了解。
為什麼 ev 比傳統汽油車不值錢?
快速總結:
電池衰退，電動車現在都是新科技高科技，發展日新月異，消費者寧願等多一會，新世代 ev 又出來了。而且，充電設施還沒有完善，都是令人卻步原因之一。
為什麼 ev 在歐洲沒有中國的銷量? 大家買車的重要的一個因素就是各種稅務優惠，打折津貼。
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