六都吊車尾
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今天跟朋友在台南市東區鬧區一家咖啡店聚會，聊著發現，六都只有台南沒有捷運、沒有輕軌，大眾運輸只有公車，還很少，我們一下午都沒看到幾台公車經過。
想想真的是這樣，根據維基百科，
台北捷運：1996啟用，年運量71018.5萬人次(2023年)，
高雄捷運：2008啟用，年運量6482.6萬人次（2023年)
桃園捷運：2017啟用，年運量1373.9萬人（2021年)
新北捷運：2018啟用，年運量357.0萬人（2021年)
台中捷運：2021啟用，年運量1333.6萬人（2023年)
台南捷運：預定2026動工。
...... ???
新北台中台南都是2010同一年升格直轄市，桃園還是2014才升格，這差距怎麼回事啊!!!
晚上去台南文化中心，非親子音樂會，竟然放行兩歲左右小孩進場哭鬧，不下五次手機響，一堆人咳嗽就不用說了，甚至節目進行中還有至少五批人走動(站起來離場)，民眾和工作人員的素質，都讓人訝異。
台南市立文化中心廣場的公共藝術 "堆鐵"
台南市怎麼會這麼差啊!!??
這樣子大家很喜歡去台南旅遊嗎? 是以什麼心情呢?
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台大自然組轉讀課程與教學，觀察這個圈子，頓悟許多冠冕堂皇的說詞背後，其實是掌權者不想讓大家知道的簡單真相。對教師的情緒勒索，就是用最少的經費，讓民眾為下一代的未來，造一個遙遠的夢。
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曾經，我的保養程序簡單到只包括清潔和隨意上乳液
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其實走到前兩站也是經常的事，看APP到公車到站時間如果還可以，提前兩站上車沒有坐到位置的機率幾乎為零。
搶到位置坐主要有兩個原因，台北公車急煞急駛真的很不友善，身體一下子被拉長變扭曲
台灣高鐵在2007年正式通車後，從歷年旅客人數來看，除了因為疫情影響出現下跌，其餘都是穩定的向上成長，更在2023年突破7000萬大關。而人流越多，就代表商機越大，連帶讓車站一同完成的高鐵特區，在近幾年都有許多開發案進駐，所以今天就來盤點一下全台灣的高鐵特區，目前有哪些重大開發案正在進行中吧！
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從台灣目前人口聚集的核心區域—六大直轄市來看，每座重量級車站，現在也非常多針對車站本身、甚至周遭區域的工程正在進行。所以今天我們就打破先前一集只談一個縣市的空間限制，一次看完台北、新北、桃園、台中、台南以及高雄各自的超級車站，目前在進行那些工程，以及最新進度到哪裡 !
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